專利名稱：模塊化動車組變流器組裝平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于組裝模塊化動車組變流器的支撐裝置，具體為一種模塊化動
車組變流器組裝平臺。
背景技術(shù)：
模塊化動車組變流器是指運用在高速動車組上的牽引/輔助變流器，它采用 ALSTOM技術(shù)，由中央線槽和位于中央線槽兩側(cè)的輔助平臺組件、用戶平臺組件、牽引平臺組 件、冷卻系統(tǒng)組件拼裝而成，整個動車牽引/輔助變流器的重量高達3噸。目前組裝模塊化 動車組變流器時缺乏專用的支撐裝置，采用現(xiàn)有方法對牽引/輔助變流器進行組裝時，需 要用到很多工具和零散的支撐架，工序復雜，工期較長，不僅不能保證組裝時的穩(wěn)定支撐， 也無法將組裝完成的牽引/輔助變流器進行安全、快速的流轉(zhuǎn)。因此，有必要設(shè)計一種模塊 化動車組變流器的組裝平臺，以克服以上缺點。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決目前組裝模塊化動車組變流器時沒有專用的支撐裝置的問 題，提供一種模塊化動車組變流器組裝平臺，該組裝平臺可以保證牽引/輔助變流器各部 件能夠快速、安全、準確拼裝，并且可以作為流水線的工位轉(zhuǎn)換的工裝。 本實用新型提供的技術(shù)方案是模塊化動車組變流器組裝平臺，包括固定支撐架、 活動橫梁和連接固定支撐架與活動橫梁的活動支撐，固定支撐架由立柱和支撐梁組成，立 柱按照三行五列的方式排列，支撐梁分為與各列立柱連接固定的橫支撐梁、與各橫支撐梁 連接固定的底部縱支撐梁和與中間一行立柱頂部連接固定的頂部縱支撐梁，頂部縱支撐梁 兩端分別連接有擋板，活動橫梁與頂部縱支撐梁在同一水平面內(nèi)，并垂直分布于頂部縱支 撐梁的兩側(cè)，活動支撐由固定螺母和與固定螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿組成，固定螺母與固定支 撐架的立柱頂端相連，調(diào)節(jié)螺桿與活動橫梁連接。 在組裝模塊化動車組變流器時，變流器的中央線槽放置于固定支撐架的頂部縱支 撐梁上，用擋板將中央線槽固定，變流器其它組件放置在活動橫梁上，調(diào)節(jié)活動支撐的調(diào)節(jié) 螺桿將變流器其它組件調(diào)至與中央線槽相對應(yīng)的位置，進行組裝。 與外側(cè)兩列立柱連接的橫支撐梁上設(shè)置有流動車鎖子，流動車鎖子由與橫支撐梁 固定的車鎖固定螺母和與車鎖固定螺母配合的車鎖螺桿組成。在變流器組裝過程中，旋轉(zhuǎn) 車鎖螺桿使其與地面接觸，達到穩(wěn)定組裝平臺的目的。 固定支撐架立柱底端安裝有腳輪，腳輪周圍裝有中空的矩形腳輪保護罩，可以將 組裝平臺方便地流轉(zhuǎn)。 該組裝平臺在模塊化動車組變流器的組裝過程中起到了穩(wěn)定支撐作用，使動車組 變流器的組裝過程更加安全。 一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少了組裝過程的工序，能夠更加快捷地 完成組裝任務(wù)。腳輪設(shè)計有利于組裝過程中的移動，同時也避免了組件在搬運過程中存在 的安全隱患。
圖1為本實用新型所述模塊化動車組變流器組裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010] 圖2為圖1的俯視圖。 圖3為本實用新型所述的模塊化動車組變流器組裝平臺的立體圖。[0012] 圖4為圖1的A-A剖面圖。 圖5為模塊化動車組變流器組裝平臺的使用狀態(tài)示意圖。 圖中，1-活動橫梁；2-立柱；3-橫支撐梁；4-底部縱支撐梁；5_頂部縱支撐梁；6-擋板；7_固定螺母；8-調(diào)節(jié)螺桿；9-車鎖固定螺母；10_車鎖螺桿；11_腳輪；12_腳輪保護罩；13-輔助調(diào)節(jié)螺母；14-輔助調(diào)節(jié)螺桿；15-中央線槽組件；16_輔助1平臺組件；
17-輔助2平臺組件；18-牽引1平臺組件；19-牽引2平臺組件；20-冷卻系統(tǒng)組件；21-用戶1平臺組件；22-用戶2平臺組件；23-電阻平臺。
具體實施方式模塊化動車組變流器組裝平臺，包括固定支撐架、活動橫梁1和連接固定支撐架與活動橫梁的活動支撐，固定支撐架由立柱2和支撐梁組成，立柱2按照三行五列的方式排列，支撐梁分為與各列立柱連接固定的橫支撐梁3、與各橫支撐梁3連接固定的底部縱支撐梁4和與中間一行立柱2頂部連接固定的頂部縱支撐梁5，頂部縱支撐梁5兩端分別連接有擋板6，活動橫梁1與頂部縱支撐梁5在同一水平面內(nèi)，并垂直分布于頂部縱支撐梁5的兩側(cè)，活動支撐由固定螺母7和與固定螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿8組成，固定螺母7與固定支撐架的立柱2頂端相連，調(diào)節(jié)螺桿8與活動橫梁1連接。 如圖1 、圖3所示，固定支撐架立柱2的排列方式為三行五列，需要根據(jù)變流器組件的尺寸合理安排其位置，中間一行立柱2的頂端都與固定支撐架頂部縱支撐梁5連接，位于兩側(cè)的同一行上的立柱2可以不設(shè)置在同一條直線上。除兩側(cè)的兩列立柱2，其它每列立柱2也可以不設(shè)置在同一條直線上。 如圖2所示，活動橫梁1與頂部縱支撐架5在同一水平面內(nèi)，并垂直分布于頂部縱支撐架5的兩側(cè)，相鄰的兩根活動橫梁1用來支撐變流器的一個組件，活動橫梁1之間的間距根據(jù)變流器組件的尺寸進行確定?；顒訖M梁1可以緊靠頂部縱支撐架設(shè)置，也可以與頂部縱支撐架間隔一定距離。 如圖1、圖3、圖4所示，活動支撐由固定螺母7.和調(diào)節(jié)螺桿8組成，固定螺母7與固定支撐架的立柱2頂端相連，調(diào)節(jié)螺桿8與活動橫梁1連接，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿8可以將變流器的其它組件調(diào)至與中央線槽組件相適應(yīng)的位置。 如圖3、圖4所示，與外側(cè)兩列立柱2連接的橫支撐梁3上設(shè)置有流動車鎖子，流動車鎖子由與橫支撐梁固定的車鎖固定螺母9和與車鎖固定螺母配合的車鎖螺桿10組成。兩個車鎖固定螺母9分別安裝在兩根橫支撐梁上，兩個車鎖固定螺母9的的中心軸線在同一直線上并與地面垂直。通過旋轉(zhuǎn)裝在車鎖固定螺母9的車鎖螺桿10可以調(diào)節(jié)流動車鎖子與地面接觸或分離，達到將組裝平臺固定的目的。 如圖1、圖3所示，立柱2底端裝有腳輪11，為方便操作人員推拉組裝平臺，擋板下方的立柱可以不安裝腳輪11。在腳輪11的外部設(shè)置中空的矩形腳輪保護罩12，腳輪保護
4罩12可由鋼材、橡膠等材料制成，腳輪保護罩12底端與地面的距離根據(jù)操作現(xiàn)場的路面情
況進行調(diào)整，避免操作人員的腳伸入腳輪保護罩12內(nèi)而被腳輪11壓到。 固定支撐架頂部縱支撐梁5上設(shè)有輔助調(diào)節(jié)機構(gòu)，輔助調(diào)節(jié)機構(gòu)由與頂部縱支撐
梁5固定的輔助調(diào)節(jié)螺母13和與輔助調(diào)節(jié)螺母配合的輔助調(diào)節(jié)螺桿14組成，輔助調(diào)節(jié)螺
桿14與地面垂直。輔助調(diào)節(jié)機構(gòu)和活動支撐相互配合可以將變流器組件的位置調(diào)至與中
央線槽組件相適合。 如圖5所示，牽引/輔助變流器是由中央線槽組件15、輔助1平臺組件16、輔助2 平臺組件17、牽引1組合平臺18、牽引2組合平臺19、冷卻系統(tǒng)組件20、用戶1平臺組件 21 ;用戶2平臺組件22 ;電阻平臺23拼裝而成，中央線槽組件15位于整個變流器系統(tǒng)的中 央，其它組件排列在中央線槽15兩側(cè)。在組裝模塊化動車組變流器前，先將流動車鎖子調(diào) 至與地面接觸，避免組裝平臺在操作過程中滑動。安裝時，首先將中央線槽組件放置在固定 支撐架的頂部縱支撐梁5上，并用擋板6進行固定，再將其他組件按照安裝順序放置于活動 橫梁1上，通過旋轉(zhuǎn)活動支撐上的調(diào)節(jié)螺桿8和輔助調(diào)節(jié)螺桿14將其他組件調(diào)至與中央線 槽15相對應(yīng)的位置，將組件上的連接部件與中央線槽15的相應(yīng)部件進行連接。組裝完成 后，推動組裝平臺至指定位置，卸下組裝完成的模塊化動車組變流器進行其他操作。
權(quán)利要求模塊化動車組變流器組裝平臺，其特征是包括固定支撐架、活動橫梁(1)和連接固定支撐架與活動橫梁的活動支撐，固定支撐架由立柱(2)和支撐梁組成，立柱(2)按照三行五列的方式排列，支撐梁分為與各列立柱連接固定的橫支撐梁(3)、與各橫支撐梁(3)連接固定的底部縱支撐梁(4)和與中間一行各立柱(2)頂部連接固定的頂部縱支撐梁(5)，頂部縱支撐梁(5)兩端分別連接有擋板(6)，活動橫梁(1)與頂部縱支撐梁(5)在同一水平面內(nèi)，并垂直分布于頂部縱支撐梁(5)的兩側(cè)，活動支撐由固定螺母(7)和與固定螺母配合的調(diào)節(jié)螺桿(8)組成，固定螺母(7)與固定支撐架的立柱(2)頂端相連，調(diào)節(jié)螺桿(8)與活動橫梁(1)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化動車組變流器組裝平臺，其特征是與外側(cè)兩列立柱(2)連接的橫支撐梁(3)上設(shè)置有流動車鎖子，流動車鎖子由與橫支撐梁(3)固定的車鎖固定螺母(9)和與車鎖固定螺母配合的車鎖螺桿(10)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化動車組變流器組裝平臺，其特征是所述的固定支撐架立柱(2)底端安裝有腳輪(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化動車組變流器組裝平臺，其特征是所述的腳輪(11)周圍裝有中空的矩形腳輪保護罩(12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化動車組變流器組裝平臺，其特征是所述的固定支撐架頂部縱支撐梁(5)上設(shè)有輔助調(diào)節(jié)機構(gòu)，輔助調(diào)節(jié)機構(gòu)由與頂部縱支撐梁(5)固定的輔助調(diào)節(jié)螺母(13)和與輔助調(diào)節(jié)螺母配合的輔助調(diào)節(jié)螺桿(14)組成。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊化動車組變流器組裝平臺，該裝置的固定支撐架由立柱和支撐梁連結(jié)成框架結(jié)構(gòu)，活動支撐由固定螺母和調(diào)節(jié)螺桿組成，固定螺母與立柱連接，調(diào)節(jié)螺桿連接活動橫梁，擋板設(shè)在固定支撐架的頂部縱向支撐架兩端，固定支撐架上還設(shè)有腳輪、腳輪保護罩和流動車鎖子。該組裝平臺為模塊化動車組變流器組裝時的支撐裝置，進行組裝時，變流器的中央線槽組件放置在擋板之間，調(diào)節(jié)活動支撐將變流器的其它組件調(diào)至與中央線槽相適應(yīng)的位置，該裝置可以保證牽引/輔助變流器各部件能夠快速、安全、準確拼裝。
文檔編號B25H1/02GK201455958SQ20092010206
公開日2010年5月12日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者劉峰東, 劉廣強, 柳志忠 申請人:永濟新時速電機電器有限責任公司