專利名稱：內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種養(yǎng)路機(jī)具，具體為一種內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手。
背景技術(shù)：
隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，軌道重型化、列車高速重載是現(xiàn)代化鐵路發(fā)展 的必然趨勢(shì)，鐵路調(diào)速提速的新戰(zhàn)略給工務(wù)維修作業(yè)的時(shí)間間隔越來(lái)越少，原 有的作業(yè)方式，傳統(tǒng)的維修手段遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路發(fā)展的要求，如何從高 強(qiáng)度、低效率、單一平面作業(yè)的維修方式中解放出來(lái)，是工務(wù)系統(tǒng)面臨的新課 題。
公知，松、緊螺栓是工務(wù)部門的主要作業(yè)項(xiàng)目，尤其無(wú)縫線路鋪設(shè)使用以 來(lái)，隨著換軌作業(yè)、應(yīng)力放散調(diào)整等作業(yè)量的增加，致使松緊螺栓作業(yè)量急劇 加大，而傳統(tǒng)的的松緊螺栓主要依靠手工作業(yè)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，質(zhì)量差，由 于工人的素質(zhì)不一，使得扣壓力差異很大，達(dá)不到扣壓力標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)，工 作效率低，返工現(xiàn)象多，造成了大量勞動(dòng)力的浪費(fèi)，增加了人工成本，縮短了 維修周期；雖然也出現(xiàn)了可用于松緊螺栓的機(jī)動(dòng)扳手，但其由于設(shè)計(jì)、制造上 的原因，機(jī)械零件精度差，機(jī)體構(gòu)造、機(jī)件設(shè)置不合理，使得損壞頻率高，檢 修難度大，配件昂貴，用途單一，只能進(jìn)螺栓松緊作業(yè)，如果需要進(jìn)行鋼軌鉆 孔、打磨等作業(yè)，機(jī)動(dòng)扳手是無(wú)法完成這些作業(yè)的，所以沒(méi)有達(dá)到一機(jī)多用的 目的，不能充分發(fā)揮機(jī)具優(yōu)勢(shì)，而且在不同型號(hào)的鋼軌上使用時(shí)，由于高度不 同，軌枕螺栓與套筒的夾角會(huì)更大，需要更換長(zhǎng)短不同的套筒才能正常使用， 給作業(yè)帶來(lái)了不便。由此可見(jiàn)，在實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)中，如何充分利用短暫的列車間隔時(shí)間進(jìn)行線 路的養(yǎng)成護(hù)維修作業(yè)，確保鐵路安全正點(diǎn)不間斷運(yùn)行，是擺在我們面前的一個(gè) 重大課題。當(dāng)前，鐵路改革進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，改革的重點(diǎn)正朝著大運(yùn)量、高密度、 安全高效、全線提速等方面發(fā)展。在這一背景下，研制一種高效實(shí)用、質(zhì)量輕， 上下道方便、結(jié)構(gòu)合理耐用、并可進(jìn)行綜合利用的機(jī)動(dòng)扳手，具有深刻現(xiàn)實(shí)意 義。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決螺栓松緊作業(yè)中采用傳統(tǒng)手工作業(yè)及現(xiàn)有機(jī)動(dòng)扳手作 業(yè)分別存在上述各自不同缺點(diǎn)的問(wèn)題，提供一種內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，包括機(jī)架， 機(jī)架上安裝有發(fā)電機(jī)以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力裝置，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)正 反向運(yùn)行控制電路連接，機(jī)架上設(shè)有該控制電路的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕以及電動(dòng)機(jī) 的操作按鈕；機(jī)架下方設(shè)有與電動(dòng)機(jī)輸出端連接的加力器，加力器下方設(shè)有扳
手套筒。工作時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)提供的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)行星 減速機(jī)構(gòu)后將動(dòng)力傳遞至加力器，然后通過(guò)丁字軸將力傳給扳手套筒，實(shí)現(xiàn)了
螺栓的松緊作業(yè)。所述加力器可由殼體及加力飛錘組件組成，為現(xiàn)有公知結(jié)構(gòu)； 所述正反向運(yùn)行控制電路的作用是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，與正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換按 鈕配合使用，將換向與啟動(dòng)分開(kāi)操作，采用此種電氣換向方式，避免了機(jī)械換 向結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高的弊端。
為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，完善其功能，還進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 所述加力器與機(jī)架之間活動(dòng)連接，并且設(shè)有角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器，可以隨意自動(dòng)調(diào) 節(jié)套筒與軌枕螺栓的夾角，當(dāng)在不同的軌型上使用時(shí)，能始終保持套筒與螺栓的同心度，適應(yīng)43kg/m、 50kg/m、 60kg/m和75kg/m等軌型的螺栓作業(yè)，徹底 消除了由于各種軌型高度不同而產(chǎn)生套筒和螺栓不同心而發(fā)生卡滯的現(xiàn)象。所 述角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器包括外殼，外殼內(nèi)部中間設(shè)置開(kāi)有通孔的擋塊，擋塊一側(cè)設(shè) 有插入外殼內(nèi)并且末端與通孔相互配合的伸縮桿，伸縮桿上套裝有螺旋壓縮彈 簧，擋塊另一側(cè)與外殼之間設(shè)有螺旋復(fù)位彈簧，伸縮桿伸出端與加力器連接， 外殼另一端與機(jī)架連接；
所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有油門自動(dòng)調(diào)節(jié)器，可以根據(jù)負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速，負(fù)荷較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低以節(jié)能降耗，并減少環(huán)境污染；
所述機(jī)架上設(shè)有扭矩檢測(cè)裝置，該裝置包括扭矩傳感器以及控制盒，控制 盒內(nèi)設(shè)有與扭矩傳感器輸出端連接的信號(hào)檢測(cè)處理電路，控制盒表面設(shè)有包含 電壓表、扭矩表、扭矩調(diào)節(jié)旋鈕和閃光報(bào)警指示燈的儀表盤。在松緊螺栓的同 時(shí)，通過(guò)扭矩傳感器對(duì)扭矩進(jìn)行檢測(cè)，并由信號(hào)檢測(cè)處理電路進(jìn)行分析和計(jì)算， 最終由扭矩表顯示出來(lái)，調(diào)節(jié)扭矩旋扭可設(shè)定不同的扭矩值，當(dāng)達(dá)到該扭矩時(shí)， 閃光報(bào)警指示燈提示操作者已達(dá)到設(shè)定值，保證了螺栓扣壓力的標(biāo)準(zhǔn)化。所述 信號(hào)檢測(cè)處理電路是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員很容易實(shí)現(xiàn)的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了電氣傳動(dòng)原理，使結(jié)構(gòu)更加小巧和緊 湊、易于控制、磨損率低、靈敏度高、故障率小、使用周期長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)使用中 由于其耐用、高效、小巧輕便、直觀顯示扭矩，大大地提高了生產(chǎn)效率和作業(yè) 質(zhì)量，方便了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；該機(jī)采用了先進(jìn)的傳感、檢測(cè)、數(shù)字控制電路和變頻 調(diào)速技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了螺栓扣壓力數(shù)字化，保證了螺栓扣壓力的標(biāo)準(zhǔn)化，可廣泛適 用于鐵路軌枕螺栓(螺紋道釘)的松-緊作業(yè)，而且配用相關(guān)附件還可進(jìn)行鋼軌 打磨、鋼軌鉆孔、鋼軌切割、夜間照明等，達(dá)到一機(jī)多用的目的，是鐵路線路維修必備的機(jī)具。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1中角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-機(jī)架2-動(dòng)力裝置3-正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕4-操作按鈕5-加力器6-扳手 套筒7-角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器8-外殼9-擋塊10-伸縮桿11-螺旋壓縮彈簧12-螺旋 復(fù)位彈簧13-電壓表14-扭矩表15-扭矩調(diào)節(jié)旋鈕16-閃光報(bào)警指示燈17-儀 表盤18-把手19-控制盒20-行走輪具體實(shí)施方式
內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，包括機(jī)架1，與其它機(jī)動(dòng)扳手一樣，機(jī)架下方也可 安裝行走輪20，機(jī)架1上安裝有發(fā)電機(jī)以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力裝置2，發(fā)電機(jī) 采用汽機(jī)油混合油，發(fā)電機(jī)上設(shè)有油門自動(dòng)調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間通過(guò) 正反向運(yùn)行控制電路連接，機(jī)架1上設(shè)有該控制電路的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕3以及 電動(dòng)機(jī)的操作按鈕4，這兩個(gè)按鈕可設(shè)置在機(jī)架的把手18位置，便于人們操作， 正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕包括松、緊、停三個(gè)檔位；機(jī)架1下方設(shè)有與電動(dòng)機(jī)輸出端連 接的加力器5，加力器5下方設(shè)有扳手套筒6，加力器和電動(dòng)機(jī)之間還可增設(shè)行 星減速機(jī)構(gòu)；加力器5與機(jī)架1之間活動(dòng)連接，并且設(shè)有角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器7， 如圖2所示，角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器7包括外殼8，外殼內(nèi)部中間設(shè)置開(kāi)有通孔的擋 塊9,擋塊9一側(cè)設(shè)有插入外殼內(nèi)并且末端與通孔相互配合的伸縮桿10，伸縮 桿10上套裝有螺旋壓縮彈簧11，擋塊9另一側(cè)與外殼8之間設(shè)有螺旋復(fù)位彈 簧12，伸縮桿10伸出端與加力器5連接，外殼8另一端與機(jī)架1連接。機(jī)架l 上設(shè)有扭矩檢測(cè)裝置，該裝置包括扭矩傳感器以及控制盒19，控制盒19內(nèi)設(shè)有與扭矩傳感器輸出端連接的信號(hào)檢測(cè)處理電路，控制盒19表面設(shè)有包含電壓
表13、扭矩表14、扭矩調(diào)節(jié)旋鈕15和閃光報(bào)警指示燈16的儀表盤17。扭矩 設(shè)定值可分為80N.m、 120N.m、 160 N.m、 200 N.m、禾fl "手控"檔，根據(jù)螺 栓需要的扣壓力值進(jìn)行選擇。 該機(jī)動(dòng)扳手的使用方法如下
一、 螺栓緊固作業(yè)
啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，觀察壓力表，檢査電壓正常后即可進(jìn)行下一步操作；旋動(dòng)扭 矩調(diào)節(jié)旋鈕到所需要的扭矩值；將正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕指向"緊"的位置；將套筒 置于螺母上方，根據(jù)不同的軌型，調(diào)節(jié)角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器，保持套筒與螺栓的同 心度；按下操作按鈕，套筒就會(huì)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，進(jìn)行螺栓緊固作業(yè)，同時(shí)采 用了變頻技術(shù)，套筒的初始轉(zhuǎn)速較低，很容易就可以將套筒套于螺母上，并不 致造成螺母損壞，之后轉(zhuǎn)速逐級(jí)提高，最終以1700r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并以撞 錘式加力機(jī)構(gòu)作用于螺母上，有非常高的作業(yè)效率；
在緊固螺栓的同時(shí)，扭矩傳感器自動(dòng)檢測(cè)螺栓扭矩值，并將檢測(cè)信號(hào)送至 信號(hào)檢測(cè)處理電路，當(dāng)達(dá)到扭矩設(shè)定值時(shí)，指示燈便發(fā)出閃光報(bào)警，提示操作 者已經(jīng)達(dá)到設(shè)定的扭矩值。在緊固螺栓時(shí)要始終將操作按鈕處于按下?tīng)顟B(tài)，放 開(kāi)按鈕時(shí)機(jī)動(dòng)扳手便會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
二、 螺栓松開(kāi)作業(yè)
將正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕旋轉(zhuǎn)至"松"位置；并按下手把位置的操作按鈕即可進(jìn) 行松開(kāi)作業(yè)；松開(kāi)螺栓到合適位置時(shí)放開(kāi)操作按鈕即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。松開(kāi)螺栓時(shí)不 需要設(shè)定扭矩值，扭矩調(diào)節(jié)旋鈕所設(shè)定的值在松開(kāi)螺栓作業(yè)中不起作用，機(jī)動(dòng) 扳手會(huì)將全功率加于螺母上，這樣可保證松開(kāi)銹死的螺栓。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，包括機(jī)架(1)，其特征是機(jī)架(1)上安裝有發(fā)電機(jī)以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力裝置(2)，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)正反向運(yùn)行控制電路連接，機(jī)架(1)上設(shè)有該控制電路的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕(3)以及電動(dòng)機(jī)的操作按鈕(4)；機(jī)架(1)下方設(shè)有與電動(dòng)機(jī)輸出端連接的加力器(5)，加力器(5)下方設(shè)有扳手套筒(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，其特征是加力器(5)與 機(jī)架(1)之間活動(dòng)連接，并且設(shè)有角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，其特征是所述角度自動(dòng)調(diào) 節(jié)器(7)包括外殼(8)，外殼內(nèi)部中間設(shè)置開(kāi)有通孔的擋塊(9)，擋塊(9) 一側(cè)設(shè)有插入外殼內(nèi)并且末端與通孔相互配合的伸縮桿(10)，伸縮桿(10)上 套裝有螺旋壓縮彈簧(11)，擋塊(9)另一側(cè)與外殼(8)之間設(shè)有螺旋復(fù)位彈 簧(12)，伸縮桿(10)伸出端與加力器(5)連接，外殼(8)另一端與機(jī)架(1) 連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，其特征是發(fā)電機(jī)上設(shè) 有油門自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，其特征是機(jī)架(1) 上設(shè)有扭矩檢測(cè)裝置，該裝置包括扭矩傳感器以及控制盒(19)，控制盒(19) 內(nèi)設(shè)有與扭矩傳感器輸出端連接的信號(hào)檢測(cè)處理電路，控制盒(19)表面設(shè)有 包含電壓表(13)、扭矩表(14)、扭矩調(diào)節(jié)旋鈕(15)和閃光報(bào)警指示燈(16) 的儀表盤(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種養(yǎng)路機(jī)具，具體為一種內(nèi)燃電傳動(dòng)機(jī)動(dòng)扳手，解決螺栓松緊作業(yè)中采用傳統(tǒng)手工作業(yè)及現(xiàn)有機(jī)動(dòng)扳手作業(yè)分別存在各自不同缺點(diǎn)的問(wèn)題，包括機(jī)架，機(jī)架上安裝有發(fā)電機(jī)以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力裝置，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)正反向運(yùn)行控制電路連接，機(jī)架上設(shè)有正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換旋鈕以及電動(dòng)機(jī)的操作按鈕；機(jī)架下方設(shè)有與電動(dòng)機(jī)輸出端連接的加力器，加力器下方設(shè)有扳手套筒，加力器與機(jī)架之間設(shè)有角度自動(dòng)調(diào)節(jié)器；機(jī)架上設(shè)有扭矩檢測(cè)裝置。采用了電氣傳動(dòng)原理，使結(jié)構(gòu)更加小巧和緊湊、易于控制、磨損率低、靈敏度高、故障率小、使用周期長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)使用中由于其耐用、高效、小巧輕便，大大提高了生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量，方便了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
文檔編號(hào)B25B21/02GK201333673SQ20092010142
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者龐保明, 鵬 李, 楊生進(jìn), 畢建軍, 王翠萍, 郝東來(lái), 郝秀中, 齊春蓮 申請(qǐng)人:齊春蓮;楊生進(jìn);李 鵬