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列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成的制作方法

文檔序號:32922閱讀:418來源:國知局
專利名稱:列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路列車通道門,特別涉及鐵路列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成。本實(shí)用新型公開了一種列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,既能夠可靠鎖定列車通道門,又不會占用太多空間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,包括彈簧卡、止卡、止卡座,其特征在于,所述彈簧卡由鋼條折彎構(gòu)成,具有對稱結(jié)構(gòu),所述鋼條首尾相對,形成一個頸部收縮的“八”字形結(jié)構(gòu),所述止卡為對稱的楔形結(jié)構(gòu),其腰部凹陷與彈簧卡頸部形狀匹配,所述止卡對稱軸與所述彈簧卡對稱軸重合,所述止卡固定在止卡座上。本實(shí)用新型的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,成本低廉。當(dāng)列車通道門開到設(shè)定位置時,能將門固定,方便旅客的出入。
【專利說明】列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路列車通道門,特別涉及鐵路列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]在列車通道中,每一節(jié)車廂兩端都有一扇通道門,主要作用是用于車廂走廊與客室之間的隔離,減少噪聲干擾。列車通道門可以±90°旋轉(zhuǎn),以方便旅客在走廊通道中來往行走。傳統(tǒng)鐵路客車通道門上用的門擋一般來說是在通道門打開過程中,防止門與墻相碰,在墻上安裝一個門擋,只起到限位作用,不能將門固定。另一方面,現(xiàn)有技術(shù)的各種門吸、磁碰,要么磁力較弱,經(jīng)不住列車運(yùn)行的振動,要么突出地板或墻面較多,不但有礙觀瞻而且占用空間,不適應(yīng)列車空間狹小、振動強(qiáng)烈的環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,就是提供一種列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,既能夠可靠鎖定列車通道門,又不會占用太多空間。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題,采用的技術(shù)方案是,列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,包括彈簧卡、止卡、止卡座,其特征在于,所述彈簧卡由鋼條折彎構(gòu)成,具有對稱結(jié)構(gòu),所述鋼條首尾相對,形成一個頸部收縮的“八”字形結(jié)構(gòu),所述止卡為對稱的楔形結(jié)構(gòu),其腰部凹陷與彈簧卡頸部形狀匹配,所述止卡對稱軸與所述彈簧卡對稱軸重合,所述止卡固定在止卡座上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案,通道門鎖止機(jī)構(gòu)的主要部件是彈簧卡、止卡和止卡座。其中彈簧卡采用鋼條折彎構(gòu)成,其高度由鋼條斷面尺寸決定,最低可以低于5_,而止卡的高度與其相當(dāng),即使加上止卡座的厚度,也可以控制到1mm以內(nèi)的高度,無論安裝在地板上還是側(cè)壁上,都不會突出太多,基本上不會占用額外空間。本實(shí)用新型的彈簧卡和止卡通過碰撞擠壓實(shí)現(xiàn)咬合,具有適當(dāng)?shù)亩ㄎ粡?qiáng)度,在列車運(yùn)行振動中也不會脫離,而且解鎖也不費(fèi)力。
[0006]推薦的,所述彈簧卡片和止卡座分別安裝在列車通道門底部和地板上。
[0007]本實(shí)用新型的鎖止機(jī)構(gòu)總成,由于高度比較低,特別適合安裝在通道門底部和地板上,其存在幾乎不會被察覺,也不會對地板清潔工作和人員行動產(chǎn)生其它影響。
[0008]優(yōu)選的,所述止卡和止卡座為一個整體結(jié)構(gòu)。
[0009]由于止卡突出止卡座不多,止卡和止卡座可以采用整體結(jié)構(gòu),通過鑄造、鍛造或沖壓工藝進(jìn)行加工制造,具有結(jié)構(gòu)簡單、牢固,生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
[0010]推薦的,所述整體結(jié)構(gòu)由沖壓件構(gòu)成。
[0011]采用沖壓件構(gòu)成止卡和止卡座的整體結(jié)構(gòu),生產(chǎn)工藝簡單、成本最低。
[0012]進(jìn)一步的,所述鎖止結(jié)構(gòu)總成還包括彈簧卡座,所述彈簧卡固定在所述彈簧卡座上。
[0013]本方案將彈簧卡固定在彈簧卡座上,不但更加美觀,而且也方便安裝和固定。
[0014]進(jìn)一步的,所述彈簧卡座設(shè)置有凹槽,所述彈簧卡對稱軸與所述凹槽對稱軸重合。
[0015]在彈簧卡座上設(shè)置凹槽,可以作為止卡的導(dǎo)向槽,幫助止卡定位,由于凹槽的存在,可以適當(dāng)增加止卡高度,使止卡與彈簧卡咬合更可靠。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是,列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,成本低廉。當(dāng)列車通道門開到設(shè)定位置時,能將門固定,方便旅客的出入。止卡和彈簧卡比較薄,安裝在通道門底部和地板上,不被注意,不影響美觀,對旅客通過沒有任何影響,不站用空間。

【附圖說明】

[0017]圖1是彈簧卡結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖2是止卡和止卡座結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3是圖2的俯視圖;
[0020]圖4是圖2的左視圖;
[0021 ] 圖5是止卡與彈簧卡咬合狀態(tài)示意圖;
[0022]圖6是彈簧卡座結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖7是彈簧卡和彈簧卡座裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中,I為彈簧卡;2為止卡;3為止卡座;4為彈簧卡座;10為彈簧卡頸部;20為止卡腰部;30為止卡座的安裝孔;40為彈簧卡座的安裝孔;41為凹槽;a為止卡座厚度;b為止卡高度;c為止卡寬度;d為凹槽寬度。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例,詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0026]本實(shí)用新型的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,主要部件包括彈簧卡、止卡和止卡座。其中彈簧卡采用具有一定彈性的鋼條(或鋼絲)折彎構(gòu)成,止卡和止卡座可以采用鋼材等金屬材料制作,止卡和止卡座既可以分別制作完成后,通過焊接、鉚接等工藝將其固定在一起,也可以采用鍛造、鑄造或沖壓工藝等,制作整體結(jié)構(gòu)的止卡和止卡座。
[0027]實(shí)施例
[0028]本例列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,包括彈簧卡1、止卡2、止卡座3和彈簧卡座4、。本例彈簧卡I結(jié)構(gòu)如圖1所示,由厚Irnm寬5mm的彈簧鋼條折彎構(gòu)成,具有對稱結(jié)構(gòu),鋼條首尾相對,形成一個頸部10處收縮的“八”字形結(jié)構(gòu)。由于鋼條在該處向中間凸出,形成狹窄縫隙。本例止卡2為對稱的楔形結(jié)構(gòu),如圖2所示,其腰部20處凹陷與彈簧卡I頸部10處形狀匹配。止卡2對稱軸與彈簧卡I對稱軸重合,本例止卡2和止卡3座分別加工完成后將止卡2固定在止卡3座上。止卡2高度b與彈簧卡I鋼條寬度相當(dāng),也是5mm,止卡座采用a = 2mm厚的鋼板,如圖3所示,整個部件高度(a+b)為7mm。本例列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,無論安裝在地板上還是側(cè)壁上,都不會突出太多,基本上不會占用額外空間。本例彈簧卡片I和止卡座3分別安裝在列車通道門底部和地板上,當(dāng)通道門打開到設(shè)定位置時,彈簧卡I沿著止卡2的楔形面滑到腰部凹陷位置20處,通過碰撞擠壓實(shí)現(xiàn)咬合,將門固定,如圖5所示。楔形止卡2腰部20處凹陷與彈簧卡I頸部10處凸出形狀匹配,形成牢固的咬合狀態(tài),具有適當(dāng)?shù)亩ㄎ粡?qiáng)度,在列車運(yùn)行顛簸中也不會脫離。當(dāng)需要解鎖時,由于杠桿作用,稍一用力拉門即可掙脫彈簧卡,將門關(guān)上。
[0029]本例鎖止結(jié)構(gòu)總成還包括彈簧卡座4,其結(jié)構(gòu)如圖6所示。該彈簧卡座4采用厚度為2mm的冷軋鋼板制成,彈簧卡座4中心位置設(shè)置有凹槽41,其寬度d應(yīng)略大于止卡2的寬度C,以便于止卡2在其中移動時不受阻礙。本例彈簧卡I可以通過在A、B兩點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊固定在彈簧卡座4上,彈簧卡I對稱軸與凹槽41的對稱軸重合,如圖7所示。為了便于安裝,本例中止卡座3上面加工有2個安裝孔30,彈簧卡座4上面加工有2個安裝孔40,均采用沉孔結(jié)構(gòu)。
[0030]本實(shí)用新型的止卡和止卡座也可以采用沖壓工藝等,制成一體化的整體結(jié)構(gòu),這種沖壓件能夠進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,包括彈簧卡、止卡、止卡座,其特征在于,所述彈簧卡由鋼條折彎構(gòu)成,具有對稱結(jié)構(gòu),所述鋼條首尾相對,形成一個頸部收縮的“八”字形結(jié)構(gòu),所述止卡為對稱的楔形結(jié)構(gòu),其腰部凹陷與彈簧卡頸部形狀匹配,所述止卡對稱軸與所述彈簧卡對稱軸重合,所述止卡固定在止卡座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,其特征在于,所述彈簧卡片和止卡座分別安裝在列車通道門底部和地板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,其特征在于,所述止卡和止卡座為一個整體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,其特征在于,所述整體結(jié)構(gòu)由沖壓件構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,其特征在于,所述鎖止結(jié)構(gòu)總成還包括彈簧卡座,所述彈簧卡固定在所述彈簧卡座上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車通道門鎖止機(jī)構(gòu)總成,其特征在于,所述彈簧卡座設(shè)置有凹槽,所述彈簧卡對稱軸與所述凹槽對稱軸重合。
【文檔編號】E05C17-02GK204266736SQ201420735302
【發(fā)明者】王俊公, 蔣文杰, 張英澤, 柯新, 鄒宇璁, 周建成 [申請人]西南交通大學(xué)
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