一種高效便捷的裝配式交通樞紐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高效便捷的裝配式交通樞紐，包括水平段，所述水平段的兩端均設(shè)有橋坡段，所述水平段和橋坡段為可拆卸式連接；所述水平段的下方設(shè)有承重墻，所述橋坡段包括坡度架，所述坡度架上安裝有坡度面，坡度架的下方安裝有若干個(gè)相互平行的承重樁。本實(shí)用新型采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、可拆卸再組裝，施工范圍小、施工速度快，在施工時(shí)可局部通車，交通影響面小，非常適合城鎮(zhèn)交通擁堵路段的十字路口。
【專利說明】
一種高效便捷的裝配式交通樞紐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝配式交通樞紐，屬于道路交通設(shè)置的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的公路交通在道路交叉口有三種布局方式，即平交道口、立交道口和跨線橋。但不管采用哪些方式，道路橋梁均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其缺陷為:施工周期長(zhǎng)、難度大、成本高、維修麻煩。因此，提出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種高效便捷的裝配式交通樞紐，其采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、定型化、標(biāo)準(zhǔn)化，可拆卸后異地再組裝，施工速度非常快，使用成本低、非常適合城鎮(zhèn)交通擁堵路段的十字路口。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種高效便捷的裝配式交通樞紐，包括水平段，所述水平段的兩端均設(shè)有橋坡段，所述水平段和橋坡段為可拆卸式連接;所述橋坡段包括坡度架，所述坡度架上安裝有坡度面，坡度架的下方安裝有若干個(gè)相互平行的承重粧。
[0006]所述的交通樞紐至少為2車道，所述水平段的下方設(shè)有承重墻。
[0007]所述水平段和橋坡段的兩側(cè)均安裝有護(hù)欄組件。
[0008]所述的承重墻位于水平段的中間位置。
[0009]所述交通樞紐的兩端均設(shè)有指示牌和限位架。
[0010]所述交通樞紐的路面板下設(shè)有融冰雪的電熱系統(tǒng)。
[0011 ]所述交通樞紐的兩側(cè)設(shè)有照明路燈系統(tǒng)。
[0012]所述的護(hù)欄組件包括方管防撞欄板立柱，所述方管防撞欄板立柱的下方連接有欄桿，所述方管防撞欄板立柱上覆蓋有鐵板，所述鐵板的外部覆蓋有橡膠層。
[0013]所述的欄桿與坡度面連接。
[0014]所述的坡度面連接有旁板，所述的欄桿與旁板連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型高效便捷的裝配式交通樞紐，采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、可拆卸再組裝，施工范圍小、施工速度快，在施工時(shí)可局部通車，交通影響面小，非常適合城鎮(zhèn)交通擁堵路段的十字路口。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0019]圖3和4為本實(shí)用新型應(yīng)用在路面上的俯視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中的電熱系統(tǒng)中的電熱絲的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6和7為本實(shí)用新型中的護(hù)欄組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]其中，I為水平段、2為承重墻、3為坡度架、4為坡度面、5為承重粧、6為護(hù)欄組件、61為方管防撞欄板立柱、62為鐵板、63為橡膠層、64為欄桿、7為指示牌、8為限位架、9為旁板、10為電熱絲。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0024]如圖1和2所示，本實(shí)用新型高效便捷的裝配式交通樞紐，包括水平段I，水平段I的兩端均設(shè)有橋坡段，水平段I和橋坡段為可拆卸式連接;交通樞紐至少為2車道，2車道時(shí)水平段I的下方設(shè)有一個(gè)承重墻2，多個(gè)車道時(shí)水平段I的下方設(shè)有多個(gè)承重墻2，承重墻2位于水平段I的中間位置時(shí)承重效果最好，且承重墻2根據(jù)路面寬度設(shè)置。橋坡段包括坡度架3，坡度架3上安裝有坡度面4，坡度架3的下方安裝有若干個(gè)相互平行的承重粧5，承重粧5的上部可與橋坡段主體連接成整體。
[0025]如圖6和7所示，本實(shí)用新型中的水平段I和橋坡段的兩側(cè)均安裝有護(hù)欄組件6。本實(shí)用新型中的護(hù)欄組件6包括方管防撞欄板立柱61，方管防撞欄板立柱61的下方連接有欄桿64，方管防撞欄板立柱61上覆蓋有鐵板62，鐵板62的外部覆蓋有橡膠層63，防止刮擦。
[0026]如圖6所示，本實(shí)用新型中的欄桿64與坡度面4連接。
[0027]如圖7所示，本實(shí)用新型中的坡度面5連接有旁板9，欄桿64與旁板9連接。
[0028]如圖3和4所示，使用時(shí)，將本實(shí)用新型的交通樞紐架設(shè)在十字路口，兩端均設(shè)有指示牌7和限位架8，指示牌7的指示內(nèi)容為道路常用的內(nèi)容，如限度、限重等。本實(shí)用新型適用于城鎮(zhèn)交通擁堵路段的十字路口，需要直行的小型車輛往本實(shí)用新型上通行，其路面可為2車道或4車道，當(dāng)主道為4車道時(shí)，本實(shí)用新型可為雙向4車道。其它車輛往本實(shí)用新型的右側(cè)直行、右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型右側(cè)的路面拓寬形成直行和轉(zhuǎn)彎車道。尤其是馬路比較小的時(shí)候或只有兩車道的時(shí)候，采用如圖4的方式進(jìn)行布局。
[0029]本實(shí)用新型交通樞紐的路面板下設(shè)有如圖5所示的融冰雪的電熱系統(tǒng)，當(dāng)路面積雪時(shí)，打開電熱系統(tǒng)開關(guān)，電熱絲10溫度上升，且溫度會(huì)穩(wěn)定在某一個(gè)溫度上，化解路面積雪。兩側(cè)設(shè)有照明路燈系統(tǒng)。本實(shí)用新型使用在路面上時(shí)，配套路面拓寬及布局。
[0030]本實(shí)用新型高效便捷的裝配式交通樞紐，采用工廠化制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、使用成本低，定型化、標(biāo)準(zhǔn)化，可拆卸后異地再組裝，施工范圍小、施工速度快，在施工時(shí)可局部通車，交通影響面小，非常適合城鎮(zhèn)交通擁堵路段的十字路口。
[0031]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:包括水平段，所述水平段的兩端均設(shè)有橋坡段，所述水平段和橋坡段為可拆卸式連接;所述橋坡段包括坡度架，所述坡度架上安裝有坡度面，坡度架的下方安裝有若干個(gè)相互平行的承重粧。2.如權(quán)利要求1所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述的交通樞紐至少為2車道，所述水平段的下方設(shè)有承重墻。3.如權(quán)利要求1所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述水平段和橋坡段的兩側(cè)均安裝有護(hù)欄組件。4.如權(quán)利要求2所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述的承重墻位于水平段的中間位置。5.如權(quán)利要求1所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述交通樞紐的兩端均設(shè)有指示牌和限位架。6.如權(quán)利要求1所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述交通樞紐的路面板下設(shè)有融冰雪的電熱系統(tǒng)。7.如權(quán)利要求1所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述交通樞紐的兩側(cè)設(shè)有照明路燈系統(tǒng)。8.如權(quán)利要求3所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述的護(hù)欄組件包括方管防撞欄板立柱，所述方管防撞欄板立柱的下方連接有欄桿，所述方管防撞欄板立柱上覆蓋有鐵板，所述鐵板的外部覆蓋有橡膠層。9.如權(quán)利要求8所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述的欄桿與坡度面連接。10.如權(quán)利要求8所述高效便捷的裝配式交通樞紐，其特征在于:所述的坡度面連接有旁板，所述的欄桿與旁板連接。
【文檔編號(hào)】E01C1/00GK205557214SQ201620064168
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】林光明
【申請(qǐng)人】紹興縣明煌建材科技有限公司