專利名稱：一種舒適型高層住宅樓交通樞紐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本中請涉及住宅設(shè)計。
背景技術(shù)：
目前，高層住宅 樓交通樞紐都位于塔樓中心，不僅公攤面積大，重要的是候梯廳的自然采光和自然通風(fēng)環(huán)境差，易造成病毒傳播，而且電梯內(nèi)必須24小時照明，既不利用節(jié)能，又給歹徒可乘之機，安全性受到影響。另一方面，交通樞紐位于塔樓中心，高層住宅的橫向剛度較小，致使住宅樓只有I 2個單元，兩端住戶太多，中間戶太少，既浪費采暖空調(diào)能源，又浪費建筑材料，還不符合節(jié)地原則。因此，很有必要進(jìn)行研究改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提高高層住宅樓交通樞紐內(nèi)的環(huán)境舒適性，提高高層住宅樓橫向剛度，使高層住宅樓滿足節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材要求，其技術(shù)方案如下I、將高層住宅樓、超高層住宅樓交通樞紐中的電梯間和候梯廳從塔樓中心移至公共樓梯間外側(cè)，亦即塔樓之外，通過過道與塔樓連接，見圖I圖2圖3。2、候梯廳、過道和公共樓梯間轉(zhuǎn)彎平臺，三者標(biāo)高相通，即處于同一平面之內(nèi)，見圖I圖2圖3圖4。3、候梯廳左右兩側(cè)(亦即東西兩側(cè))是電梯間，北側(cè)為墻體并設(shè)置窗戶，南側(cè)與過道連接，見圖3。在一樓，則候梯廳北墻裝有樓洞口及樓洞門，見圖I。4、過道兩側(cè)墻體均設(shè)置窗戶(見圖3)，與候梯廳窗戶呈三角形排列，以保證交通樞紐內(nèi)自然采光和自然通風(fēng)良好，降低病毒傳播概率。5、電梯間內(nèi)安裝觀光電梯，提高電梯乘坐安全性。6、二樓、三樓、四樓、五樓、六樓不設(shè)電梯出入口，也沒有候梯廳，將候梯廳位置設(shè)計成樓層儲藏室兩個，售給同層住戶，見圖2。7、從七樓開始，自下而上，單數(shù)樓層設(shè)置電梯出入口，即安裝電梯門，設(shè)置候梯廳(見圖3)，雙數(shù)樓層不設(shè)電梯出入口，亦即沒有候梯廳，將候梯廳位置設(shè)計成樓層儲藏室兩個，售給住戶(見圖2)。 本發(fā)明取名為一種舒適型高層住宅樓交通樞紐。本申請的積極效果是(I)交通樞紐內(nèi)環(huán)境舒適性高候梯廳窗戶和兩個過道窗戶，保證了交通樞紐內(nèi)自然采光和自然通風(fēng)良好，減少了病毒傳播概率，提高了人們利用交通樞紐的舒適性。(2)抗震性能好由于候梯廳和電梯間位于塔樓之外，加強了高層住宅樓橫向剛度，使得高層住宅樓抗震性能明顯增強。(3)節(jié)能節(jié)地節(jié)材
由于候梯廳和電梯間位于塔樓之外，高層住宅樓可以增加單元數(shù)量，使中間住戶增多，建筑外墻明顯減少，滿足了建筑節(jié)能節(jié)材節(jié)地要求。另外，電梯出入口隔層設(shè)置，使得電梯運行電耗明顯降低，也有利于節(jié)能。⑷安全由于本申請安裝觀光電梯，置電梯運行于陽光之下，人們能夠從本樓房或者相鄰樓房或者地面看到電梯內(nèi)情況，減少不法歹徒作案機會，提高電梯乘坐安全性。(5)得房率高由于樓層儲藏室的設(shè)置，使得許多住戶增加了建筑使用面積，公攤面積小，得房率聞。



圖I是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐一樓平面圖，圖2是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐二樓、三樓、四樓、五樓、六樓、八樓、十樓、十二樓……二十四樓平面圖，圖3是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐七樓、九樓、十一樓、十三樓……二十五樓平面圖，圖4是圖
2、圖3的A-A剖面圖，圖中I——公共樓梯踏步；2——公共樓梯間轉(zhuǎn)彎平臺；3——公共樓梯間；4——過道窗戶；5——電梯間；6——電梯門；7——樓洞口及樓洞門；8——候梯廳；9——管道井；10——戶內(nèi)衛(wèi)生間窗戶；11——戶內(nèi)衛(wèi)生間門；13——戶門；15——墻體；16——公共樓梯間戶門平臺；17——候梯廳窗戶；18——樓層儲藏室；19——樓層儲藏室窗戶；20——樓層儲藏室門；21——過道；22——鋼筋混凝土樓板；30——塔樓。
具體實施例方式本實施例為一幢25層的高層住宅樓，坐北朝南，分為東西二個單元，一梯二戶，采用一種舒適型高層住宅樓交通樞紐，下面以東單元為例，對一種舒適型高層住宅樓交通樞紐做詳細(xì)說明。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，一種舒適型高層住宅樓交通樞紐由公共樓梯間3、候梯廳8、電梯間5、樓層儲藏室18以及過道21紐成，其中，公共樓梯間3是塔樓30的一部分，由公共樓梯間戶門平臺16、公共樓梯踏步I和公共樓梯間轉(zhuǎn)彎平臺2組成，公共樓梯間戶門平臺16與東西兩個戶門13連接，公共樓梯間轉(zhuǎn)彎平臺2與過道21連接；候梯廳8和兩個電梯間5，都位于塔樓30之外，通過過道21，與塔樓30的公共樓梯間3連接起米，而且，候梯廳8和兩個電梯間5呈東西向一字型排列，候梯廳8位于東西兩個電梯間5之間，候梯廳8的北墻上裝有候梯廳窗戶17 ;過道21的兩端連接公共樓梯間3和候梯廳8，其東西墻體上都有過道窗戶4 ;電梯間5內(nèi)裝有觀光電梯，兩部電梯的電梯門6東西相對。從圖3看出，候梯廳窗戶17與兩個過道窗戶4構(gòu)成一個三角形，使住宅樓交通樞紐能夠有良好的自然采光和自然通風(fēng)，改善了傳統(tǒng)住宅樓交通樞紐自然采光和自然通風(fēng)不良狀況。從圖I看出，樓洞口及樓洞門7朝北，塔樓30還有半地下室。從圖2看出，在不設(shè)電梯出入口的樓層，也就是不設(shè)候梯廳的樓層，候梯廳變成了樓層儲藏室18，共兩個，都有樓層儲藏室窗戶19，并都裝有樓層儲藏室門20。樓層儲藏室18配套售給購房者，以減少公攤面積。一樓的交通樞紐如圖I所示,住戶上下樓不需要乘電梯。二樓、三樓、四樓、五樓、六樓、八樓、十樓、十二樓……二十四樓的交通樞紐如圖2所示，其中二樓、三樓、四樓和五樓住戶上下樓不乘電梯，靠步行樓梯，可視為多層住宅樓；六樓、八樓、十樓、十二樓……二十四樓住戶上下樓可乘電梯，但要步行樓梯半個樓層高度，舉例來說，如果下樓，需要先從戶門開始，向上爬樓半個樓層高度，再乘電梯下樓。 七樓、九樓、十一樓、十三樓……二十五樓的交通樞紐如圖3所示，這些樓層住戶要下樓，首先從戶門開始步行，沿著公共樓梯向下走半個樓層高度，再乘電梯。該實施例優(yōu)點是⑴交通樞紐內(nèi)環(huán)境舒適性高；(2)樓房抗震性能好；⑶與獨立單元高層住宅樓相比，節(jié)能節(jié)地節(jié)材顯著；(4)公攤面積小，得房率高。
權(quán)利要求
1.一種舒適型高層住宅樓交通樞紐，其特征是候梯廳和電梯間都位于塔樓之外，通過過道與塔樓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述舒適型高層住宅樓交通樞紐，其特征是候梯廳、過道和公共樓梯間轉(zhuǎn)彎平臺，三者標(biāo)高相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述舒適型高層住宅樓交通樞紐，其特征是候梯廳東西兩側(cè)是電梯間，北側(cè)為墻體并設(shè)置窗戶，南側(cè)與過道連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述舒適型高層住宅樓交通樞紐，其特征是過道兩側(cè)墻體均設(shè)置窗戶，與候梯廳窗戶呈三角形排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述舒適型高層住宅樓交通樞紐，其特征是； (1)二樓、三樓、四樓、五樓、六樓不設(shè)電梯出入口 ；(2)從七樓開始，自下而上，單數(shù)樓層設(shè)置電梯出入口，雙數(shù)樓層不設(shè)電梯出入口； (3)不設(shè)電梯出入口的樓層，將候梯廳位置設(shè)計成兩個樓層儲藏室。
全文摘要
本申請公開了一種舒適型高層住宅樓交通樞紐，它用于住宅設(shè)計，其特征是電梯間和候梯廳位于塔樓之外，塔樓的二樓、三樓、四樓、五樓、六樓不設(shè)電梯出入口，從七樓開始，自下而上，單數(shù)樓層設(shè)置電梯出入口，雙數(shù)樓層不設(shè)電梯出入口，不設(shè)電梯出入口的樓層，將候梯廳位置設(shè)計成兩個樓層儲藏室。本申請的積極效果是(1)交通樞紐內(nèi)環(huán)境舒適性高。(2)高層住宅樓抗震性能好。(3)節(jié)能節(jié)地節(jié)材。(4)電梯乘坐安全。(5)得房率高。
文檔編號E04H1/04GK102877664SQ201210381899
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者孔凡營 申請人:山東科技大學(xué)