]實施例一
[0026]參照圖1-圖9:山區(qū)轉彎路段太陽能警示裝置，包括設置在轉彎路段右行道的第一感應及警示單元I和第二感應及路燈單元2、設置在轉彎路段左行道的第三感應及警示單元3和第四感應及路燈單元4，第二感應及路燈單元2和第四感應及路燈單元4靠近轉彎口設置，第一感應及警示單元I和第三感應及警示單元3遠離轉彎口設置，第一感應及警示單元I和第四感應及路燈單元4設置在轉彎口的一側，第二感應及路燈單元2和第三感應及警示單元3設置在轉彎口的另一側；
[0027]所述第一感應及警示單元I包括第一支桿11、布置在第一支桿11上端的將太陽能轉化為電能的第一光伏電池板12、由第一光伏電池板12充電的第一蓄電池13、第一充放電控制器14、設在第一支桿11上感應是否有車輛經(jīng)過的第一感應器15、橫向設在第一支桿11的下端路面上感應是否有車輛經(jīng)過的第一感應帶16，所述第一感應及警示單元I還包括設在第一支桿11上用于顯示警示語言的第一 LED警示屏幕17、設在第一支桿11上用于發(fā)出警示聲音的第一聲音警示器18，所述第一充放電控制器14連接在第一光伏電池板12和第一蓄電池13之間以及第一蓄電池13和第一負載之間，第一負載包括所述第一感應器15、第一感應帶16、第一LED警不屏幕17、第一聲音警不器18，第一充放電控制器14用于第一光伏電池板12對第一蓄電池13的充電保護以及第一蓄電池13對第一負載的放電保護；
[0028]所述第二感應及路燈單元2包括第二支桿21、布置在第二支桿21上端的將太陽能轉化為電能的第二光伏電池板22、由第二光伏電池板22充電的第二蓄電池23、第二充放電控制器24、設在第二支桿21上的第一路燈25、設在第二支桿21上感應是否有車輛經(jīng)過的第二感應器26、橫向設在第二支桿21的下端路面上感應是否有車輛經(jīng)過的第二感應帶27，所述第二充放電控制器24連接在第二光伏電池板22和第二蓄電池23之間以及第二蓄電池23和第二負載之間，第二負載包括所述第一路燈25、第二感應器26、第二感應帶27，第二充放電控制器24用于第二光伏電池板22對第二蓄電池23的充電保護以及第二蓄電池23對第二負載的放電保護；
[0029]所述第三感應及警示單元3包括第三支桿31、布置在第三支桿31上端的將太陽能轉化為電能的第三光伏電池板32、由第三光伏電池板32充電的第三蓄電池33、第三充放電控制器34、設在第三支桿31上感應是否有車輛經(jīng)過的第三感應器35、橫向設在第三支桿31的下端路面上感應是否有車輛經(jīng)過的第三感應帶36，所述第一感應及警示單元3還包括設在第三支桿31上用于顯示警示語言的第二 LED警示屏幕37、設在第三支桿31上用于發(fā)出警示聲音的第二聲音警示器38，所述第三充放電控制器34連接在第三光伏電池板32和第三蓄電池33之間以及第三蓄電池33和第三負載之間，第三負載包括所述第三感應器35、第三感應帶36、第二 LED警示屏幕37、第二聲音警示器38，第三充放電控制器34用于第三光伏電池板32對第三蓄電池33的充電保護以及第三蓄電池33對第三負載的放電保護；
[0030]所述第四感應及路燈單元4包括第四支桿41、布置在第四支桿41上端的將太陽能轉化為電能的第四光伏電池板42、由第四光伏電池板42充電的第四蓄電池43、第四充放電控制器44、設在第四支桿41上的第二路燈45、設在第四支桿41上感應是否有車輛經(jīng)過的第四感應器46、橫向設在第四支桿41的下端路面上感應是否有車輛經(jīng)過的第四感應帶47，所述第四充放電控制器44連接在第四光伏電池板42和第四蓄電池43之間以及第四蓄電池43和第四負載之間，第四負載包括所述第二路燈45、第四感應器46、第四感應帶47，第四充放電控制器44用于第四光伏電池板42對第四蓄電池43的充電保護以及第四蓄電池43對第四負載的放電保護；
[0031 ]所述第一感應及警示單元I和第二感應及路燈單元2通過第一警示控制器與第三感應及警示單元3連接，第一警示控制器與三者之間通過架空線路連接或者無線通信連接，當?shù)谝桓袘熬締卧狪的第一感應器15和第一感應帶16同時檢測到有車輛經(jīng)過時，第一警示控制器使第三感應及警示單元3的第二 LED警示屏幕37發(fā)出警示標語，并使其第二聲音警示器38發(fā)出警示聲音，以提醒轉彎路段右端行駛來的車輛轉彎路段的左端將有車輛對向駛來，第二 LED警示屏幕37和第二聲音警示器38持續(xù)發(fā)出警示信息直至車輛經(jīng)過第二感應及路燈單元2;當?shù)诙袘奥窡魡卧?的第二感應器26和第二感應帶27同時檢測到有車輛經(jīng)過時，說明車輛已經(jīng)過轉彎口，轉彎路段右端行駛來的車輛已經(jīng)能看到該經(jīng)過轉彎口的車輛，于是第一警示控制器使第三感應及警示單元3的第二 LED警示屏幕37和第二聲音警示器38關閉，以告知轉彎路段右端行駛來的車輛之前轉彎路段左端駛來的車輛已經(jīng)過轉彎口，轉彎路段的左端已沒有車輛對向駛來(還未經(jīng)過第三感應及警示單元3);
[0032]所述第三感應及警示單元3和第四感應及路燈單元4通過第二警示控制器與第一感應及警示單元I連接，第二警示控制器與三者之間通過架空線路連接或者無線通信連接，當?shù)谌袘熬締卧?的第三感應器35和第三感應帶36同時檢測到有車輛經(jīng)過時，第二警示控制器使第一感應及警示單元I的第一 LED警示屏幕17發(fā)出警示標語，并使其第一聲音警示器18發(fā)出警示聲音，以提醒轉彎路段左端行駛來的車輛轉彎路段的右端將有車輛對向駛來，第一 LED警示屏幕17和第一聲音警示器18持續(xù)發(fā)出警示信息直至車輛經(jīng)過第四感應及路燈單元4;當?shù)谒母袘奥窡魡卧?的第四感應器46和第四感應帶47同時檢測到有車輛經(jīng)過時，說明車輛已經(jīng)過轉彎口，轉彎路段左端行駛來的車輛已經(jīng)能看到該經(jīng)過轉彎口的車輛，于是第二警示控制器使第一感應及警示單元I的第一 LED警示屏幕17和第一聲音警示器18關閉，以告知轉彎路段左端行駛來的車輛之前轉彎路段右端駛來的車輛已經(jīng)過轉彎口，轉彎路段的右端已沒有車輛對向駛來(還未經(jīng)過第一感應及警示單元I)。
[0033]本實施例中，所述第一感應及警示單元I的第一支桿11和第三感應及警示單元3的第三支桿31的下部均設有為手機充電的戶外充電接口 5，第一感應及警示單元I的第一蓄電池13和第三感應及警示單元3的第三蓄電池33分別通過電壓轉換模塊連接戶外充電接口 5，以使戶外充電接口 5輸出5V的手機充電電壓。
[0034]本實施例中，所述第一感應器15、第二感應器26、第三感應器35、第四感應器46為紅外線感應器，所述第一感應帶16、第二感應帶27、第三感應帶36、第四感應帶47為半導體重力傳感器。
[0035]本實施例中，所述第一蓄電池13埋于第一支桿11的地面以下，第二蓄電池23埋于第二支桿21的地面以下，第三蓄電池33埋于第三支桿31的地面以下，第四蓄電池43埋于第四支桿41的地面以下。所述第一充放電控制器14設在第一支桿11的下部，第二充放電控制器24設在第二支桿21的下部，第三充放電控制器34設在第三支桿31的下部，第四充放電控制器44設在第四支桿41的下部。
[0036]實施例二
[0037]本實施例與實施例一的不同之處在于:所述山區(qū)轉彎路段太陽能警示裝置還包括分別用于檢測第一感應器15、第一感應帶16、第二感應器26、第二感應帶27、第三感應器35、第三感應帶36、第四感應器46、第四感應帶47的輸出電流的八個磁感應器；當磁感應器檢測到第一感應器15、第一感應帶16、第二感應器26、第二感應帶27中任一項的輸出電流為零時，說明該器件發(fā)生故障，于是，對應的磁感應器通過所述第一警示控制器使第三感應及警示單元3的第二LED警示屏幕37顯示故障信息，以防止在第一感應器15和第一感應帶16發(fā)生故障時第三感應及警示單元3不發(fā)出警示，讓轉彎路段右端行駛來的車輛誤以為轉彎路段左端沒有車輛對向駛來，以及防止第二感應器26和第二感應帶27發(fā)生故障時第三感應及警示單元3不停止警示，讓轉彎路段右端行駛來的車輛誤以為轉彎路段左端一直有車輛對向駛來；
[0038]當磁感應器檢測到第三感應器35、第三感應帶36、第四感應器46、第四感應帶47中任一項的輸出電流為零時，說明該器件發(fā)生故障，于是，對應的磁感應器通過所述第二警示控制器使第一感應及警示單元I的第一 LED警示屏幕17顯示故障信息，以防止在第三感應器