城際鐵路用箱型u梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于支撐軌道的高架橋梁跨越結(jié)構(gòu)，具體涉及一種城際鐵路用箱型U梁。
【背景技術(shù)】
[0002]城際鐵路高架橋的截面形式有上承式的箱型截面、下承式的U型截面等，其各有優(yōu)缺點(diǎn)。上承式箱型截面結(jié)構(gòu)雖然跨越能力強(qiáng)，整體性好，剛度大，但結(jié)構(gòu)高度大，空間利用率低，景觀性差，沒有降噪能力，需要設(shè)置較高的聲屏障，而且若列車脫軌，列車容易沖出橋梁，形成安全風(fēng)險。下承式的U型梁雖然建筑高度低、減噪性能好、防列車落橋安全性好、結(jié)構(gòu)可兼做橋面附屬構(gòu)造，但其抗扭剛度差，局限于構(gòu)造，無法在經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)范圍做成大跨度橋梁(40米以上)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的特定局限，提供了一種新穎的城際鐵路用箱型U梁，實(shí)現(xiàn)了上承式箱型結(jié)構(gòu)和下承式U型結(jié)構(gòu)的完美結(jié)合。
[0004]本實(shí)用新型為解決這一問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種城際鐵路用箱型U梁，箱型U梁的梁體由底板、兩側(cè)對稱設(shè)置的腹板、中間的水平隔板及腹板頂部的上翼緣板組成，在水平隔板上連接有雙線或單線的承軌臺，沿梁長方向固定有供電裝置、牽引變及電力電纜支撐體、通信及信號光電纜支撐體，牽引變及電力電纜支撐體置于腹板內(nèi)側(cè)的電纜支架上或置于水平隔板上，通信及信號光電纜支撐體置于水平隔板上或置于腹板內(nèi)側(cè)的電纜支架上;上翼緣板頂部固定有聲屏障或人行道欄桿。
[000?]該箱型U梁為簡支結(jié)構(gòu)或連續(xù)結(jié)構(gòu)，簡支結(jié)構(gòu)時跨度不大于65米;連續(xù)結(jié)構(gòu)由兩端的邊跨和中間的一個或多個中跨組成，邊跨和中跨連成一體，兩個邊跨的外端部由邊墩支撐;邊跨和中跨的連接處，及相鄰兩個中跨的連接處由中墩支撐。中跨跨度為25?180米，邊跨跨度為15?120米。作為連續(xù)結(jié)構(gòu)時，在邊支點(diǎn)或跨中附近，根據(jù)具體受力情況，水平隔板與底板之間可留有間距，兩者也可漸變合并成一體。
[0007]所述的供電設(shè)備是接觸網(wǎng)系統(tǒng)，可以安裝在上翼緣板上，也可以安裝在水平隔板上。
[0008]所述上翼緣板的寬度為0.5?1.5米，上翼緣板的頂面與水平隔板的頂面之間的高度差為I?2米。
[0009]所述的上翼緣板的頂面與站臺面等高，方便乘客上下車。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁，梁體抗扭剛度大，降噪性好，減小了對周邊環(huán)境的影響，利用中隔板支撐軌道及列車，降低了橋上軌道標(biāo)高和線路整體高度，同時能防止列車脫軌后沖出橋梁，適用于城際鐵路跨度不大于65米的簡支結(jié)構(gòu)或主跨不大于180米的連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁。
[0012]本實(shí)用新型可克服上承式箱梁及下承式U梁等兩種梁型的特定局限，而有效結(jié)合了兩種梁型的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，綜合經(jīng)濟(jì)性好，實(shí)用性強(qiáng)，具有較廣闊的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型城際鐵路用箱型U梁的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中主要部件符號說明:
[0018]1:供電裝置2:上翼緣板
[0019]3:牽引變及電力電纜支撐體
[0020]4:通信及信號光電纜支撐體
[0021]5:水平隔板6:承軌臺
[0022]7:城際列車8:腹板
[0023]9:底板10:聲屏障或人行道欄桿
[0024]11:邊跨12:中跨
[0025]13:邊墩14:中墩。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下參照附圖對本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0027]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，第一實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁，梁體由底板9、兩側(cè)對稱設(shè)置的腹板8、中間的水平隔板5及腹板8頂部的上翼緣板2組成。底板9、兩側(cè)腹板8和水平隔板5為鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。在水平隔板5上設(shè)置有承軌臺6，雙線承軌臺6為上行和下行兩組。
[0028]作為連續(xù)結(jié)構(gòu)時，在邊支點(diǎn)或跨中附近，根據(jù)具體受力情況，水平隔板5和底板9可漸變合并成一體，梁橫截面由箱型U梁漸變?yōu)槠胀║梁。
[0029]梁體內(nèi)部沿梁長方向固定有供電裝置1、牽引變及電力電纜支撐體3和通信及信號光電纜支撐體4。供電設(shè)備I是安裝在上翼緣板2上的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，接觸網(wǎng)設(shè)置在上翼緣板2上方的接觸網(wǎng)支柱上，牽引變及電力電纜支撐體3置于腹板8的內(nèi)側(cè)電纜支架上或置于水平隔板5上，光電纜支撐體4置于水平隔板5上或置于腹板8的內(nèi)側(cè)電纜支架上。
[0030]上翼緣板2的頂面與站臺面等高，方便乘客上下車。
[0031]上翼緣板2的寬度為0.5?1.5米，上翼緣板2的頂面與中間水平隔板5的頂面之間的高度差為I?2米。上翼緣板2頂部固定有聲屏障或人行道欄桿10。
[0032]圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，第二實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁，在水平隔板5上設(shè)置的雙線承軌臺6為上行和下行兩組。沿梁長方向固定的供電裝置I是安裝在水平隔板5上的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，接觸網(wǎng)支柱設(shè)置在上行承軌臺和下行承軌臺之間。
[0033]圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，第三實(shí)施例的城際鐵路用箱型U梁，在水平隔板5上設(shè)置有單線承軌臺。沿梁長方向固定的供電裝置I是安裝在上翼緣板2上的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，接觸網(wǎng)設(shè)置在上翼緣板2上方的接觸網(wǎng)支柱上。
[0034]圖4是本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁，可作為連續(xù)梁或者剛構(gòu)橋的梁部結(jié)構(gòu)，由兩端的邊跨11和中間的一個或多個中跨12組成，邊跨11和中跨12連成一體，中跨12的跨度為25?180米，邊跨11的跨度為15?120米，具體邊中跨比可根據(jù)具體情況調(diào)整。兩個邊跨11的外端部由邊墩13支撐。邊跨11和中跨12的連接處，及相鄰兩個中跨12的連接處由中墩14支撐。邊跨11 一般為2跨，中跨12可為O?10跨，具體可根據(jù)需要調(diào)整，中墩14的個數(shù)也相應(yīng)調(diào)整。本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁，也可作為簡支結(jié)構(gòu)，跨度不大于65米。
[0035]本實(shí)用新型的城際鐵路用箱型U梁，梁體抗扭剛度大，降噪性好，減小了對周邊環(huán)境的影響，利用中隔板支撐軌道及列車，降低了橋上軌道標(biāo)高和線路整體高度，同時能防止列車脫軌后沖出橋梁，適用于城際鐵路跨度不大于65米的簡支結(jié)構(gòu)或主跨不大于180米的連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:該箱型U梁的梁體由底板(9)、兩側(cè)對稱設(shè)置的腹板(8)、中間的水平隔板(5)及腹板頂部的上翼緣板(2)組成，在水平隔板(5)上連接有雙線或單線的承軌臺(6)，沿梁長方向固定有供電裝置(1)、牽引變及電力電纜支撐體(3)、通信及信號光電纜支撐體(4)，牽引變及電力電纜支撐體(3)置于腹板(8)的內(nèi)側(cè)電纜支架上或置于水平隔板(5)上，光電纜支撐體(4)置于水平隔板(5)上或置于腹板(8)的內(nèi)側(cè)電纜支架上;上翼緣板(2)頂部固定有聲屏障或人行道欄桿(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:該箱型U梁為連續(xù)結(jié)構(gòu)，由兩端的邊跨(11)和中間的一個或多個中跨(12)組成，邊跨(11)和中跨(12)連成一體，兩個邊跨(11)的外端部由邊墩(13)支撐;邊跨(11)和中跨(12)的連接處，及相鄰兩個中跨(12)的連接處由中墩(14)支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:連續(xù)箱型U梁的中跨(12)跨度為25?180米，邊跨(11)跨度為15?120米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:該箱型U梁為簡支結(jié)構(gòu)，其跨度不大于65米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:供電設(shè)備(I)是接觸網(wǎng)系統(tǒng)，安裝在上翼緣板(2)上，或是安裝在水平隔板(5)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:上翼緣板(2)的寬度為0.5-1.5米，上翼緣板(2)的頂面與水平隔板(5)的頂面之間的高度差為I?2米。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際鐵路用箱型U梁，其特征在于:上翼緣板(2)的頂部與站臺面等高，方便乘客上下車。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城際鐵路用箱型U梁，梁體由底板、兩側(cè)對稱設(shè)置的腹板、中間的水平隔板及腹板頂部的上翼緣板組成，在水平隔板上連接有雙線或單線的承軌臺，沿梁長方向固定有供電裝置、牽引變及電力電纜支撐體、通信及信號光電纜支撐體。該箱型U梁為簡支結(jié)構(gòu)或連續(xù)結(jié)構(gòu)，簡支結(jié)構(gòu)時跨度不大于65米；連續(xù)結(jié)構(gòu)由兩端的邊跨和中間的一個或多個中跨組成，中跨跨度為25~180米，邊跨跨度為15~120米。本實(shí)用新型的梁體抗扭剛度大，降噪性好，減小了對周邊環(huán)境的影響，利用中隔板支撐軌道及列車，降低了橋上軌道標(biāo)高和線路整體高度，同時能防止列車脫軌后沖出橋梁，適用于城際鐵路跨度不大于65米的簡支結(jié)構(gòu)和主跨不大于180米的連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁。
【IPC分類】E01D2/04, E01D2/00
【公開號】CN205205637
【申請?zhí)枴緾N201520813488
【發(fā)明人】王禎, 蘇偉, 白鴻國, 宋順忱, 施威, 張上, 商耀兆
【申請人】鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月21日