一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)棄渣的固體廢棄物長期堆存不僅占用大量土地，而且會造成對水系和大氣的嚴(yán)重污染和危害。大量工業(yè)棄渣堆積的結(jié)果，可能毀壞大片的農(nóng)田和森林地帶。同時，工業(yè)有害渣長期堆存，經(jīng)過雨雪淋溶，可溶成分隨水從地表向下滲透。向土壤迀移轉(zhuǎn)化，富集有害物質(zhì)、使堆場附近土質(zhì)酸化、堿化、硬化.甚至發(fā)生重金屬型污染。如何處理、利用這些工業(yè)棄渣是當(dāng)今社會亟需解決的難題。
[0003]路堤是在天然地面上常用土或石等材料填筑的具有一定密實(shí)度的線路建筑物。目前，文獻(xiàn)中已有少量將工業(yè)棄渣作為路堤填筑的工程實(shí)例。由于工業(yè)棄渣為松散材料，主要通過加鋪土工格柵來增強(qiáng)路堤整體穩(wěn)定性。但是由于筋材兩側(cè)沒有固定端，使得路堤加筋往往只能提高路堤穩(wěn)定性，對限制路堤變形作用有限。同時，填筑的工業(yè)棄渣經(jīng)雨水沖刷后，棄渣顆粒隨著雨水流出，仍會對周圍環(huán)境造成二次污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，施工操作方便的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，從而能夠減小高填方路堤的側(cè)向變形，控制路堤頂面沉降。同時，合理利用工業(yè)棄渣，綠色環(huán)保。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)包括沿以工業(yè)棄渣作為填料的填方路堤的走向鋪設(shè)的路堤修筑件以及分別設(shè)置在填方路堤兩側(cè)的裝填有工業(yè)棄渣的編織袋；所述路堤修筑件包括水平路堤修筑件以及與水平路堤修筑件相連的并纏繞在裝填有工業(yè)棄渣的編織袋外部的包裹路堤修筑件；所述路堤修筑件是自上而下依次設(shè)置在一起的土工格柵以及防水層。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所提供的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)還包括U型釘；所述水平路堤修筑件通過U型釘與包裹路堤修筑件相連。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的防水層是防水土工膜或防水土工布。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的土工格柵是單層或多層；當(dāng)土工格柵是多層時，所述土工格柵的間隔厚度是0.5?2.0m。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的土工格柵的拉伸屈服強(qiáng)度不低于30kN/m，屈服延伸率不小于10%，所述應(yīng)變?yōu)?%時的雙向拉伸強(qiáng)度不低于15kN/m。
[0011]本實(shí)用新型提供了一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由于將防水層和土工格柵固定在填方路堤兩側(cè)裝有棄渣的編織袋上，防水層和土工格柵的位移得到了限制，從而可以充分發(fā)揮其與填料之間的摩阻作用，限制路堤的側(cè)向變形；另外，土工格柵在路堤內(nèi)部還可以起到“提兜”效應(yīng)，減小高填方路堤的沉降。同時，由于防水層的鋪設(shè)，有效防止了由于雨水沖刷引起棄渣顆粒隨著雨水流出，避免了其對周圍環(huán)境的二次污染。具體而言，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、結(jié)構(gòu)簡單，施工操作方便，避免了以往利用工業(yè)棄渣的路堤填筑時需要超寬填筑，然后再削坡的冗余工序，以及該工序引起的周圍環(huán)境污染。
[0013]2、由于土工格柵固定在填方路堤兩側(cè)裝有工業(yè)棄渣的編織袋上，能夠充分發(fā)揮土工格柵與填料之間的摩阻作用以及自身的“提兜”效應(yīng)，減小路堤沉降。
[0014]3、以裝有棄渣的編織袋為護(hù)坡，在限制路堤側(cè)向變形的同時，還可以起到減少土質(zhì)路堤邊坡受雨水沖刷的作用。
[0015]4、由于防水層的鋪設(shè)，有效防止了由于雨水沖刷引起棄渣顆粒隨著雨水流出，避免了其對周圍環(huán)境的二次污染。
[0016]5、以棄渣為填料，起到了較好的環(huán)保作用。
[0017]采取本實(shí)用新型可減小填方路堤沉降，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，在減小填方路堤沉降的同時，還能夠利用工業(yè)或建筑棄渣為填料，既保護(hù)環(huán)境，又節(jié)約資源。
【附圖說明】
[0018]圖1為采用本實(shí)用新型所提供的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)立面示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型所提供的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)棄渣護(hù)坡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中:
[0021]1-地基；2_ 土工格柵；3_防水層；4_棄渣護(hù)坡；5_工業(yè)棄渣；6_路面結(jié)構(gòu)；7_編織袋；8-U型釘。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1以及圖2，本實(shí)用新型提供一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)所用材料包括:防水層3、土工格柵2、工業(yè)棄渣5和編織袋7。棄渣護(hù)坡4由裝入工業(yè)棄渣5的編織袋7構(gòu)成；防水層3和土工格柵2每隔一定厚度通鋪于地基I上。
[0023]土工格柵2拉伸屈服強(qiáng)度不宜低于30kN/m，屈服延伸率宜大于10%，應(yīng)變?yōu)?%時的雙向拉伸強(qiáng)度不宜低于15kN/m，土工格柵2宜選擇糙度較大的土工合成材料。防水層3選用防水土工膜或防水土工布。防水層3和土工格柵2的間隔厚度由工業(yè)棄渣路堤填料性質(zhì)確定，一般為0.5?2.0m,工業(yè)棄渣路堤填料較難壓實(shí)時取小值。工業(yè)棄渣5必須經(jīng)過無害化處理，棄渣最大粒徑不得超過20cm。
[0024]編織袋7技術(shù)要求必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《塑料編織袋7》(GB/T 8946-1998)，裝入棄渣后袋口應(yīng)綁扎嚴(yán)密。路堤兩側(cè)編織袋7堆放寬度不小于50cm。
[0025]下面以一個具體實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0026]實(shí)施例1:
[0027]某高速公路高填方路堤工程，位于某土質(zhì)隧道出口，填筑高度為18m。由于該填方路段位于路隧過渡段，為避免填方交界處產(chǎn)生不均勻沉降，因此對該填方路堤提出較高的沉降控制要求。
[0028]根據(jù)現(xiàn)場情況，采用本實(shí)用新型提出的路堤修筑結(jié)構(gòu)，參見圖1、圖2，該結(jié)構(gòu)所用材料包括:防水層3、土工格柵2、工業(yè)棄渣5和編織袋7。工業(yè)棄渣5采用某煤礦廢棄煤矸石，經(jīng)煤礦無害化及破碎處理后使用。土工格柵2采用HDPE雙向土工格柵2，其拉伸屈服強(qiáng)度達(dá)到120kN/m，屈服延伸率15%，應(yīng)變?yōu)?%時的雙向拉伸強(qiáng)度25kN/m，設(shè)計(jì)鋪設(shè)間隔厚度為2m。防水層3選用防水土工布。
[0029]本實(shí)用新型修筑方法包括以下步驟:
[0030]A)經(jīng)路堤放線后，在工業(yè)棄渣填方路堤兩側(cè)堆放裝有工業(yè)棄渣5的編織袋7，然后根據(jù)設(shè)計(jì)及施工要求進(jìn)行路堤填料碾壓施工。施工時應(yīng)注意，如有編織袋7掉落及破損情況，應(yīng)及時補(bǔ)充或進(jìn)行更換處理。
[0031]B)路堤填筑到需要鋪設(shè)防水層3和土工格柵2的高度后，應(yīng)將路堤頂面再次碾壓平整，雜物清理干凈，防止防水層3和土工格柵2被刺穿，頂破；防水層3和土工格柵2應(yīng)避免過長時間暴曬或裸露，施工間隔時間不宜超過48h ;土工格柵2采用搭接法連接，橫向每幅之間搭接寬度為0.8m，縱向搭接寬度為1.2m，搭接處采用聚乙烯扎扣連接，主要受力方向的連結(jié)強(qiáng)度大于土工格柵2的抗拉強(qiáng)度。
[0032]C)防水層3和土工格柵2鋪設(shè)平整并拉緊后纏繞編織袋7 —周，兩層疊加再次拉緊后用U型釘8固定在土層上，兩層疊加寬度為2m。
[0033]D)重復(fù)步驟A?C，直至路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按規(guī)范要求進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)6施工。
[0034]實(shí)施效果:該高填方路堤采用本實(shí)用新型提供的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)填筑完成后，通過在路堤坡面不同高度處設(shè)置觀測點(diǎn)對其位移進(jìn)行了長期跟蹤觀測，觀測結(jié)果表明，路堤坡面最大側(cè)向位移發(fā)生于路堤中下部，最大值小于3.0cm，最大沉降發(fā)生于路堤中部，最大值小于5.0cm，完全滿足設(shè)計(jì)方對填方路堤提出的沉降控制要求。目前該高速公路路面鋪設(shè)工程也已完成，路基頂面未發(fā)生明顯不均勻沉降現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)6層完好，瀝青路面僅有少量細(xì)微裂紋。本實(shí)用新型所提供的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，該方法結(jié)構(gòu)簡單，施工操作方便，可以有效減小高填方路堤的側(cè)向變形，控制路堤頂面沉降。同時，路堤填筑過程中利用了工業(yè)棄渣5，防水層3的鋪設(shè)有效防止了由于雨水沖刷引起棄渣顆粒隨著雨水流出，避免了其對周圍環(huán)境的二次污染，起到了較好的環(huán)保作用。
[0035]本說明書中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)包括沿以工業(yè)棄渣作為填料的填方路堤的走向鋪設(shè)的路堤修筑件以及分別設(shè)置在填方路堤兩側(cè)的裝填有工業(yè)棄渣的編織袋；所述路堤修筑件包括水平路堤修筑件以及與水平路堤修筑件相連的并纏繞在裝填有工業(yè)棄渣的編織袋外部的包裹路堤修筑件；所述路堤修筑件是自上而下依次設(shè)置在一起的土工格柵以及防水層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)還包括U型釘；所述水平路堤修筑件通過U型釘與包裹路堤修筑件相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防水層是防水土工膜或防水土工布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述土工格柵是單層或多層；當(dāng)土工格柵是多層時，所述土工格柵的間隔厚度是0.5-2.0 m05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述土工格柵的拉伸屈服強(qiáng)度不低于30 kN/m，屈服延伸率不小于10%，所述應(yīng)變?yōu)?%時的雙向拉伸強(qiáng)度不低于15 kN/m。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，該利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)包括沿以工業(yè)棄渣作為填料的填方路堤的走向鋪設(shè)的路堤修筑件以及分別設(shè)置在填方路堤兩側(cè)的裝填有工業(yè)棄渣的編織袋；路堤修筑件包括水平路堤修筑件以及與水平路堤修筑件相連的并纏繞在裝填有工業(yè)棄渣的編織袋外部的包裹路堤修筑件；路堤修筑件是自上而下依次設(shè)置在一起的土工格柵以及防水層。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，施工操作方便的利用工業(yè)棄渣的路堤修筑結(jié)構(gòu)，從而能夠減小高填方路堤的側(cè)向變形，控制路堤頂面沉降，合理利用工業(yè)棄渣，綠色環(huán)保。
【IPC分類】E01C3/06, E01C3/04
【公開號】CN204780499
【申請?zhí)枴緾N201520378848
【發(fā)明人】張軍, 張勇, 趙建斌, 孫志杰, 董立山
【申請人】山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院, 山西路橋第一工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月4日