一種高穩(wěn)定性高速鐵路聲屏障單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路橋梁技術領域，涉及一種高穩(wěn)定性高速鐵路聲屏障單元，尤其涉及一種用于抑制高速列車運行時所產(chǎn)生噪音的聲屏障單元。
【背景技術】
[0002]由于鐵路的迅速發(fā)展，列車運行過程中產(chǎn)生的噪聲污染越發(fā)嚴重。為了降低鐵路噪聲的影響，一般在有居民居住的地方設置聲屏障，以截斷噪聲的傳播途徑。聲屏障工程投資適宜，且隔聲效果良好，已成為控制交通噪聲污染的重要措施。
[0003]現(xiàn)有技術中，鐵路聲屏障是由多個聲屏障單元按一定順序組合而成的，聲屏障單元殼體內(nèi)部還設置有隔聲襯件，從而可進一步地吸收聲能，從根本上防止噪聲的進一步傳播，達到降噪的目的。
[0004]授權公告號是CN101349040B、授權公告日是2013年I月2日的中國專利公開了一種特別是用于高速鐵路的聲屏障，該特別是用于高速鐵路的聲屏障包括一個具有隔聲襯件的板材殼體，該板材殼體橫截面為空心，由兩個彎折的板構成，這些板特別是在預加載下在槽和鍵區(qū)域中形鎖合地相互夾緊。板材殼體的端板與側(cè)板一件式地連接，端板在裝配狀態(tài)中相互搭接，并且通過兩個夾持裝置將隔聲襯件固定在板材殼體的中間位置。此聲屏障單元結(jié)構尤其是構成板材殼體的兩個彎折板的結(jié)構復雜，多維的金屬成形加工難度較大，生產(chǎn)成本較高，且安裝復雜，工作效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于解決上述技術問題進而提供一種易于加工、高效率以及高穩(wěn)定性的尚穩(wěn)定性尚速鐵路聲屏障單兀。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]—種尚穩(wěn)定性尚速鐵路聲屏障單兀，其特征在于:所述尚穩(wěn)定性尚速鐵路聲屏障單元整體是兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構；所述兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構包括構成柱狀結(jié)構側(cè)壁的板材殼體以及設置在板材殼體兩端部的并構成柱狀結(jié)構兩端的端板；所述板材殼體以及端板是由整塊鋁合金復合板輥壓形成；整塊鋁合金復合板輥壓后通過熱熔、鉚接或焊接連接形成兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構；所述柱狀結(jié)構內(nèi)部設置有限位裝置以及隔聲襯件；所述隔聲襯件鑲嵌在限位裝置上后并共同置于板材殼體的內(nèi)壁上；所述板材殼體包括頂板、與頂板的形狀相匹配的底板以及兩塊豎板；所述頂板通過兩塊豎板與底板相連；所述頂板與底板的截面均呈弓形、半圓形或三角形；所述板材殼體上開設有透聲穿孔。
[0008]作為優(yōu)選，本實用新型所選用的板材殼體的頂板以及底板的截面均呈三角形，所述板材殼體的截面包括凸起、左側(cè)豎板、右側(cè)豎板以及與凸起的形狀相匹配的凹槽；所述凸起以及凹槽整體呈三角形；所述凸起的分別通過左側(cè)豎板以及右側(cè)豎板與凹槽相連；所述凸起、左側(cè)豎板、右側(cè)豎板以及凹槽共同構成柱狀結(jié)構的側(cè)壁；所述右側(cè)豎板上設置有透聲穿孔；所述隔聲襯件通過限位裝置設置在凸起與凹槽之間。
[0009]作為優(yōu)選，本實用新型所選用的凸起包括依次相連的凸起左平板、凸起左斜板、凸起右斜板以及凸起右平板；所述凹槽包括依次相連的凹槽左平板、凹槽左斜板、凹槽右斜板以及凹槽右平板；所述凸起左斜板依次通過凸起左平板以及左側(cè)豎板與凹槽左平板相連；所述凸起右斜板依次通過凸起右平板以及右側(cè)豎板與凹槽右平板相連。
[0010]作為優(yōu)選，本實用新型所采用的板材殼體是厚度為0.6mm?3_，優(yōu)選1.5_、標號范圍是3003?5754，尤其是5A03的鋁合金復合吸聲板。
[0011]作為優(yōu)選，本實用新型所采用的隔聲襯件包括纖維水泥板、隔聲墊以及配套螺栓螺母；所述纖維水泥板通過配套螺栓螺母與隔聲墊相連；所述纖維水泥板以及隔聲墊分別鑲嵌在限位裝置中。
[0012]作為優(yōu)選，本實用新型所采用的隔聲襯件還包括設置在配套螺栓螺母上的圓盤；所述配套螺栓螺母依次通過圓盤以及隔聲墊與纖維水泥板相連。
[0013]作為優(yōu)選，本實用新型所采用的限位裝置包括設置在板材殼體頂部的上部限位裝置，所述上部限位裝置包括上部限位裝置橫梁，設置在上部限位裝置橫梁上的上部限位裝置大U型卡槽、上部限位裝置小U型卡槽以及分別設置在上部限位裝置橫梁兩端的上部限位裝置端板；所述上部限位裝置端板分別止靠于板材殼體內(nèi)壁上；所述纖維水泥板鑲嵌在上部限位裝置小U型卡槽中；所述隔聲墊鑲嵌在上部限位裝置大U型卡槽中。
[0014]作為優(yōu)選，本實用新型所采用的限位裝置還包括設置在板材殼體底部的且與上部限位裝置位置相對應的下部限位裝置，所述下部限位裝置包括下部限位裝置橫梁，設置在下部限位裝置橫梁上的下部限位裝置大U型卡槽、下部限位裝置小U型卡槽以及分別設置在下部限位裝置橫梁兩端的下部限位裝置端板；所述下部限位裝置端板分別止靠在板材殼體內(nèi)壁上；所述纖維水泥板的兩端分別鑲嵌在上部限位裝置小U型卡槽以及下部限位裝置小U型卡槽中；所述隔聲墊的兩端分別鑲嵌在上部限位裝置大U型卡槽以及下部限位裝置大U型卡槽中。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型提供了一種尚穩(wěn)定性尚速鐵路聲屏障單兀，該尚穩(wěn)定性尚速鐵路聲屏障單元由板材殼體、隔聲襯件、上部限位裝置、下部限位裝置及鉚釘構成。板材殼體由鋁合金復合吸聲板在乳機上通過輥壓等工藝被多維地成型為橫截面為空心截面的空腔，并通過一定間距的鉚釘鉚接。上部限位裝置和下部限位裝置采用普通鋁材制成，均包含大小U型限位槽，分別與隔聲墊和纖維水泥板的橫截面同寬，起固定隔聲襯件的作用。橫截面為空心的板材殼體易于加工成型，與現(xiàn)有技術相比，加工效率明顯提高，且造價降低，通過鉚釘將空心板材殼體加工成型，成型后的板材殼體整體穩(wěn)定性較好，能保證脈動風荷載作用下聲屏障板的長期穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]本說明書包括8幅附圖，其中:
[0018]圖1是本實用新型所采用的板材殼體的截面示意圖；
[0019]圖2是本實用新型所采用的下部限位裝置的截面示意圖；
[0020]圖3是本實用新型所采用的上部限位裝置的截面示意圖；
[0021]圖4是本實用新型所采用的隔聲襯件的截面示意圖；
[0022]圖5是本實用新型所采用的端板的立面展開示意圖；
[0023]圖6是本實用新型所采用的板材殼體的右視結(jié)構示意圖；
[0024]圖7是本實用新型所采用的板材殼體的左側(cè)板和展開端板示意圖；
[0025]圖8是本實用新型所提供的高穩(wěn)定性高速鐵路聲屏障單元的結(jié)構示意圖；
[0026]圖中示出部位及所對應的標記:
[0027]1-板材殼體；12_凸起；121-凸起左平板；122_凸起右平板；123_凸起左斜板；124-凸起右斜板；13_凹槽；131-凹槽左平板；132-凹槽右平板；133-凹槽左斜板；134_凹槽右斜板；14_左側(cè)板；15_右側(cè)板；151-側(cè)板預留螺栓孔；152_透聲穿孔；16_鉚釘；2_下部限位裝置；21_下部限位裝置大U型卡槽；22_下部限位裝置小U型卡槽；3_上部限位裝置；31_上部限位裝置大U型卡槽；32_上部限位裝置小U型卡槽；4_隔聲襯件；41_隔聲墊；42-纖維水泥板；43_配套螺栓螺母；44_圓盤；5_端板；51_端板翼板；52_預留螺栓孔。
【具體實施方式】
[0028]為了更加清晰地理解本實用新型的構造，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步解釋說明。
[0029]參見圖1至圖8，本實用新型提供了一種高穩(wěn)定性高速鐵路聲屏障單元，其特征在于:高穩(wěn)定性高速鐵路聲屏障單元整體是兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構；兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構包括構成柱狀結(jié)構側(cè)壁的板材殼體I以及設置在板材殼體I兩端部的并構成柱狀結(jié)構兩端的端板5 ;板材殼體I以及端板5是由整塊鋁合金復合板輥壓形成；整塊鋁合金復合板輥壓后通過熱熔、鉚接或焊接等方式連接(本實用新型優(yōu)選鉚釘16)形成兩端封閉且中空的柱狀結(jié)構；柱狀結(jié)構內(nèi)部設置有限位裝置以及隔聲襯件4 ;隔聲襯件4鑲嵌在限位裝置上后并共同置于板材殼體I的內(nèi)壁上；板材殼體I包括頂板、與頂板的形狀相匹配的底板以及兩塊豎板；頂板通過兩塊豎板與底板相連；頂板與底板的截面均呈弓形、半圓形或三角形；板材殼體I上開設有透聲穿孔152。本實用新型采用弓形、半圓形或三角形的頂部以及底部，將隔聲襯件4很好地卡持在板材殼體I的內(nèi)部。例如，當頂部以及底部均采用三角形時，隔聲襯件4通過限位裝置設置在板材殼體I的內(nèi)部，同時，頂部三角形的兩個邊以及底部三角形的兩個邊將隔聲襯件4采用4點定位的方式牢固的固定在板材殼體I的內(nèi)部。同理，作為弓形或半圓形的頂部或底部均有該功能，使得本實用新型所提供的高速鐵路聲屏障單元穩(wěn)定性更好。
[0030]參見圖1以及圖5，本實用新型優(yōu)選板材殼體I的頂板以及底板的截面均呈三角形，當呈現(xiàn)該結(jié)構時，板材殼體I的截面包括凸起12、左側(cè)豎板14、右側(cè)豎板15以及凹槽13 ;凸起12的兩側(cè)分別通過左側(cè)豎板14以及右側(cè)豎板15與凹槽13相連；凸起12、左側(cè)豎板14、右側(cè)豎板15以及凹槽13共同構成柱狀結(jié)構的側(cè)壁；右側(cè)豎板15上設置有透聲穿孔152 ;隔聲襯件4通過限位裝置設置在凸起12與凹槽13之間。
[0031]凸起12包括依次相連的凸起左平板121、凸起左斜板123、凸起右斜板124以及凸起右平板122 ;凹槽13包括依次相連的凹槽左平板131、凹槽左斜板133、凹槽右斜板134以及凹槽右平板132 ;凸起左斜板123依次通過凸起左平板121以及左側(cè)豎板14與凹槽左平板131相連；凸起右斜板124依次通過凸起右平板122以及右側(cè)豎板15與凹槽右平板132相連。在凹槽右斜板134位置通過鉚釘16鉚接形成空心截面板材殼體I ;左側(cè)豎板14和右側(cè)豎板15的端頭位置分別間隔預留一定數(shù)量的側(cè)板預留螺栓孔151，且右側(cè)豎板15預留透聲穿孔152，左側(cè)豎板14不穿孔并預留