50被保溫層20帶動而滑移。在這一基礎(chǔ)上，還能保證保溫層20能鋪設(shè)于整個底基層10上，從而提高了保溫層20對底基層10的保溫性能，能進(jìn)一步有效防止底基層10發(fā)生凍脹。此外，被頂基層30覆蓋的保溫層20還能免受其他方面的損壞，例如被劃傷、碰傷等。這種路基100尤其適用于供動車或尚鐵等尚速運(yùn)輸工具運(yùn)彳丁的鐵路。
[0032]頂基層30的厚度優(yōu)選為40厘米到50厘米。這種厚度的頂基層30能有效防止保溫層20被壓壞，從而能有效保護(hù)保溫層20的結(jié)構(gòu)。
[0033]這里應(yīng)理解地是，還可在頂基層30與保溫層20之間設(shè)置第二找平層42，這樣能進(jìn)一步保護(hù)保溫層20的結(jié)構(gòu)。
[0034]另外，頂基層30可為非凍脹土或非凍脹土與水泥的混合物。這種頂基層30不透水，從而不易發(fā)生凍脹。優(yōu)選地，頂基層30為整體式道床板，整體式道床板強(qiáng)度高，防水性能好，能有效起到對保溫板的保護(hù)作用。另外，整體式道床板也更加有利于對保溫層20施力均勻。這里應(yīng)理解地是，整體式道床板的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的內(nèi)容，在此不加贅述。以整體式道床板作為頂基層使得本發(fā)明的路基100尤其適用于高速鐵路。
[0035]下面將結(jié)合圖1到圖4對保溫層20的結(jié)構(gòu)和效果進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0036]本發(fā)明的路基100可僅設(shè)置一層保溫層20，這種路基100結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。
[0037]優(yōu)選地，路基100包括相互疊置的多層保溫層為，多層的保溫層的保溫效果更好。另外，在其中一個保溫層損壞時，其他保溫層還能有效發(fā)揮作用，從而為防止底基層10凍脹提供了穩(wěn)定地保障。
[0038]這里應(yīng)理解地是，也可在相鄰的保溫層之間設(shè)置找平層。這樣可以增大下方的保溫層的上表面的接觸面積，以及上方的保溫層的下表面的接觸面積，從而有效保護(hù)了相鄰兩個保溫層的結(jié)構(gòu)。
[0039]保溫層的厚度優(yōu)選為5厘米到15厘米，并優(yōu)選為10厘米。這種厚度的保溫層能有效防止底基層10發(fā)生凍脹，并能由此防止路基100發(fā)生變形。應(yīng)理解地是，在設(shè)置多層保溫層時，可傾向于選擇較薄的保溫層，以降低路基100的制造成本。
[0040]保溫層20可由多個保溫板拼接而成。如圖3所示，保溫板21和22相互接觸，并相對拼接在一起。優(yōu)選地，保溫板21和22之間相互擠壓，以使在此處的保溫層20更加致密，由此提高保溫層20的保溫效果。
[0041]如圖4所示，還可令相鄰的保溫板21和22部分交疊在一起，這樣能進(jìn)一步提高保溫層20在此處的保溫效果。
[0042]本發(fā)明的路基100的施工方法如下。
[0043]首先，設(shè)置底基層10，然后，在底基層10之上鋪設(shè)中粗砂以形成第一找平層41。在第一找平層41之上鋪設(shè)保溫層20，保溫層20能對底基層10進(jìn)行保溫，以防止底基層10凍脹，并由此也能防止底基層10在融化后沉降。如果要設(shè)置多層保溫層，則在已經(jīng)鋪設(shè)好的保溫層20之上再以一層找平層一層保溫層的形式交替設(shè)置多層保溫層。
[0044]可在上述基礎(chǔ)上直接形成路面?；蛘撸稍谠谧钌蠈拥谋貙又显僭O(shè)置相應(yīng)的第二找平層42，并在第二找平層42上設(shè)置頂基層30，并在頂基層30上形成路面。
[0045]上述路基100能有效防止凍脹現(xiàn)象的發(fā)生，并能由此使得路基100不易變形，有效提高了路面交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，保證了交通作業(yè)的順利進(jìn)行。路基100尤其適用于嚴(yán)寒地區(qū)，普通路基在這里尤其容易發(fā)生凍脹，并會在融化后發(fā)生沉降，使用本發(fā)明的路基100不易發(fā)生變形，更是保證了嚴(yán)寒地區(qū)的路面交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0046]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實(shí)施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實(shí)用新型并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種路基，其特征在于，包括底基層，以及鋪設(shè)于所述底基層之上的保溫層，所述保溫層至少覆蓋部分底基層， 其中，所述保溫層由多個保溫板組成，相鄰的所述保溫板緊密接觸在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基，其特征在于，所述保溫層的厚度為5厘米到15厘米。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基，其特征在于，相鄰的所述保溫板相對拼接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基，其特征在于，相鄰的保溫板之間部分交疊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基，其特征在于，包括多層所述保溫層，多層保溫層相互疊置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基，其特征在于，在所述保溫層與底基層之間還設(shè)置有第一找平層。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路基，其特征在于，還包括處于所述保溫層之上的頂基層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路基，其特征在于，所述頂基層構(gòu)造為整體式道床板。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路基，其特征在于，所述頂基層的厚度為40厘米到50厘米。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路基，其特征在于，在所述頂基層與保溫層之間設(shè)置有第二找平層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種路基，包括底基層，以及鋪設(shè)于底基層之上的保溫層，保溫層至少覆蓋部分底基層，其中，保溫層由多個保溫板組成，相鄰的保溫板緊密接觸在一起。這種路基不易因凍脹而發(fā)生變形，尤其適用于嚴(yán)寒地區(qū)。
【IPC分類】E01C3/06, E01B1/00, E01B2/00
【公開號】CN204738198
【申請?zhí)枴緾N201520281213
【發(fā)明人】葉陽升, 趙國堂, 蔡德鉤, 張千里, 楊國濤, 閆宏業(yè), 姚建平, 朱忠林, 王仲錦, 陳鋒, 崔穎輝, 郭瀏卉, 李泰灃
【申請人】中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所, 中國鐵道科學(xué)研究院, 中國鐵路總公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月4日