一種橋梁伸縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁領域，具體是一種橋梁伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]目前橋梁為了長時間使用之后出現斷裂和形變，為了提升車輛通過時的平順度，會在兩段橋梁之間設置伸縮縫裝置，對于雙縫式伸縮縫裝置上通常采用螺栓緊固的方式來固定，但是在長時間使用之后，螺栓的非常容易松脫，導致螺桿變形，螺桿上橫向壓力較大，上層板與下層板之間沒有緩震裝置，導致使用壽命較低。隨著橋梁建設的發(fā)展，對于中、大跨徑的橋梁，大部分使用鋼梳齒板式橋梁伸縮裝置，這種裝置將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另一端鋼板上，可承受較大的順橋向水平變位，由于這種結構本身剛度較大，抗沖擊力強，因此在工程中廣泛采用?，F有技術中，這類伸縮裝置在使用過程中出現不少問題，如在混凝土橋梁中，由于齒板下面的混凝土調平層凹凸不平及梁端的轉動，在伸縮的滑動端齒容易出現脫空造成斷齒的問題，存在橫向間隙，行車舒適性不佳，無法滿足公路橋梁迅速發(fā)展的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種橋梁伸縮裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種橋梁伸縮裝置，包括上層板，所述上層板下端設置有兩塊相互平行的中層板，中層板下端設置有下層板，中層板下端固定連接有支撐塊，下層板上表面開設有與支撐塊相對應的限位槽，下層板與上層板之間通過對稱設置的兩個螺栓固定連接，螺栓上套設有有用于支撐上層板的高強度的第一彈簧，兩個螺栓之間設有導潮氣裝置，中層板內側設有水平限位塊，水平限位塊包括固定在下層板端面的連接板及固定在連接板側面的橡膠塊，連接板通過栓接或者焊接與下層板的端面固定；橡膠塊通過硫化工藝固定在連接板上；所述中層板內側焊接有限位板，限位板上設有減震層，減震層通過硫化工藝固定在限位板的自由端；中層板下表面固定連接有垂直限位柱，垂直限位柱外圍設置有高強度的第二彈簧，第二彈簧上端與中層板下表面固定連接，上層板下端近兩側固定連接有密封條，中層板上表面位于上層板兩側固定連接有隔板，中層板上位于上層板和隔板之間開設有排水槽，中層板與上層板之間固定連接有四個高強度的第三彈簧；兩側中層板分別與兩側橋梁固定連接，左側的中層板與預埋鋼板、第一梁體通過L形錨固螺栓固定連接，右側的中層板與預埋鋼板、第二梁體通過L形錨固螺栓固定連接。
[0006]進一步的，支撐塊底部固定連接有緩沖層。
[0007]進一步的，限位槽內壁上固定連接有耐磨防滑槽。
[0008]進一步的，隔板上表面與上層板上表面高度相同。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的橋梁伸縮縫裝置上設置高強度緩沖防松脫彈簧和限位裝置，大大提升伸縮縫裝置的使用壽命和支撐效果，當伸縮縫縫隙大于伸縮縫裝置的位移量時，限位組件與連接板開始作用，可以很好的起到緩沖、吸能、減震并將縫隙固定于最大位移量上可以很好的保護伸縮縫裝置及梁體，并且防止伸縮縫裝置的脫落；本實用新型具有安裝快速、簡便，結構牢固，通過彈簧的緩沖作用，使中層板始終保持與梁體的緊貼，達到平衡效果，保證橋面行車的平穩(wěn)、安全和舒適性。
【附圖說明】
[0010]圖1為橋梁伸縮裝置的結構示意圖。
[0011]圖2為橋梁伸縮裝置中水平限位塊的結構示意圖。
[0012]圖中:1_第一梁體、2-預埋鋼板、3-L形錨固螺栓、4-隔板、5-中層板、51-限位板、52-減震層、6-垂直限位柱、61-第二彈簧、7-第三彈簧、8-支撐塊、9-上層板、10-導潮氣裝置、11-螺栓、12-第一彈簧、13-水平限位塊、131-連接板、132-橡膠塊、14-限位槽、15-下層板、16-第二梁體、17-密封條。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1-2，一種橋梁伸縮裝置，包括上層板9，所述上層板9下端設置有兩塊相互平行的中層板5，中層板5下端設置有下層板15，中層板5下端固定連接有支撐塊8，下層板15上表面開設有與支撐塊8相對應的限位槽14，下層板15與上層板之間通過對稱設置的兩個螺栓11固定連接，螺栓11上套設有有用于支撐上層板9的高強度的第一彈簧12，兩個螺栓11之間設有導潮氣裝置10，中層板5內側設有水平限位塊13，水平限位塊13包括固定在下層板15端面的連接板131及固定在連接板131側面的橡膠塊132，連接板131通過栓接或者焊接與下層板15的端面固定；橡膠塊132通過硫化工藝固定在連接板131上；所述中層板5內側焊接有限位板51，限位板51上設有減震層52，減震層52通過硫化工藝固定在限位板51的自由端；中層板5下表面固定連接有垂直限位柱6，垂直限位柱6外圍設置有高強度的第二彈簧61，第二彈簧61上端與中層板5下表面固定連接，上層板9下端近兩側固定連接有密封條17，中層板5上表面位于上層板9兩側固定連接有隔板4，中層板5上位于上層板9和隔板4之間開設有排水槽，中層板5與上層板9之間固定連接有四個高強度的第三彈簧7 ;兩側中層板5分別與兩側橋梁固定連接，左側的中層板3與預埋鋼板2、第一梁體I通過L形錨固螺栓3固定連接，右側的中層板3與預埋鋼板2、第二梁體16通過L形錨固螺栓3固定連接；為了提升支撐效果，支撐塊8底部固定連接有緩沖層；為了增加使用壽命，限位槽14內壁上固定連接有耐磨防滑槽；為了提升車輛行駛效果，隔板4上表面與上層板9上表面高度相同；本實用新型的橋梁伸縮縫裝置上設置高強度緩沖防松脫彈簧和限位裝置，大大提升伸縮縫裝置的使用壽命和支撐效果，當伸縮縫縫隙大于伸縮縫裝置的位移量時，限位組件8與連接板131開始作用，可以很好的起到緩沖、吸能、減震并將縫隙固定于最大位移量上可以很好的保護伸縮縫裝置及梁體，并且防止伸縮縫裝置的脫落。
[0015]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種橋梁伸縮裝置，包括上層板(9)，其特征在于，所述上層板(9)下端設置有兩塊相互平行的中層板(5)，中層板(5)下端設置有下層板(15)，中層板(5)下端固定連接有支撐塊(8)，下層板(15)上表面開設有與支撐塊(8)相對應的限位槽(14)，下層板(15)與上層板之間通過對稱設置的兩個螺栓(11)固定連接，螺栓(11)上套設有有用于支撐上層板(9)的高強度的第一彈簧(12)，兩個螺栓(11)之間設有導潮氣裝置(10)，中層板(5)內側設有水平限位塊(13)，水平限位塊(13)包括固定在下層板(15)端面的連接板(131)及固定在連接板(131)側面的橡膠塊(132)，連接板(131)通過栓接或者焊接與下層板(15)的端面固定；橡膠塊(132)通過硫化工藝固定在連接板(131)上；所述中層板(5)內側焊接有限位板(51)，限位板(51)上設有減震層(52)，減震層(52)通過硫化工藝固定在限位板(51)的自由端；中層板(5)下表面固定連接有垂直限位柱(6)，垂直限位柱(6)外圍設置有高強度的第二彈簧(61)，第二彈簧(61)上端與中層板(5)下表面固定連接，上層板(9)下端近兩側固定連接有密封條(17)，中層板(5)上表面位于上層板(9)兩側固定連接有隔板(4)，中層板(5)上位于上層板(9)和隔板(4)之間開設有排水槽，中層板(5)與上層板(9)之間固定連接有四個高強度的第三彈簧(7);兩側中層板(5)分別與兩側橋梁固定連接，左側的中層板(3)與預埋鋼板(2)、第一梁體(I)通過L形錨固螺栓(3)固定連接，右側的中層板(3)與預埋鋼板(2 )、第二梁體(16 )通過L形錨固螺栓(3 )固定連接。
2.根據權利要求1所述的橋梁伸縮裝置，其特征在于，支撐塊(8)底部固定連接有緩沖層O
3.根據權利要求1所述的橋梁伸縮裝置，其特征在于，限位槽(14)內壁上固定連接有耐磨防滑槽。
4.根據權利要求1所述的橋梁伸縮裝置，其特征在于，隔板(4)上表面與上層板(9)上表面高度相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁伸縮裝置，包括上層板，所述上層板下端設置有兩塊相互平行的中層板，中層板下端設置有下層板，中層板下端固定連接有支撐塊，下層板上表面開設有與支撐塊相對應的限位槽，下層板與上層板之間通過對稱設置的兩個螺栓固定連接，螺栓上套設有有用于支撐上層板的高強度的第一彈簧，兩個螺栓之間設有導潮氣裝置，中層板內側設有水平限位塊，水平限位塊包括固定在下層板端面的連接板及固定在連接板側面的橡膠塊；本實用新型具有安裝快速、簡便，結構牢固，通過彈簧的緩沖作用，使中層板始終保持與梁體的緊貼，達到平衡效果，保證橋面行車的平穩(wěn)、安全和舒適性。
【IPC分類】E01D19-06
【公開號】CN204570464
【申請?zhí)枴緾N201520024038
【發(fā)明人】杜衛(wèi)兵
【申請人】中國水利水電第一工程局有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月14日