]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0031]實施例1，如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種過街橋，包括橋體1，橋體上為行車道2，橋體底部修建調(diào)頭橋洞3和人行橋洞4，調(diào)頭橋洞的洞口通過調(diào)頭車道5與行車道連通；調(diào)頭車道修建于橋體底部兩側(cè)。
[0032]本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的調(diào)頭橋洞與人行橋洞通過防護(hù)墻8隔開，位于調(diào)頭橋洞內(nèi)的防護(hù)墻上粘貼指示路標(biāo)。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的橋體上位于行車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄9。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的橋體的高度為2.1m?2.5m。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的調(diào)頭橋洞的洞口處安裝車輛檢測裝置10，車輛檢測裝置包括車輛檢測器11、微處理器12和顯示屏13，車輛檢測器和顯示屏均與微處理器連接。
[0033]本技術(shù)方案中，該過街橋可以在單行街道上使用，也可在雙行車到上使用。橋上可以供機(jī)動車輛行駛，橋下通過兩個橋洞分別實現(xiàn)了機(jī)動車輛的調(diào)頭和行人過街，行駛車輛與行人之間不存在交叉，即使街道擁擠繁華，也不會導(dǎo)致車輛擁堵，行人可以通過人行橋洞暢通無阻過街，人行橋洞也可劃分為上下行人橋洞，這種更不容易導(dǎo)致行人堵塞，有序過街，減少了紅綠燈，縮短了過街通過的時間，行人行走更加安全，此外通過該過街橋代替了過街天橋或地下通道，行人可以在街面上直接過街，省時省力，提高了過街橋的實用性和多功能性，一橋多用。實施例2，如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種過街橋，包括橋體，橋體上為行車道，橋體底部修建調(diào)頭橋洞和人行橋洞，調(diào)頭橋洞的洞口通過調(diào)頭車道與行車道連通；調(diào)頭車道修建于橋體底部兩側(cè)。
[0034]本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的橋體上通過分隔欄6劃分為上、下行車道，調(diào)頭橋洞劃分為兩個用于上、下行車道車輛調(diào)頭的子橋洞7，兩個子橋洞分別位于人行橋洞的兩側(cè)，且兩個子橋洞均通過調(diào)頭車道與上、下行車道連通。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的調(diào)頭橋洞與人行橋洞通過防護(hù)墻隔開，位于調(diào)頭橋洞內(nèi)的防護(hù)墻上粘貼指示路標(biāo)。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的橋體上位于行車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的橋體的高度為2.1?2.5m。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的調(diào)頭橋洞的洞口處安裝車輛檢測裝置，車輛檢測裝置包括車輛檢測器、微處理器和顯示屏，車輛檢測器和顯示屏均與微處理器連接。
[0035]本技術(shù)方案中描述了橋上具有上、下行車道，同時調(diào)頭橋洞劃分為用于上、下行車道調(diào)頭的子橋洞，通過子橋洞可以使雙向車道的機(jī)動車輛均可以調(diào)頭，而且橋洞之間均有防護(hù)墻，即使車輛相撞，也不會使行人受到影響，提高了行人安全性。
[0036]具體使用時，上、下行車道的車輛可以直行，也可以選擇調(diào)頭，調(diào)頭時，車輛通過調(diào)頭車道按照指示路標(biāo)進(jìn)入調(diào)頭橋洞，調(diào)頭橋洞的洞口處安裝車輛檢測裝置，由于橋洞與調(diào)頭車道形成為L型轉(zhuǎn)彎道，所以通過車輛檢測裝置可以檢測進(jìn)入橋洞內(nèi)的車輛數(shù)量及車輛之間的車距，從而通過顯示屏提醒司機(jī)，防止車輛在調(diào)頭橋洞內(nèi)出現(xiàn)交通事故，進(jìn)而導(dǎo)致車輛堵塞等情況的發(fā)生，提高了過街橋的實用性。
[0037]實施例3，如圖3-6所示，本實用新型實施例所述的一種十字路口雙拱橋，包括高架橋15，高架橋上為橫向行車道16，高架橋底部修建行車橋洞17，高架橋兩側(cè)分別修建過街橋，過街橋上為縱向行車道14，兩過街橋的縱向行車道通過行車橋洞連通，
[0038]其中，高架橋底部位于行車橋洞兩側(cè)均修建人行橋洞和調(diào)頭橋洞，該人行橋洞與過街橋底部的人行橋洞之間通過人行道18連通。
[0039]本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的高架橋連接用于連通橫向行車道與縱向行車道的四個右轉(zhuǎn)橋19，四個右轉(zhuǎn)橋分別位于“十”字路口的四個轉(zhuǎn)角處。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的該雙拱橋還包括用于連通橫向行車道與縱向行車道的四個弧形橋20，弧形橋位于右轉(zhuǎn)橋的外側(cè)。本技術(shù)方案中，在十字路口修建面積有限的情況下，四個弧形橋可以用就近的小街道代替，節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本。本技術(shù)方案中，進(jìn)一步所述的高架橋的高度為2.5m?3m。
[0040]本實用新型解決了城市十字路口由于車輛及行人較多，且紅綠燈較多，行人非機(jī)動車與機(jī)動車在路口交叉搶道經(jīng)常發(fā)生堵車和交通事故等問題，該雙拱橋體現(xiàn)了以人為本的理念，讓行人和最環(huán)保的自行車、電動車走地平面過街，而機(jī)動車走雙拱橋上，行人非機(jī)動車與機(jī)動車在路口沒有交叉點，可以保證行人與機(jī)動車安全通過路口，不會再發(fā)生交通事故，同時行人與非機(jī)動車均不需要等紅綠燈，行人不用上天橋，也不用下地下通道了，節(jié)省了通過十字路口的時間，且真正實現(xiàn)了機(jī)動車輛無交叉的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及調(diào)頭。
[0041]此外，該雙拱橋的橋上可以走百噸以上大車，橋下走4.5米以下各種車輛。本雙拱橋的最大的優(yōu)點是最高處3米以下，不影響城市的美觀。最低處1.5米左右，以不破壞地下管網(wǎng)為準(zhǔn)。給施工降低了難度，縮短了工期。
[0042]該雙拱橋安裝建設(shè)簡單，整體為鋼結(jié)構(gòu)，可以拉運(yùn)到現(xiàn)場組合安裝，所以建設(shè)工期較短，如果橋體拆除后還可以拉運(yùn)到其他街道再次利用。
[0043]此外，針對本技術(shù)方案中的弧形橋可通過距離路口最近的小街道做右轉(zhuǎn)單行道來代替，這樣將節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。
[0044]本實用新型提供的雙拱橋可以將城市中心的主干道連成一個井字型，形成了“城市動脈”，取消了紅綠燈，減少了交警，城市將不會再出堵車現(xiàn)象，節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本，換取城市的長久通暢，實用性強(qiáng)。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種過街橋，包括橋體(I)，橋體上為行車道(2)，其特征在于，橋體底部修建調(diào)頭橋洞(3)和人行橋洞(4)，調(diào)頭橋洞的洞口通過調(diào)頭車道(5)與行車道連通；調(diào)頭車道修建于橋體底部兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過街橋，其特征在于，橋體上通過分隔欄(6)劃分為上、下行車道，調(diào)頭橋洞劃分為兩個用于上、下行車道車輛調(diào)頭的子橋洞(7)，兩個子橋洞分別位于人行橋洞的兩側(cè)，且兩個子橋洞均通過調(diào)頭車道與上、下行車道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過街橋，其特征在于，調(diào)頭橋洞與人行橋洞通過防護(hù)墻(8)隔開，位于調(diào)頭橋洞內(nèi)的防護(hù)墻上粘貼指示路標(biāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過街橋，其特征在于，橋體上位于行車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄(9)0
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過街橋，其特征在于，橋體的高度為2.1m?2.5m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過街橋，其特征在于，調(diào)頭橋洞的洞口處安裝車輛檢測裝置(10)，車輛檢測裝置包括車輛檢測器(11)、微處理器(12)和顯示屏(13)，車輛檢測器和顯示屏均與微處理器連接。
7.—種應(yīng)用權(quán)利要求1所述過街橋的十字路口雙拱橋，其特征在于，包括高架橋(15)，高架橋上為橫向行車道(16)，高架橋底部修建行車橋洞(17)，高架橋兩側(cè)分別修建過街橋，過街橋上為縱向行車道(14)，兩過街橋的縱向行車道通過行車橋洞連通， 其中，高架橋底部位于行車橋洞兩側(cè)均修建人行橋洞和調(diào)頭橋洞，該人行橋洞與過街橋底部的人行橋洞之間通過人行道(18)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的十字路口雙拱橋，其特征在于，高架橋連接用于連通橫向行車道與縱向行車道的四個右轉(zhuǎn)橋(19)，四個右轉(zhuǎn)橋分別位于“十”字路口的四個轉(zhuǎn)角處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的十字路口雙拱橋，其特征在于，該雙拱橋還包括用于連通橫向行車道與縱向行車道的四個弧形橋(20)，弧形橋位于右轉(zhuǎn)橋的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的十字路口雙拱橋，其特征在于，高架橋的高度為2.5m?3m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種過街橋及十字路口雙拱橋，包括橋體，橋體上為行車道，橋體底部修建調(diào)頭橋洞和人行橋洞，調(diào)頭橋洞的洞口通過調(diào)頭車道與行車道連通；調(diào)頭車道修建于橋體底部兩側(cè)；該雙拱橋包括高架橋，高架橋底部修建行車橋洞，高架橋兩側(cè)分別修建過街橋，兩過街橋的縱向行車道通過行車橋洞連通；高架橋底部位于行車橋洞兩側(cè)均修建人行橋洞和調(diào)頭橋洞，該人行橋洞與過街橋底部的人行橋洞之間通過人行道連通。過街橋替代了過街天橋和地下通道，實現(xiàn)了自行車與行人的平行過街，同時實現(xiàn)了車輛調(diào)頭，結(jié)構(gòu)簡單，造價低；雙拱橋?qū)崿F(xiàn)了車輛的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及調(diào)頭，行人與車輛在十字路口處沒有交叉點，保證行人與車輛安全行駛，不會導(dǎo)致車輛擁堵。
【IPC分類】E01C1-04
【公開號】CN204417942
【申請?zhí)枴緾N201520037027
【發(fā)明人】呂雅南
【申請人】呂雅南
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月20日