多跨提籃拱橋施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了多跨提籃拱橋施工方法，屬于橋梁修建方法技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法包括施工準(zhǔn)備階段、拱腳安裝階段、邊跨和扣塔同步安裝階段、次邊跨和中跨拱肋安裝階段以及施工收尾階段，其中邊跨采用支架法安裝，次邊跨和中跨采用自平衡扣掛法安裝，并利用有限元計(jì)算軟件MIDAS CIVIL對整個(gè)實(shí)施過程建立了力學(xué)模型，對各個(gè)施工階段進(jìn)行力學(xué)分析。本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，除采取傳統(tǒng)支架法之外還自創(chuàng)了自平衡扣掛法，該施工方法克服了斜拉扣掛安裝技術(shù)的缺點(diǎn)，省去了錨索材料，減少了大型臨建工程量，還拓展了橋梁安裝的施工面，提高了工作效率，對加快施工進(jìn)度起到了決定性作用，且大大降低了施工成本，適用于多跨大型橋梁的施工。
【專利說明】
多跨提籃拱橋施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及橋梁修建技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及多跨提籃拱橋施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目的日益增多，建設(shè)大跨度拱橋、多跨拱橋的需求也越來越多。目前，橋梁建設(shè)施工方法主要為支架法、轉(zhuǎn)體施工法和斜拉扣掛法。工程建設(shè)單位一般會(huì)根據(jù)工程建設(shè)項(xiàng)目的具體需求和工程所處的地理環(huán)境采用相應(yīng)的施工方法或是改進(jìn)現(xiàn)有的施工方法，但傳統(tǒng)的施工方法投入的成本大，且受施工現(xiàn)場的地形限制，施工面較小。
[0003]某工程項(xiàng)目為建設(shè)一座跨海多跨提籃拱橋，該工程主橋跨越海面，整橋是以主跨為中心的對稱結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)拱肋為內(nèi)傾9度的提籃拱，當(dāng)?shù)貧夂驐l件惡劣、大風(fēng)天氣多，對施工的技術(shù)要求高同時(shí)對施工工期也有一定的要求。
[0004]采用目前較為常見的斜拉扣掛法安裝鋼拱橋不僅需要大量的鋼絞線作為錨索，而且需要強(qiáng)大的后錨，投入非常大。而建設(shè)多跨提籃拱橋還存在以下技術(shù)難點(diǎn):多跨提籃拱橋的拱肋在焊接時(shí)變形控制難度大；多跨提籃拱橋的拱肋和橋面系由于拼接接頭非常多，線性、對應(yīng)點(diǎn)高程控制難度大;地面組對在海中筑島的施工場地狹窄?，F(xiàn)有的多跨提籃拱橋采用逐跨扣掛安裝技術(shù)，此安裝技術(shù)工期長。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，除采取傳統(tǒng)支架法之外還自創(chuàng)了自平衡扣掛法，該施工方法不僅繼承了斜拉扣掛安裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，還克服了斜拉扣掛安裝技術(shù)的缺點(diǎn)，省去了錨索材料，減少了大型臨建工程量，還拓展了橋梁安裝的施工面，由原來的同跨對稱懸拼拓展為兩跨甚至三跨同時(shí)施工，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高了工作效率，縮短了施工時(shí)間，對加快施工進(jìn)度起到了決定性作用，且大大降低了施工成本，適用于多跨大型橋梁的施工。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0009]本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，包括如下步驟:
[0010](一)施工準(zhǔn)備階段
[0011]采用25t吊車搭設(shè)施工平臺(tái)，進(jìn)行地基處理及場地平整，并鋪設(shè)臨時(shí)電纜；
[0012](二)拱腳安裝階段
[0013]采用一臺(tái)150t吊車，搭設(shè)拱腳預(yù)埋段支架并安裝拱腳；
[0014](三)邊跨和扣塔同步安裝階段
[0015]采用兩臺(tái)150t吊車，安裝邊跨支架、邊跨節(jié)段、橫梁和扣塔塔架；
[0016](四)次邊跨、中跨拱肋安裝階段
[0017]采用一臺(tái)400t吊車和一臺(tái)150t吊車，安裝拱肋、橫梁及風(fēng)撐；
[0018](五)施工收尾階段
[0019]先拆除扣塔，然后安裝橋面系，對橋面板及附屬工程進(jìn)行施工。
[0020]作為本發(fā)明更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的步驟(三)中邊跨采用支架法安裝，所述的支架法具體安裝步驟如下:
[0021]首先畫出邊跨拱肋在地面的投影位置，并在對應(yīng)吊裝段接口位置設(shè)置基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上焊接相應(yīng)的臨時(shí)支架，支架互相連接，確保能夠安全承載邊跨縱梁安裝時(shí)的水平力和垂直力；
[0022]如B2+B3組合段焊接檢驗(yàn)合格，吊耳設(shè)置齊全，在B2+B3組合段下端蓋板上焊接兩塊碼板，碼板垂直于對接口焊縫并伸出150mm，兩塊碼板間距為2000mm，使用吊車將B2+B3組合段吊裝就位，碼板伸出部分落在拱腳蓋板上，吊裝段前端落在臨時(shí)支架上，利用千斤頂在臨時(shí)支架上調(diào)整B2+B3組合段的高度和傾斜度，組對焊口，同時(shí)進(jìn)行螺栓安裝、測量定位，將B2+B3組合段與臨時(shí)支架固接，使拱肋與臨時(shí)支架形成整體，并控制施工過程中拱肋位移，邊跨的其余組合段依次按照此步驟安裝。
[0023]作為本發(fā)明更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的步驟(四)中次邊跨與中跨采用自平衡扣掛法安裝，所述的自平衡扣掛法具體安裝步驟如下:
[0024]一、38#墩與39#墩之間的次邊跨拱肋分四段采用扣掛法安裝，其中拱肋段C2+C3+C4、C5+C6和中跨對應(yīng)節(jié)段利用自平衡對稱懸拼，次邊跨拱肋段C2+C3+C4對應(yīng)中跨拱肋段Z2+Z3+Z4，次邊跨拱肋段C5+C6對應(yīng)中跨拱肋段Z5+Z6 ；
[0025]38#墩、39#墩、40#墩和41#墩分別設(shè)置有扣塔，所述的扣塔共設(shè)置三層分配梁，塔頂設(shè)兩道壓塔索，塔架順橋向兩側(cè)設(shè)置平衡索，平衡索一端掛在扣塔的扣錨梁上，另一端掛在臨時(shí)錨點(diǎn)上，次邊跨拱肋段C2+C3+C4安裝，吊車站在拱腳內(nèi)側(cè)，組焊合格的拱肋運(yùn)至吊裝區(qū)域，卸車轉(zhuǎn)體，吊起就位，拱肋段C2+C3+C4下端通過碼板與拱腳連接，組對焊縫并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段C2+C3+C4上端將已準(zhǔn)備好的扣索一端穿入扣點(diǎn)，另一端與扣錨梁連接，扣錨梁對應(yīng)端下口設(shè)置吊耳，通過鋼絲繩臨時(shí)掛在錨點(diǎn)上，當(dāng)扣索受力時(shí)，同時(shí)收緊平衡索，使塔架保持平衡，實(shí)現(xiàn)吊車與扣索受力轉(zhuǎn)換，掛設(shè)兩側(cè)纜風(fēng)繩，測量定位，符合圖紙要求，摘除鉤頭，為了防止扣索、錨索鋼絞線在風(fēng)振情況下松脫，在錨墊板后部加限位板固定，防止夾片脫落；
[0026]二、39#墩同側(cè)對應(yīng)段安裝完成，吊車?yán)@到39#墩另一側(cè)，安裝中跨拱肋段Z2+Z3+Z4，吊車站拱肋段內(nèi)側(cè)吊裝就位，拱肋段Z2+Z3+Z4下端組對焊縫并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段Z2+Z3+Z4上端安裝扣索，扣索另一端扣掛到對應(yīng)的次邊跨扣錨梁的另一端即平衡索上部，扣索逐步受力，吊車逐漸卸載，扣索完全受力，與對應(yīng)次邊跨扣索受力近似，整個(gè)扣掛體系達(dá)到自平衡后拆除該平衡索；
[0027]三、次邊跨2拱肋段C5+C6吊裝，吊車站在C5、C6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段C5+C6下端組對焊縫，拱肋段C5+C6上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)臨時(shí)纜風(fēng)繩，扣錨梁的另一端掛平衡索；
[0028]四、中跨拱肋段Z5+Z6安裝，吊車站位Z5、Z6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段Z5+Z6下端組對焊縫，拱肋段Z5+Z6上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)側(cè)向纜風(fēng)繩，扣索的另一端掛對應(yīng)的掛扣錨梁一端即平衡索上部，保持扣掛體系自平衡，拆除平衡索，同時(shí)在拱肋下吊桿位置放置對應(yīng)的橋面縱梁，并與拱肋連接，增加扣掛體系穩(wěn)定性。
[0029]作為本發(fā)明更進(jìn)一步地改進(jìn)，利用有限元計(jì)算軟件MIDASClVIL對整個(gè)實(shí)施過程建立了力學(xué)模型，對各個(gè)施工階段各個(gè)工況進(jìn)行了精密的力學(xué)分析。
[0030]作為本發(fā)明更進(jìn)一步地改進(jìn)，利用計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬三維建模，精確定位扣點(diǎn)、錨點(diǎn)、拱肋和扣塔等。
[0031]3.有益效果
[0032]采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果:
[0033](I)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，在同一扣塔兩側(cè)利用兩拱肋節(jié)段重量相近，采用拱肋自平衡扣掛同時(shí)安裝相鄰兩拱肋，加快施工進(jìn)度。
[0034](2)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，在安裝過程中，先用平衡索保持一邊，后來安裝另一邊時(shí)，保持自平衡后，用扣索替代掉平衡索，這是拱肋安裝無支架扣掛平衡索與扣索受力體系轉(zhuǎn)換技術(shù)。
[0035](3)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，次邊跨與中跨拱肋的安裝采用的自平衡扣掛施工方法，不僅繼承了斜拉扣掛安裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，克服了斜拉扣掛安裝技術(shù)的缺點(diǎn)，省去了錨索材料，減少了工程量，降低了施工成本。
[0036](4)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，采用支架法同時(shí)安裝邊跨拱肋，加快施工進(jìn)度。
[0037](5)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，，利用有限元計(jì)算軟件MIDAS CIVIL對整個(gè)實(shí)施過程建立了力學(xué)模型，對各個(gè)施工階段各個(gè)工況進(jìn)行了精密的力學(xué)分析，工程的質(zhì)量安全得到有效保證。
[0038](6)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，利用計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬三維建模，使得扣點(diǎn)、錨點(diǎn)、拱肋和扣塔等得以精確定位，施工質(zhì)量有所保證，并且在工程施工前就已經(jīng)確定好所需鋼絞線材的數(shù)量，大大減少材料的浪費(fèi)，降低施工成本。
[0039](7)本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法，突破多跨提籃拱橋逐跨扣掛安裝技術(shù)，使多跨拱肋同時(shí)安裝成為現(xiàn)實(shí)，工作面有原來的同跨對稱懸拼拓展為兩跨甚至三跨同時(shí)施工，在保證工程質(zhì)量的前提下提高了工作效率，縮短了施工時(shí)間，降低施工成本，對加快施工進(jìn)度起到了決定性作用。
【附圖說明】
[0040]圖1為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中拱橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖2為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中邊跨的安裝示意圖；
[0042]圖3為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中次邊跨拱肋C2+C3+C4的安裝示意圖；
[0043]圖4為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中中跨拱肋Z2+Z3+Z4的安裝示意圖；
[0044]圖5為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中次邊跨拱肋C5+C6的安裝示意圖；
[0045]圖6為本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法中中跨拱肋Z5+Z6的安裝示意圖。
[0046]不意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0047]1、邊跨;2、次邊跨;3、中跨;4、扣塔;5、38#墩;6、39#墩;7、40#墩;8、41#墩;9、壓塔索；10、平衡索；11、扣索；12、扣點(diǎn)；13、碼板；14、焊縫；15、錨點(diǎn)；16、拱肋段C2+C3+C4; 17、拱肋段Z2+Z3+Z4; 18、拱肋段C5+C6; 19、拱肋段Z5+Z6; 20、臨時(shí)支架;21、B2+B3組合段。
【具體實(shí)施方式】
[0048]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0049]如圖1所示，本發(fā)明的多跨提籃拱橋施工方法適用的拱橋結(jié)構(gòu)為五跨連拱結(jié)構(gòu)形式，共分為邊跨1、次邊跨2和中跨3。中間三孔為中承式，邊跨I為上承式結(jié)構(gòu)。五跨之間依次設(shè)立了四墩，分別為38#墩5、39#墩6、40#墩7、41 #墩8。該方法的具體實(shí)施步驟為:
[0050](一)施工準(zhǔn)備階段
[0051]采用25t吊車搭設(shè)施工平臺(tái)，進(jìn)行地基處理及場地平整，并鋪設(shè)臨時(shí)電纜；
[0052](二)拱腳安裝階段
[0053]采用一臺(tái)150t吊車，搭設(shè)拱腳預(yù)埋段支架并安裝拱腳；
[0054](三)邊跨和扣塔同步安裝階段
[0055]采用兩臺(tái)150t吊車，安裝邊跨I支架、邊跨I節(jié)段、橫梁和扣塔4塔架；
[0056](四)次邊跨、中跨拱肋安裝階段
[0057]采用一臺(tái)400t吊車和一臺(tái)150t吊車，安裝拱肋、橫梁及風(fēng)撐；
[0058](五)施工收尾階段
[0059]先拆除扣塔4，然后安裝橋面系，對橋面板及附屬工程進(jìn)行施工。
[0060]其中邊跨I采用支架法安裝，如圖2所示，所述的支架法具體安裝步驟如下:
[0061]首先畫出邊跨I拱肋在地面的投影位置，并在對應(yīng)吊裝段接口位置設(shè)置基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上焊接相應(yīng)的臨時(shí)支架，支架互相連接，確保能夠安全承載邊跨縱梁安裝時(shí)的水平力和垂直力；
[0062]如B2+B3組合段21焊接檢驗(yàn)合格，吊耳設(shè)置齊全，在B2+B3組合段21下端蓋板上焊接兩塊碼板13，碼板13尺寸200 X 300 X 20mm，碼板13垂直于對接口焊縫并伸出150mm，兩塊碼板13間距為2000mm，使用吊車將B2+B3組合段21吊裝就位，碼板13伸出部分落在拱腳蓋板上，吊裝段前端落在臨時(shí)支架20上，利用千斤頂在臨時(shí)支架20上調(diào)整B2+B3組合段21的高度和傾斜度，組對焊口，同時(shí)進(jìn)行螺栓安裝、測量定位，將B2+B3組合段21與臨時(shí)支架20固接，使拱肋與臨時(shí)支架20形成整體，并控制施工過程中拱肋位移，邊跨I的其余組合段依次按照此步驟安裝。
[0063]其中次邊跨2拱肋和中跨3拱肋采用跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法安裝，具體安裝步驟如下:
[0064]一、如圖3所示，38#墩5與39#墩6之間的次邊跨2拱肋分四段采用扣掛法安裝。其中拱肋段C2+C3+C4 16、C5+C6 18和中跨3對應(yīng)節(jié)段利用自平衡對稱懸拼。次邊跨2拱肋段C2+C3+C4 16對應(yīng)中跨3拱肋段Z2+Z3+Z4 17，次邊跨2拱肋段C5+C6 18對應(yīng)中跨3拱肋段Z5+Z619。
[0065]38#墩5、39#墩6、40#墩7和41#墩8分別設(shè)置有扣塔4，所述的扣塔4共設(shè)置三層分配梁，塔頂設(shè)兩道壓塔索9，塔架順橋向兩側(cè)設(shè)置平衡索10，平衡索10—端掛在扣塔4的扣錨梁上，另一端掛在臨時(shí)錨點(diǎn)15上。次邊跨2拱肋段C2+C3+C4 16安裝，吊車站在拱腳內(nèi)側(cè)，組焊合格的拱肋運(yùn)至吊裝區(qū)域，卸車轉(zhuǎn)體，吊起就位，拱肋段C2+C3+C4 16下端通過碼板13與拱腳連接，組對焊縫14并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段C2+C3+C4 16上端將已準(zhǔn)備好的扣索11 一端穿入扣點(diǎn)12，另一端與扣錨梁連接，扣錨梁對應(yīng)端下口設(shè)置吊耳，通過鋼絲繩臨時(shí)掛在錨點(diǎn)15上，當(dāng)扣索11受力時(shí)，同時(shí)收緊平衡索10，使塔架保持平衡，實(shí)現(xiàn)吊車與扣索11受力轉(zhuǎn)換，掛設(shè)兩側(cè)纜風(fēng)繩，測量定位，符合圖紙要求，摘除鉤頭。為了防止扣索11、錨索鋼絞線在風(fēng)振情況下松脫，在錨墊板后部加限位板固定，防止夾片脫落。
[0066]二、如圖4所示，39#墩6同側(cè)對應(yīng)段安裝完成，吊車?yán)@到39#墩6另一側(cè)，安裝中跨3拱肋段Z2+Z3+Z4 17，吊車站拱肋段內(nèi)側(cè)吊裝就位，拱肋段Z2+Z3+Z4 17下端組對焊縫14并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段Z2+Z3+Z4 17上端安裝扣索11，扣索11另一端扣掛到對應(yīng)的次邊跨2扣錨梁的另一端即平衡索10上部，扣索11逐步受力，吊車逐漸卸載，扣索11完全受力，與對應(yīng)次邊跨2扣索11受力近似，整個(gè)扣掛體系達(dá)到自平衡后拆除該平衡索10。
[0067]三、如圖5所示，次邊跨2拱肋段C5+C6 18吊裝，吊車站在C5、C6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段C5+C6 18下端組對焊縫14，拱肋段C5+C6 18上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)臨時(shí)纜風(fēng)繩，扣錨梁的另一端掛平衡索10。
[0068]四、如圖6所示，中跨3拱肋段Z5+Z6安裝，吊車站位Z5、Z6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段Z5+Z6 19下端組對焊縫14，拱肋段Z5+Z6 19上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)側(cè)向纜風(fēng)繩，扣索11的另一端掛對應(yīng)的掛扣錨梁一端即平衡索10上部。保持扣掛體系自平衡，拆除平衡索10。同時(shí)在拱肋下吊桿位置放置對應(yīng)的橋面縱梁，并與拱肋連接，增加扣掛體系穩(wěn)定性。
[0069]40#墩7上的次邊跨2拱肋與中跨3拱肋的相對應(yīng)節(jié)段也如上進(jìn)行，平衡索10和扣索11的材質(zhì)均為鋼絲繩。
[0070]在施工之前，首先利用有限元計(jì)算軟件MIDASCIVIL對整個(gè)實(shí)施過程建立了力學(xué)模型，對各個(gè)施工階段各個(gè)工況進(jìn)行了精密的力學(xué)分析，并且利用計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬三維建模，使扣點(diǎn)12、錨點(diǎn)15、拱肋和扣塔4等得以精確定位，施工質(zhì)量有所保證，并且在工程施工前就已經(jīng)確定好所需鋼絞線材的數(shù)量，大大減少材料的浪費(fèi)，降低施工成本確定用材數(shù)量。在施工過程中，不斷測量拱肋和對應(yīng)點(diǎn)高程，及時(shí)調(diào)整，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題而造成返工。
[0071]以上示意性的對本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.多跨提籃拱橋施工方法，其特征在于，包括如下步驟: (一)施工準(zhǔn)備階段 采用25t吊車搭設(shè)施工平臺(tái)，進(jìn)行地基處理及場地平整，并鋪設(shè)臨時(shí)電纜； (二)拱腳安裝階段 采用一臺(tái)150t吊車，搭設(shè)拱腳預(yù)埋段支架并安裝拱腳； (三)邊跨和扣塔同步安裝階段 采用兩臺(tái)150t吊車，安裝邊跨(I)支架、邊跨(I)節(jié)段、橫梁和扣塔(4)塔架； (四)次邊跨、中跨拱肋安裝階段 采用一臺(tái)400t吊車和一臺(tái)150t吊車，安裝拱肋、橫梁及風(fēng)撐； (五)施工收尾階段 先拆除扣塔(4)，然后安裝橋面系，對橋面板及附屬工程進(jìn)行施工。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多跨提籃拱橋施工方法，其特征在于:所述的步驟(三)中邊跨(I)采用支架法安裝，所述的支架法具體安裝步驟如下: 首先畫出邊跨(I)拱肋在地面的投影位置，并在對應(yīng)吊裝段接口位置設(shè)置基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上焊接相應(yīng)的臨時(shí)支架，支架互相連接，確保能夠安全承載邊跨縱梁安裝時(shí)的水平力和垂直力； 如B2+B3組合段(21)焊接檢驗(yàn)合格，吊耳設(shè)置齊全，在B2+B3組合段(21)下端蓋板上焊接兩塊碼板(13)，碼板(13)垂直于對接口焊縫并伸出150mm，兩塊碼板(13)間距為2000mm，使用吊車將B2+B3組合段(21)吊裝就位，碼板(13)伸出部分落在拱腳蓋板上，吊裝段前端落在臨時(shí)支架(20)上，利用千斤頂在臨時(shí)支架(20)上調(diào)整B2+B3組合段(21)的高度和傾斜度，組對焊口，同時(shí)進(jìn)行螺栓安裝、測量定位，將B2+B3組合段(21)與臨時(shí)支架(20)固接，使拱肋與臨時(shí)支架(20)形成整體，并控制施工過程中拱肋位移，邊跨(I)的其余組合段依次按照此步驟安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多跨提籃拱橋施工方法，其特征在于:所述的步驟(四)中次邊跨(2)與中跨(3)采用自平衡扣掛法安裝，所述的自平衡扣掛法具體安裝步驟如下: 一、38#墩(5)與39#墩(6)之間的次邊跨(2)拱肋分四段采用扣掛法安裝，其中拱肋段C2+〇3+04(16)工5+06(18)和中跨(3)對應(yīng)節(jié)段利用自平衡對稱懸拼，次邊跨(2)拱肋段02+〇3+C4(16)對應(yīng)中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，次邊跨(2)拱肋段C5+C6(18)對應(yīng)中跨(3)拱肋段Z5+Z6(19)； 38#墩(5)、39#墩(6)、40#墩(7)和41#墩(8)分別設(shè)置有扣塔(4)，所述的扣塔(4)共設(shè)置三層分配梁，塔頂設(shè)兩道壓塔索(9)，塔架順橋向兩側(cè)設(shè)置平衡索(10)，平衡索(10)—端掛在扣塔(4)的扣錨梁上，另一端掛在臨時(shí)錨點(diǎn)(15)上，次邊跨(2)拱肋段C2+C3+C4( 16)安裝，吊車站在拱腳內(nèi)側(cè)，組焊合格的拱肋運(yùn)至吊裝區(qū)域，卸車轉(zhuǎn)體，吊起就位，拱肋段C2+C3+C4(16)下端通過碼板(13)與拱腳連接，組對焊縫(14)并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段C2+C3+C4(16)上端將已準(zhǔn)備好的扣索(11) 一端穿入扣點(diǎn)(12)，另一端與扣錨梁連接，扣錨梁對應(yīng)端下口設(shè)置吊耳，通過鋼絲繩臨時(shí)掛在錨點(diǎn)(15)上，當(dāng)扣索(11)受力時(shí)，同時(shí)收緊平衡索(10)，使塔架保持平衡，實(shí)現(xiàn)吊車與扣索(11)受力轉(zhuǎn)換，掛設(shè)兩側(cè)纜風(fēng)繩，測量定位，符合圖紙要求，摘除鉤頭，為了防止扣索(U)、錨索鋼絞線在風(fēng)振情況下松脫，在錨墊板后部加限位板固定，防止夾片脫洛； 二、39#墩(6)同側(cè)對應(yīng)段安裝完成，吊車?yán)@到39#墩(6)另一側(cè)，安裝中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，吊車站拱肋段內(nèi)側(cè)吊裝就位，拱肋段Z2+Z3+Z4(17)下端組對焊縫(14)并安裝高強(qiáng)螺栓，拱肋段Z2+Z3+Z4( 17)上端安裝扣索(I I)，扣索(11)另一端扣掛到對應(yīng)的次邊跨(2)扣錨梁的另一端即平衡索(10)上部，扣索(11)逐步受力，吊車逐漸卸載，扣索(11)完全受力，與對應(yīng)次邊跨(2)扣索(11)受力近似，整個(gè)扣掛體系達(dá)到自平衡后拆除該平衡索(10); 三、次邊跨2拱肋段C5+C6(18)吊裝，吊車站在C5、C6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段C5+C6(18)下端組對焊縫(14)，拱肋段C5+C6(18)上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)臨時(shí)纜風(fēng)繩，扣錨梁的另一端掛平衡索(10); 四、中跨拱肋段Z5+Z6(19)安裝，吊車站位Z5、Z6之間，該拱肋段吊裝就位，拱肋段Z5+Z6(19)下端組對焊縫(14)，拱肋段Z5+Z6(19)上端進(jìn)行扣掛作業(yè)，并掛設(shè)側(cè)向纜風(fēng)繩，扣索(11)的另一端掛對應(yīng)的掛扣錨梁一端即平衡索(10)上部，保持扣掛體系自平衡，拆除平衡索(10)，同時(shí)在拱肋下吊桿位置放置對應(yīng)的橋面縱梁，并與拱肋連接，增加扣掛體系穩(wěn)定性。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法，其特征在于:利用有限元計(jì)算軟件MIDAS CIVIL對整個(gè)實(shí)施過程建立了力學(xué)模型，對各個(gè)施工階段各個(gè)工況進(jìn)行了精密的力學(xué)分析。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨海多跨提籃拱橋自平衡扣掛施工方法，其特征在于:利用計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬三維建模，精確定位扣點(diǎn)(12)、錨點(diǎn)(15)、拱肋和扣塔(4)等。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK106087752SQ201610511561
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】羅會(huì)田, 馬運(yùn)濤, 伏迎喜, 王桂清, 李文蔚
【申請人】中國化學(xué)工程第三建設(shè)有限公司