折疊式道閘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種折疊式道閘，其包括道閘機(jī)箱、通過銷釘連接在道閘機(jī)箱上端的上橫桿、滑動(dòng)連接在道閘機(jī)箱下端的下橫桿、多個(gè)連接在上橫桿和下橫桿之間的連接桿以及設(shè)在道閘機(jī)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置抵在下橫桿的滑動(dòng)端，推動(dòng)下橫桿往上下方向滑動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明是通過滑動(dòng)桿在下方推動(dòng)下橫桿，從而來抬升上橫桿，相比起傳統(tǒng)的道閘機(jī)通過上擋桿來提升下?lián)鯒U的方式而言，本方案是將下?lián)鯒U作為主動(dòng)桿，其受力方式更理想，傳動(dòng)方式更牢固可靠并且穩(wěn)固性更好。
【專利說明】
折疊式道閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種道閘?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的道閘裝置都是由設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的道閘機(jī)和由道閘機(jī)帶動(dòng)的閘桿構(gòu)成，如圖 1所示的中國專利公告號(hào)為CN 204000680 U的專利提供了一種廣告道閘，其升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 2’設(shè)在機(jī)箱1’內(nèi)，上擋桿3’和下?lián)鯒U4’外端通過支架6連接，連桿5的兩端分別與下?lián)鯒U4’ 內(nèi)端和機(jī)箱1’鉸接，廣告葉片7設(shè)在上擋桿3’和下?lián)鯒U4’之間，當(dāng)機(jī)箱1’內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 2 ’驅(qū)動(dòng)上擋桿3 ’升起時(shí)，上擋桿3 ’通過支架6帶動(dòng)下?lián)鯒U4 ’以連桿5與機(jī)箱1’的鉸接點(diǎn)為圓心向上翻轉(zhuǎn)，此種道閘結(jié)構(gòu)是將上擋桿3’作為主動(dòng)桿，上擋桿3’通過支架6來帶動(dòng)下?lián)鯒U4’ 的升起和落下，上擋桿3’主要是靠升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2’的驅(qū)動(dòng)作用來實(shí)現(xiàn)上下擺動(dòng)，上擋桿受力頻繁，長期磨損，因而容易發(fā)生故障、降低使用壽命，類似這樣傳統(tǒng)的道閘裝置故障率高， 無法保證安全使用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、能保障使用安全性和使用壽命的折疊式道閘。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005] 折疊式道閘，包括
[0006]具有方形框架的道閘機(jī)箱；
[0007] —上橫桿，所述上橫桿的一端通過銷釘連接在所述道閘機(jī)箱上；
[0008] —下橫桿，所述下橫桿的一端滑動(dòng)連接在所述道閘機(jī)箱上；
[0009]多個(gè)平行的連接桿，所述多個(gè)連接桿通過銷釘間隔地連接在所述上橫桿和下橫桿之間；[〇〇1〇]設(shè)在所述道閘機(jī)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置抵在所述下橫桿的滑動(dòng)端，推動(dòng)所述下橫桿沿垂直方向上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫桿在垂直面上的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括
[0012]豎直設(shè)置的推桿電機(jī)，所述推桿電機(jī)的推桿朝下；
[0013] —水平的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿穿過所述下橫桿的滑動(dòng)端形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑動(dòng)桿的兩端設(shè)在道閘箱兩側(cè)的豎直滑槽內(nèi)；
[0014]設(shè)在所述推桿電機(jī)下方的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿，所述兩驅(qū)動(dòng)桿的一端均通過銷釘連接在道閘機(jī)箱上，其中間部分通過一連桿互連，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述推桿電機(jī)的推桿末端，所述兩驅(qū)動(dòng)桿的另一端抵在所述滑動(dòng)桿的下方。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有的【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016] 1、本發(fā)明將下橫桿作為主動(dòng)桿，通過連接桿來帶動(dòng)上橫桿的抬升和下降，而且下橫桿與滑動(dòng)桿相鉸接，滑動(dòng)桿的兩端在兩驅(qū)動(dòng)桿的推動(dòng)作用下分別沿著兩側(cè)的豎直滑槽上下移動(dòng)，這樣電機(jī)推桿的鉸接點(diǎn)與滑動(dòng)桿的兩端滑動(dòng)點(diǎn)共同形成三角的穩(wěn)固關(guān)系，通過滑動(dòng)桿在下方抬升上橫桿，比起現(xiàn)有道閘機(jī)通過上擋桿來提升下?lián)鯒U的方式而言，要可靠牢固得多。
[0017]2、本發(fā)明采用上橫桿、下橫桿以及多個(gè)豎直平行連接在之間的連接桿，相比傳統(tǒng)的單桿結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，不易被風(fēng)吹動(dòng)搖晃，穩(wěn)固性好，具有良好的抗風(fēng)性，有效保證了其使用壽命?！靖綀D說明】
[0018]圖1為傳統(tǒng)道閘機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的工作原理示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明另一個(gè)角度的原理示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇21]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[〇〇22]實(shí)施例
[0023]如圖2與圖3所示，折疊式道閘，包括具有方形框架的道閘機(jī)箱1、上橫桿2、下橫桿 3、多個(gè)平行的連接桿4以及設(shè)在道閘機(jī)箱1內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置；
[0024]道閘機(jī)箱1由多個(gè)水平或垂直的框條焊接成道閘機(jī)箱1的方形框架，上橫桿2的一端通過銷釘連接在方形框架的頂部框條11上，多個(gè)連接桿4通過銷釘間隔地連接在上橫桿2 和下橫桿3之間；
[0025]下橫桿3的一端滑動(dòng)連接在道閘機(jī)箱1的下端，驅(qū)動(dòng)裝置抵在下橫桿3的滑動(dòng)端，推動(dòng)下橫桿3在垂直面上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫桿2在垂直面上的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在道閘機(jī)箱1內(nèi)的推桿電機(jī)51、設(shè)在推桿電機(jī)51下方的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿5 2以及一水平的滑動(dòng)桿5 3，推桿電機(jī)51沿豎直方向設(shè)置，推桿電機(jī)51的推桿54朝下，滑動(dòng)桿53穿過下橫桿3的滑動(dòng)端從而與下橫桿3形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑動(dòng)桿53的兩端設(shè)在道閘箱1 兩側(cè)垂直框條12形成的豎直滑槽內(nèi)；兩驅(qū)動(dòng)桿52的一端均通過銷釘連接在道閘機(jī)箱1的其中一垂直框條上，兩驅(qū)動(dòng)桿52的中間部分通過一連桿互連，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在推桿電機(jī)51的推桿54末端，兩驅(qū)動(dòng)桿52的另一端將下橫桿3的滑動(dòng)端夾置在中間，并且均抵在滑動(dòng)桿53的下方。[〇〇27]本發(fā)明道閘的工作原理如下:要升起閘桿放行車輛的時(shí)候，推桿電機(jī)51的推桿54 往上升，帶動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)桿52往逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)桿52的末端抵在滑動(dòng)桿53的下方，驅(qū)動(dòng)桿 52在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中同時(shí)推動(dòng)滑動(dòng)桿53,使滑動(dòng)桿53的兩端沿著兩側(cè)垂直框條12的豎直滑槽向上滑動(dòng)，滑動(dòng)桿53向上滑動(dòng)時(shí)也帶動(dòng)下橫桿3向上抬升，并通過與之相連的連接桿4使得上橫桿2向上轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)豎直平行的連接桿4鉸接在上橫桿2與下橫桿3之間，采用平行四邊形原理鉸接，上橫桿2與下橫桿3向上轉(zhuǎn)動(dòng)到直立時(shí)，多個(gè)連接桿4之間形成壓縮狀態(tài);要降下閘桿時(shí)，推桿電機(jī)51的推桿54往下伸出，上橫桿2與下橫桿3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行相反的運(yùn)動(dòng)過程。
[0028]本發(fā)明將下橫桿3作為主動(dòng)桿，通過連接桿4來帶動(dòng)上橫桿2的抬升和下降，而且下橫桿3與一滑動(dòng)桿53相鉸接，滑動(dòng)桿53的兩端在兩驅(qū)動(dòng)桿52的推動(dòng)作用下可分別沿著兩側(cè)的豎直滑槽上下移動(dòng)，這樣可以看到，實(shí)際上電機(jī)推桿的鉸接點(diǎn)與滑動(dòng)桿的兩端滑動(dòng)點(diǎn)共同形成三角的穩(wěn)固關(guān)系，滑動(dòng)桿53在下方通過下橫桿3來抬升上橫桿2,比起現(xiàn)有道閘機(jī)通過上擋桿來提升下?lián)鯒U的方式而言，其受力方式更理想，傳動(dòng)方式更牢固可靠。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.折疊式道閘，其特征在于:包括 具有方形框架的道閘機(jī)箱；一上橫桿，所述上橫桿的一端通過銷釘連接在所述道閘機(jī)箱上；一下橫桿，所述下橫桿的一端滑動(dòng)連接在所述道閘機(jī)箱上；多個(gè)平行的連接桿，所述多個(gè)連接桿通過銷釘間隔地連接在所述上橫桿和下橫桿之 間；設(shè)在所述道閘機(jī)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置抵在所述下橫桿的滑動(dòng)端，推動(dòng)所述 下橫桿沿垂直方向上下滑動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫桿在垂直面上的轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式道閘，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括 豎直設(shè)置的推桿電機(jī)，所述推桿電機(jī)的推桿朝下；一水平的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿穿過所述下橫桿的滑動(dòng)端形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑動(dòng)桿的 兩端設(shè)在道閘箱兩側(cè)的豎直滑槽內(nèi)；設(shè)在所述推桿電機(jī)下方的一對(duì)驅(qū)動(dòng)桿，所述兩驅(qū)動(dòng)桿的一端均通過銷釘連接在道閘機(jī) 箱上，其中間部分通過一連桿互連，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述推桿電機(jī)的推桿末端，所述兩 驅(qū)動(dòng)桿的另一端抵在所述滑動(dòng)桿的下方。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK106012908SQ201610609555
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日
【發(fā)明人】蔡春和, 劉玉恩
【申請(qǐng)人】聯(lián)陣（廈門）傳媒科技有限公司