適用于倒裝基層水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于倒裝基層水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：計(jì)算板底地基綜合當(dāng)量回彈模量；計(jì)算倒裝基層的等效彎曲剛度和等效厚度；利用等效彎曲剛度和等效厚度的計(jì)算結(jié)果并按彈性地基雙層板模型計(jì)算荷載應(yīng)力、荷載疲勞應(yīng)力、層間接觸狀況參數(shù)、豎向接觸剛度、最大溫度應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力等；進(jìn)行結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，以不產(chǎn)生極限斷裂作為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)，確定擬定的倒裝基層水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層厚度是否滿(mǎn)足要求。本發(fā)明能有效避免倒裝基層水泥混凝土路面因結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)不合理而產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)和出現(xiàn)早期損壞嚴(yán)重的問(wèn)題，有良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
適用于倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)及一種適用于倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu) 層厚度設(shè)計(jì)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在我國(guó)水泥混凝±路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用過(guò)程中，交通荷載等級(jí)為極重或特重的情況較 為常見(jiàn)，根據(jù)現(xiàn)行《公路水泥混凝±路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-2011KW下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)范），交通荷載 等級(jí)為極重或特重時(shí)基層類(lèi)型只能為貧混凝±、娠壓混凝±、漸青混凝±，規(guī)范還要求應(yīng)在 貧混凝±或娠壓混凝±基層與水泥混凝±面層之間鋪設(shè)層厚不宜小于0.04m的漸青混凝± 夾層。漸青混凝±既然能夠與貧混凝±、娠壓混凝±-樣可W作為極重或特重交通的基層 材料，在貧混凝±或娠壓混凝±基層與水泥混凝±面層之間鋪設(shè)漸青混凝±時(shí)為什么又只 看作夾層材料，且計(jì)算荷載應(yīng)力時(shí)忽略它的作用呢，顯然有些矛盾。如果說(shuō)漸青混凝±鋪設(shè) 在貧混凝±或娠壓混凝±基層與水泥混凝±面層之間時(shí)厚度較小，計(jì)算時(shí)荷載應(yīng)力時(shí)忽略 它的作用可W理解，那么漸青混凝上厚度較大時(shí)呢，實(shí)際工程應(yīng)用中，常用的漸青混凝上一 般為4013、4(：-20、4(：-25，對(duì)應(yīng)的適宜厚度分別為0.04111、0.06111、0.08111，或鋪筑兩層時(shí)厚度 為運(yùn)幾種適宜厚度的組合，也就是說(shuō)除了規(guī)范所述0.04m的漸青混凝±夾層，漸青混凝±層 的厚度一般不小于0.06m，而漸青混凝±本身有一定的承載能力，且造價(jià)相對(duì)較高，如設(shè)置 了 0.06m仍然只作夾層處理而不考慮它的承載能力，顯然不夠科學(xué)也與實(shí)際情況不符，還會(huì) 造成很大的浪費(fèi)，所W，漸青混凝±層厚度為0.04m時(shí)按夾層處理，大于等于0.06m時(shí)應(yīng)該按 結(jié)構(gòu)層來(lái)處理。實(shí)際上考慮到漸青混凝±有優(yōu)良的抗沖刷能力和釋放混凝±板溫度應(yīng)力的 作用，作為基層材料鋪設(shè)在貧混凝±或娠壓混凝±基層與水泥混凝±面層之間是可W考慮 的，運(yùn)樣就形成了柔性上基層與剛性下基層組成的倒裝基層結(jié)構(gòu)。
[0003] 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，交通荷載等級(jí)為重時(shí)基層類(lèi)型可采用密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石，密級(jí) 配漸青穩(wěn)定碎石的適宜厚度一般不小于0.08m，密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石也有良好的抗沖刷能 力和釋放混凝±板溫度應(yīng)力的作用，如承載力不夠，可考慮在密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石基層下 設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石，運(yùn)樣就形成了柔性上基層與半剛性下基層組成的倒裝基層結(jié)構(gòu)。
[0004] 現(xiàn)行規(guī)范中無(wú)柔性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層水泥混凝±路 面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法，整個(gè)路面結(jié)構(gòu)選擇何種力學(xué)模型W及倒裝基層采用何種力學(xué)模 型進(jìn)行處理困擾著道路工作者，尤其是漸青混凝±上基層厚度大于等于0.06m時(shí)倒裝基層 的力學(xué)模型，可供參考的只有復(fù)合板模型，但復(fù)合板模型主要是針對(duì)上基層與下基層材料 性質(zhì)相近且均可按薄板來(lái)處理的情況，如上基層和下基層均為剛性材料或均為無(wú)機(jī)結(jié)合料 穩(wěn)定類(lèi)材料。對(duì)于柔性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層，剛性下基層一般采 用貧混凝±或娠壓混凝±，還需計(jì)算倒裝基層的荷載疲勞應(yīng)力，計(jì)算中需要用到倒裝基層 的厚度。因剛性下基層的彈性模量是柔性上基層的幾十倍，倒裝基層按復(fù)合板處理后，厚度 如由上基層和下基層直接相加，則過(guò)于保守且不夠科學(xué)；如直接取剛性下基層的厚度再按 名義應(yīng)力進(jìn)換算，換算后荷載應(yīng)力仍然偏大。對(duì)柔性上基層與半剛性下基層組成的倒裝基 層結(jié)構(gòu)，也存在上述類(lèi)似問(wèn)題，且在計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)需用到豎向接觸剛度，而豎向接觸剛度 的計(jì)算需用到倒裝基層的厚度，因上下基層的材料性質(zhì)相差較大，如柔性上基層的厚度和 半剛性下基層的厚度直接相加，顯然不夠科學(xué)合理。
[0005] 所W，有必要研發(fā)一種適用于倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法， 有效解決現(xiàn)行規(guī)范中無(wú)柔性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層水泥混凝±路 面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法的問(wèn)題，W及在參照其他方法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)不夠科學(xué)合理且過(guò)于保守 而造成不必要浪費(fèi)的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是研發(fā)一種倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度 設(shè)計(jì)方法，可解決現(xiàn)行規(guī)范中無(wú)柔性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層水泥混 凝±路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法的問(wèn)題，W及有效解決在參照其他方法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)不夠科學(xué) 合理且過(guò)于保守的問(wèn)題。
[0007] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的一種適用于倒裝基層水泥混凝±路面的 結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法，其技術(shù)方案實(shí)施步驟如下：
[0008] (1)計(jì)算板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Et
[0009] 根據(jù)路基±的回彈模量及路床頂距地下水位的距離確定路床頂綜合回彈模量Eo, 再根據(jù)粒料層的彈性模量Ea和厚度ha確定板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Eb,計(jì)算板底地基綜 合當(dāng)量回彈模量Et:
[0010]
[0011] a = 0.86+0.261n(ha)
[0012] (2)計(jì)算倒裝基層的等效彎曲剛度和等效厚度
[0013] 根據(jù)漸青混凝±或密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層的彈性模量Ei及厚度hi化 0.06m)、剛性或半剛性下基層的彈性模量E2及厚度h2，按加權(quán)平方和的方法計(jì)算倒裝基層的 當(dāng)量回彈模量Ex:
[0014]
[0015] 把倒裝基層作為整體考慮，倒裝基層的等效彎曲剛度Dx為：
[0016] Dx=Di+D2
[0017] 其中：Di、化分別為漸青混凝±或密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層和剛性或半剛性下基 層的彎I
[001 引
[0019]
[0020] 式中：Vx倒裝基層的泊松比，近似取為剛性或半剛性下基層的泊松比V2，hx為倒裝
[0021] 基層的等效厚度，可得：
[0022]
[0023]
[0024] (3)計(jì)算荷載應(yīng)力
[002引根據(jù)水泥混凝±面層板的彈性模量Ec、厚度he、泊松比V。，計(jì)算面層板的彎曲剛度 Dc:
[0026]
[0027] Ij度半徑
[002引
[0029] 按彈性地基雙層板模型計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載lOOkN、最重軸載Pm(根據(jù)調(diào)查得出）在臨界 荷位處的荷載應(yīng)力Ops、曰pm:
[0030]
[0031]
[0032] 當(dāng)?shù)寡b基層為漸青混凝±上基層與剛性下基層組成時(shí)，需計(jì)算倒裝基層在臨界荷 位處的荷載應(yīng)力曰bps:
[0033]
[0034] (4)其他計(jì)算與設(shè)計(jì)內(nèi)容
[0035] 按彈性地基雙層板模型，計(jì)算面層板的荷載疲勞應(yīng)力、最重軸載Pm產(chǎn)生的最大荷 載應(yīng)力，當(dāng)?shù)寡b基層為漸青混凝±上基層與剛性下基層組成時(shí)，還需計(jì)算倒裝基層的荷載 疲勞應(yīng)力，W及面層板的最大溫度應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力，計(jì)算過(guò)程中層間接觸狀況參數(shù)re 計(jì)算如下，
[0036]
[0037]式中：kn為豎向接觸剛度，當(dāng)?shù)寡b基層為漸青混凝±上基層與剛性下基層組成時(shí)， kn取3000MPa/m;當(dāng)?shù)寡b基層為密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層和半剛性下基層組成時(shí)：
[00；3 引
[0039] 根據(jù)可靠度系數(shù)和面層板的荷載疲勞應(yīng)力、溫度疲勞應(yīng)力、最大荷載應(yīng)力、最大溫 度應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果，當(dāng)?shù)寡b基層為漸青混凝±上基層與剛性下基層組成時(shí)，還需根據(jù)倒裝 基層的荷載疲勞應(yīng)力，進(jìn)行結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，W不產(chǎn)生極限斷裂作為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)，確定擬定 的倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度是否滿(mǎn)足要求，如不滿(mǎn)足要求則重復(fù)上述過(guò)程， 直至結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核通過(guò)。
[0040] 本發(fā)明的有益效果如下：
[0041] 本發(fā)明提供一種適用于倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法，可解決 現(xiàn)行規(guī)范中無(wú)柔性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層水泥混凝±路面結(jié)構(gòu)層 厚度設(shè)計(jì)方法的問(wèn)題，是對(duì)現(xiàn)行規(guī)范的有益補(bǔ)充，W及有效解決在參照其他方法進(jìn)行設(shè)計(jì) 時(shí)不夠科學(xué)合理且過(guò)于保守的問(wèn)題。在現(xiàn)行規(guī)范的設(shè)計(jì)方法中，對(duì)于倒裝基層的處理可供 參考的只有復(fù)合板模型，但復(fù)合板模型主要是針對(duì)基層與底基層材料性質(zhì)相近且均可按薄 板來(lái)處理的情況，如上基層和下基層均為剛性材料或均為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料。對(duì)于柔 性上基層與剛性或半剛性下基層組成的倒裝基層，剛性下基層一般采用貧混凝±或娠壓混 凝±，還需計(jì)算倒裝基層的荷載疲勞應(yīng)力，計(jì)算中需要用到倒裝基層的厚度。因剛性下基層 的彈性模量是柔性上基層的幾十倍，而倒裝基層按復(fù)合板處理后，厚度如由上基層和下基 層直接相加，則過(guò)于保守且不夠科學(xué);如直接取剛性基層的厚度再按名義應(yīng)力進(jìn)換算，換算 后荷載應(yīng)力仍然偏大。本發(fā)明分柔性上基層與剛性下基層和柔性上基層與半剛性下基層兩 種情況，解決了倒裝基層水泥混凝上路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，能有效避免倒裝 基層水泥混凝±路面因結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)不合理而產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)和出現(xiàn)早期損壞嚴(yán)重 的問(wèn)題，有良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。
[0042] 2016年的《政府工作報(bào)告沖提出，我國(guó)在"十立五"期間將加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，"十 =五"期間新建和改建高速公路通車(chē)?yán)锍碳s3萬(wàn)公里，本發(fā)明設(shè)及的路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方 法的應(yīng)用前景廣闊，潛在的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【具體實(shí)施方式】
[0043] 為了更好地理解本發(fā)明，W下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所 描述的實(shí)施例僅用W說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用W限制本發(fā)明。
[0044] 實(shí)施例1
[0045] 某高速公路水泥混凝±路面建設(shè)基準(zhǔn)期為=十年的目標(biāo)可靠度為95%，安全等級(jí) 為一級(jí)。擬定路面結(jié)構(gòu)形式為:普通混凝上面層(彈性模量E。、厚度h。、泊松比V。，彎拉強(qiáng)度標(biāo) 準(zhǔn)值為fr)+漸青混凝上上基層(彈性模量El、厚度hi, hi>0.06m、泊松比Vi)+娠壓混凝±下基 層(彈性模量E2、厚度h2、泊松比V2,彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為frl)+級(jí)配碎石粒料層(彈性模量Ea、厚 度ha)。
[0046] 根據(jù)路基±的回彈模量及路床頂距地下水位的距離確定路床頂綜合回彈模量Eo, 再根據(jù)粒料層的彈性模量Ea和厚度ha確定板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Eb,計(jì)算板底地基綜 合當(dāng)量回彈模量Et:
[0047]
[004引 Q = O.86+0.261n(ha)
[0049]根據(jù)漸青混凝±上基層的彈性模量Ei及厚度hi、娠壓混凝±下基層的彈性模量E2 及厚度h2,按加權(quán)平方和的方法計(jì)算倒裝基層的當(dāng)量回彈模量Ex:
[(K)加]
[0051 ]倒裝基層的等效彎曲剛度Dx為：
[0化2] Dx=Di+D2
[0053]其中：化、化分別為漸青混凝±上基層和娠壓混凝±下基層的彎曲剛度，
[0化4]再由：
，倒裝基層的泊松比Vx,近似取為娠壓混凝±基層的泊松比 V2,可得：
[0化5]
[0化6]
[0057]根據(jù)水泥混凝±面層板的彈性模量E。、厚度h。、泊松比V。，計(jì)算面層板的彎曲剛度 Dc:
[0化引
[0059] 則度半徑
[0060]
[0061] 按彈性地基雙層板模型計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載lOOkN、最重軸載Pm(根據(jù)調(diào)查得出）在臨界 荷位處的荷載應(yīng)力Ops、曰pm:
[0062]
f \
[0063]
[0064] Obps:
[00 化]
[0066] 按彈性地基雙層板力學(xué)模型，計(jì)算面層板的荷載疲勞應(yīng)力(V、最重軸載Pm產(chǎn)生的 最大何載應(yīng)力Op,max、倒裝基層何載疲巧應(yīng)力Obpr ,面層板的最大溫度應(yīng)力Ot,max和溫度疲巧 應(yīng)力Otr,計(jì)算過(guò)程中層間接觸狀況參數(shù)re計(jì)算如下：
[0067]
[006引式中：kn為豎向接觸剛度，取3000MPa/m。
[0069] 根據(jù)面層板的荷載疲勞應(yīng)力(V、溫度疲勞應(yīng)力Otr、最大荷載應(yīng)力Op,max、最大溫度 應(yīng)力Ot,max的計(jì)算結(jié)果，W及倒裝基層荷載疲勞應(yīng)力Obpr的計(jì)算結(jié)果和可靠度系數(shù)丫。進(jìn)行 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，W不產(chǎn)生極限斷裂作為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)：丫丫（〇pr+〇tr)《fr、丫丫（〇p,max+〇t,max) > y Y X Obpr^frlo
[0070] 確定擬定的倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度是否滿(mǎn)足要求，如不滿(mǎn)足要求 則重復(fù)上述過(guò)程，直至結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核通過(guò)。
[0071] 實(shí)施例2
[0072] 某高速公路水泥混凝±路面建設(shè)基準(zhǔn)期為=十年的目標(biāo)可靠度為95%，安全等級(jí) 為一級(jí)。擬定路面結(jié)構(gòu)形式為:普通混凝上面層(彈性模量E。、厚度h。、泊松比V。，彎拉強(qiáng)度標(biāo) 準(zhǔn)值為fr)+密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層(彈性模量El、厚度hi、泊松比Vl)+水泥穩(wěn)定碎石下 基層(彈性模量E2、厚度h2、泊松比V2)+級(jí)配碎石粒料層(彈性模量Ea、厚度ha)。
[0073] 根據(jù)路基±的回彈模量及路床頂距地下水位的距離確定路床頂綜合回彈模量Eo， 再根據(jù)粒料層的彈性模量Ea和厚度ha確定板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Eb,計(jì)算板底地基綜 合當(dāng)量回彈模量Et:
[0074]
[0075]
[0076] 根據(jù)密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層的彈性模量Ei及厚度hi、水泥穩(wěn)定碎石下基層的 彈性模量E2及厚度h2,按加權(quán)平方和的方法計(jì)算倒裝基層的當(dāng)量回彈模量Ex:
[0077]
[0078] 倒裝基層的等效彎曲剛度Dx為：
[0079] Dx=Di+D2
[0080] 其中：Di、化分別為密級(jí)配漸青穩(wěn)定碎石上基層和水泥穩(wěn)定碎石下基層的彎曲剛 度：
[0081] 再由：
倒裝基層的泊松比Vx,近似取為水泥穩(wěn)定碎石基層的泊松 比V2,可得：
[0082]
[0083]
[0084] 根據(jù)水泥混凝±面層板的彈性模量E。、厚度h。、泊松比V。，計(jì)算面層板的彎曲剛度 Dc:
[0085]
[0086] 叫度半徑
[0087]
[008引巧巧巧地基誠(chéng)后恢候型計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載lOOkN、最重軸載Pm(根據(jù)調(diào)查得出）在臨界 荷位處的荷載應(yīng)力Ops、曰pm:
[0089]
[0090]
[0091] 按彈性地基雙層板力學(xué)模型，計(jì)算面層板的荷載疲勞應(yīng)力(V、最重軸載Pm產(chǎn)生的 最大何載應(yīng)力〇P,max、面層板的最大溫度應(yīng)力〇t,max和溫度疲巧應(yīng)力Otr ,計(jì)算過(guò)程中層間接觸 狀況參數(shù)re計(jì)算如下：
[0092]
[0093] C如下公式進(jìn)行計(jì)算：
[0094]
[00M]根據(jù)面層板的荷載疲勞應(yīng)力(V、溫度疲勞應(yīng)力Otr、最大荷載應(yīng)力Op,max、最大溫度 應(yīng)力〇t,max的計(jì)算結(jié)果，W及可靠度系數(shù)丫 r，進(jìn)行結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，W不產(chǎn)生極限斷裂作 為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)：y Y(曰pr+曰tr)^fr、y Y( 〇p,max+〇t,max)《fr。
[0096]確定擬定的倒裝基層水泥混凝±路面的結(jié)構(gòu)層厚度是否滿(mǎn)足要求，如不滿(mǎn)足要求 則重復(fù)上述過(guò)程，直至結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核通過(guò)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種適用于倒裝基層水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括以 下步驟： (1) 計(jì)算板底地基綜合當(dāng)量回彈模量Et (2) 計(jì)算倒裝基層的等效彎曲剛度和等效厚度 根據(jù)瀝青混凝土或密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石上基層的彈性模量Ei及厚度hi(hiX). 06m)、剛 性或半剛性下基層的彈性模量E2及厚度h2,按加權(quán)平方和的方法計(jì)算倒裝基層的當(dāng)量回彈 樟量R Y:(3) 計(jì)算荷載應(yīng)力 根據(jù)水泥混凝土面層板的彈性模量Ec、厚度hc、泊松比V。，計(jì)算面層板的彎曲剛度Dc: 計(jì)算路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度4按彈性地基雙層板模型計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN、最重軸載?"(根據(jù)調(diào)查得出）在臨界荷位處 的荷載應(yīng)力Ops、Opm:當(dāng)?shù)寡b基層為瀝青混凝土上基層與剛性下基層組成時(shí)，需計(jì)算倒裝基層在臨界荷位處 的荷載應(yīng)力Obps:(4)其他計(jì)算與設(shè)計(jì)內(nèi)容 按彈性地基雙層板模型，計(jì)算面層板的荷載疲勞應(yīng)力、最重軸載Pm產(chǎn)生的最大荷載應(yīng) 力，當(dāng)?shù)寡b基層為瀝青混凝土上基層與剛性下基層組成時(shí)，還需計(jì)算倒裝基層的荷載疲勞 應(yīng)力，以及面層板的最大溫度應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力，計(jì)算過(guò)程中層間接觸狀況參數(shù)re計(jì)算 如下：式中：kn為豎向接觸剛度，當(dāng)?shù)寡b基層為瀝青混凝土上基層與剛性下基層組成時(shí)，1^取 3000MPa/m;當(dāng)?shù)寡b基層為密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石上基層和半剛性下基層組成時(shí)：根據(jù)可靠度系數(shù)和面層板的荷載疲勞應(yīng)力、溫度疲勞應(yīng)力、最大荷載應(yīng)力、最大溫度應(yīng) 力的計(jì)算結(jié)果，當(dāng)?shù)寡b基層為瀝青混凝土上基層與剛性下基層組成時(shí)，還需根據(jù)倒裝基層 的荷載疲勞應(yīng)力，進(jìn)行結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核，以不產(chǎn)生極限斷裂作為驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)，確定擬定的倒 裝基層水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層厚度是否滿(mǎn)足要求，如不滿(mǎn)足要求則重復(fù)上述過(guò)程，直至 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核通過(guò)。
【文檔編號(hào)】E01C21/00GK106012735SQ201610364695
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】李盛, 曹前, 劉朝暉, 楊帆
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙理工大學(xué)