一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，風(fēng)積沙具有顆粒小、無(wú)粘性、含水率小、保水性差，同時(shí)水穩(wěn)性好、沉降均勻、受到不利季節(jié)的影響小等特點(diǎn)；在沙漠地區(qū)修建公路，路基填料基本上以風(fēng)積沙為主，作為沙漠地區(qū)主要路基填料，合理的風(fēng)積沙施工方法有利于提高路基的施工質(zhì)量，降低成本，其運(yùn)用研究值得推廣，風(fēng)積沙在我國(guó)西北地區(qū)風(fēng)積沙分布廣泛、儲(chǔ)量豐富、取材方便，在沙漠地區(qū)修建公路，路基填料基本上以風(fēng)積沙為主，保證施工質(zhì)量同時(shí)減少施工成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種施工方法，更具體的說(shuō)，是涉及一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法。 【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是一個(gè)多荒漠的地區(qū)，主要分布在東經(jīng)75。?125。、北煒35。?50。之間的西北地區(qū)。為了迎合西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，西北地區(qū)的建設(shè)，就顯得特別重要了。特殊的地理位置決定了公路交通運(yùn)輸形式在沙漠地區(qū)綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)位置，因此改善西部地區(qū)的公路運(yùn)輸條件，是實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)發(fā)的必經(jīng)之路也是重要的一步。但是，道路路基施工的填筑材料，一般以水泥，砂石和水的拌和材料為主。西部地區(qū)處于沙漠邊緣和腹地，這些地區(qū)粘性土材料及路基骨料等填筑材料特別缺乏，遠(yuǎn)距離的材料運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致材料的造價(jià)高， 提高筑路成本，對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展特別不利。因此如何能夠采用一種儲(chǔ)存量大，而且不必長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶钪牧暇褪侵饭ぷ髡哓酱鉀Q的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，采用風(fēng)積沙作為主要的填筑材料的路基施工方法，對(duì)環(huán)境友好，保證施工質(zhì)量同時(shí)減少施工成本。
[0004]本發(fā)明的一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，包括以下施工步驟:1)測(cè)量放線:首先畫(huà)出路基的中心線，在路基的中心線的上放置標(biāo)志粧，在標(biāo)志粧上插測(cè)量旗幟，在路基兩側(cè)設(shè)置栓粧，根據(jù)填筑前的頂面標(biāo)高放出每層的碾壓邊線，邊線采用標(biāo)志竿控制；所述標(biāo)志竿每隔60cm涂刷紅、白油漆標(biāo)志。所述標(biāo)志粧的設(shè)置距離為每隔20m放置一個(gè)標(biāo)志粧。
[0005]2)虛鋪厚度:風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法，和傳統(tǒng)的壓實(shí)工藝不同，若強(qiáng)行使用傳統(tǒng)的壓實(shí)工藝則壓實(shí)效果會(huì)非常的不明顯。在均勻?yàn)⑺那闆r下，普通壓路機(jī)(靜壓)3?5 次，就能滿(mǎn)足風(fēng)積沙壓實(shí)的規(guī)范要求，若過(guò)度壓實(shí)會(huì)使得表面松散，壓實(shí)效果下降，一般的虛鋪厚度應(yīng)控制在30?40cm進(jìn)行壓實(shí)；3)高程控制:施工是以清表壓實(shí)厚的高程為原地面高程，在風(fēng)積沙施工后表面的風(fēng)積沙回因失去水分而變得松散，故沒(méi)有必要每層都進(jìn)行高程測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)一般采用3層進(jìn)行一次高程檢測(cè)，以核實(shí)壓實(shí)度和填筑厚度，同時(shí)進(jìn)行軸位偏差檢測(cè)；4)上土數(shù)量:根據(jù)虛鋪厚度和每隔斷面的平均長(zhǎng)度、寬度，計(jì)算每個(gè)斷面的材料用量， 再根據(jù)每量車(chē)所能容納的平均材料數(shù)量來(lái)確定運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量和車(chē)距；5)上土;采用大噸位車(chē)輛上土?xí)r，盡量采用同一型號(hào)的車(chē)輛，自卸車(chē)量將風(fēng)積沙拉到現(xiàn)場(chǎng)后按照規(guī)定的路線進(jìn)行卸載；6)整平和澆水濕潤(rùn);為了便于控制虛鋪厚度，需采用邊上土邊整平的方式，在推土機(jī)進(jìn)行粗平時(shí)需要同時(shí)灑水濕潤(rùn)；7)碾壓;充分澆水后用平地機(jī)進(jìn)行精平，隨后再用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓，使風(fēng)積沙液化后顆粒重新排列，并排出顆粒間的空氣和多余水分，達(dá)到密實(shí)的效果，再靜壓， 不可過(guò)振，以免密實(shí)的風(fēng)積沙再次被振松，施工周期較長(zhǎng)時(shí)一定要補(bǔ)水，防止填筑好的風(fēng)積沙失水后在風(fēng)力作用下起浮沙，補(bǔ)水時(shí)采用噴灑，不可高壓沖刷；8)壓實(shí)度檢測(cè);一般采用相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，用灌砂法檢測(cè)風(fēng)積沙路基的壓實(shí)度；9)封閉；對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行碾壓后，并且達(dá)到指定的填筑設(shè)計(jì)標(biāo)高后，當(dāng)有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí)，需要對(duì)風(fēng)積沙的頂面的邊坡進(jìn)行封閉，防止風(fēng)積沙失水過(guò)多失去相應(yīng)的強(qiáng)度。具體做法是用虛鋪l〇cm厚的黏土或者是砂礫進(jìn)行全封閉。當(dāng)路基交工時(shí)，需要對(duì)邊坡進(jìn)行分格防護(hù)，在每個(gè)格內(nèi)種植植草進(jìn)行防護(hù)；10)刷坡;路基填土到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度以及位置，由上而下進(jìn)行刷坡。 刷坡下來(lái)的風(fēng)積沙用作擋埝，擋土埝的合理布置，可以有效的防止周?chē)墓喔扔盟吞烊唤邓魅肼坊鶎?duì)路基損壞，又可以防止公路上的排水流入周?chē)r(nóng)田對(duì)田地?fù)p壞。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:風(fēng)積沙在我國(guó)西北地區(qū)風(fēng)積沙分布廣泛、儲(chǔ)量豐富、取材方便，在沙漠地區(qū)修建公路，路基填料基本上以風(fēng)積沙為主，保證施工質(zhì)量同時(shí)減少施工成本。【具體實(shí)施方式】
[0007]下面通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于實(shí)施例。
[0008]本發(fā)明的一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，包括以下施工步驟:1)測(cè)量放線:首先畫(huà)出路基的中心線，在路基的中心線的上放置標(biāo)志粧，在標(biāo)志粧上插測(cè)量旗幟，在路基兩側(cè)設(shè)置栓粧，根據(jù)填筑前的頂面標(biāo)高放出每層的碾壓邊線，邊線采用標(biāo)志竿控制；所述標(biāo)志竿每隔60cm涂刷紅、白油漆標(biāo)志。所述標(biāo)志粧的設(shè)置距離為每隔20m放置一個(gè)標(biāo)志粧。
[0009]2)虛鋪厚度:風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法，和傳統(tǒng)的壓實(shí)工藝不同，若強(qiáng)行使用傳統(tǒng)的壓實(shí)工藝則壓實(shí)效果會(huì)非常的不明顯。在均勻?yàn)⑺那闆r下，普通壓路機(jī)(靜壓)3?5 次，就能滿(mǎn)足風(fēng)積沙壓實(shí)的規(guī)范要求，若過(guò)度壓實(shí)會(huì)使得表面松散，壓實(shí)效果下降，一般的虛鋪厚度應(yīng)控制在30?40cm進(jìn)行壓實(shí)；3)高程控制:施工是以清表壓實(shí)厚的高程為原地面高程，在風(fēng)積沙施工后表面的風(fēng)積沙回因失去水分而變得松散，故沒(méi)有必要每層都進(jìn)行高程測(cè)量。現(xiàn)場(chǎng)一般采用3層進(jìn)行一次高程檢測(cè)，以核實(shí)壓實(shí)度和填筑厚度，同時(shí)進(jìn)行軸位偏差檢測(cè)；4)上土數(shù)量:根據(jù)虛鋪厚度和每隔斷面的平均長(zhǎng)度、寬度，計(jì)算每個(gè)斷面的材料用量， 再根據(jù)每量車(chē)所能容納的平均材料數(shù)量來(lái)確定運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量和車(chē)距；5)上土;采用大噸位車(chē)輛上土?xí)r，盡量采用同一型號(hào)的車(chē)輛，自卸車(chē)量將風(fēng)積沙拉到現(xiàn)場(chǎng)后按照規(guī)定的路線進(jìn)行卸載；6)整平和澆水濕潤(rùn);為了便于控制虛鋪厚度，需采用邊上土邊整平的方式，在推土機(jī)進(jìn)行粗平時(shí)需要同時(shí)灑水濕潤(rùn);在灑水過(guò)程中，必須注意以下幾點(diǎn):①保證水量，需要進(jìn)行合理的配置水井或者給水設(shè)備(水車(chē)等)的數(shù)量和間距，以及充足的給送設(shè)備(水栗，水槍等) 的功率。②灑水必須要分層、分格進(jìn)行，保證灑水均勻。③保持適當(dāng)?shù)臑⑺畷r(shí)間間隔。
[0010] 7)碾壓；充分澆水后用平地機(jī)進(jìn)行精平，隨后再用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓，使風(fēng)積沙液化后顆粒重新排列，并排出顆粒間的空氣和多余水分，達(dá)到密實(shí)的效果，再靜壓，不可過(guò)振，以免密實(shí)的風(fēng)積沙再次被振松，施工周期較長(zhǎng)時(shí)一定要補(bǔ)水，防止填筑好的風(fēng)積沙失水后在風(fēng)力作用下起浮沙，補(bǔ)水時(shí)采用噴灑，不可高壓沖刷；8)壓實(shí)度檢測(cè);一般采用相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，用灌砂法檢測(cè)風(fēng)積沙路基的壓實(shí)度；9)封閉；對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行碾壓后，并且達(dá)到指定的填筑設(shè)計(jì)標(biāo)高后，當(dāng)有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí)，需要對(duì)風(fēng)積沙的頂面的邊坡進(jìn)行封閉，防止風(fēng)積沙失水過(guò)多失去相應(yīng)的強(qiáng)度。具體做法是用虛鋪l〇cm厚的黏土或者是砂礫進(jìn)行全封閉。當(dāng)路基交工時(shí)，需要對(duì)邊坡進(jìn)行分格防護(hù)，在每個(gè)格內(nèi)種植植草進(jìn)行防護(hù)；10)刷坡;路基填土到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度以及位置，由上而下進(jìn)行刷坡。 刷坡下來(lái)的風(fēng)積沙用作擋埝，擋土埝的合理布置，可以有效的防止周?chē)墓喔扔盟吞烊唤邓魅肼坊鶎?duì)路基損壞，又可以防止公路上的排水流入周?chē)r(nóng)田對(duì)田地?fù)p壞。[〇〇11]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，其特征在于，包括以下施工步驟:1)測(cè)量放線:首先畫(huà)出路基的中心線，在路基的中心線的上放置標(biāo)志粧，在標(biāo)志粧上插 測(cè)量旗幟，在路基兩側(cè)設(shè)置栓粧，根據(jù)填筑前的頂面標(biāo)高放出每層的碾壓邊線，邊線采用標(biāo) 志竿控制；2)虛鋪厚度:虛鋪厚度應(yīng)控制在30?40cm進(jìn)行壓實(shí)，在均勻?yàn)⑺那闆r下，普通壓路機(jī) 靜壓3?5次；3)高程控制:施工是以清表壓實(shí)厚的高程為原地面高程，采用3層進(jìn)行一次高程檢測(cè)， 以核實(shí)壓實(shí)度和填筑厚度，同時(shí)進(jìn)行軸位偏差檢測(cè)；4)上土數(shù)量:根據(jù)虛鋪厚度和每隔斷面的平均長(zhǎng)度、寬度，計(jì)算每個(gè)斷面的材料用量， 再根據(jù)每量車(chē)所能容納的平均材料數(shù)量來(lái)確定運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量和車(chē)距；5)上土;采用大噸位車(chē)輛上土?xí)r，采用同一型號(hào)的車(chē)輛，自卸車(chē)量將風(fēng)積沙拉到現(xiàn)場(chǎng)后 按照規(guī)定的路線進(jìn)行卸載；6)整平和澆水濕潤(rùn)；需采用邊上土邊整平的方式，在推土機(jī)進(jìn)行粗平時(shí)需要同時(shí)灑水 濕潤(rùn)；7)碾壓；充分澆水后用平地機(jī)進(jìn)行精平，隨后再用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓，使 風(fēng)積沙液化后顆粒重新排列，并排出顆粒間的空氣和多余水分，達(dá)到密實(shí)的效果，再靜壓， 施工周期較長(zhǎng)時(shí)需及時(shí)的補(bǔ)水，防止填筑好的風(fēng)積沙失水后在風(fēng)力作用下起浮沙，補(bǔ)水時(shí) 采用噴灑，不可高壓沖刷；8)壓實(shí)度檢測(cè)；采用相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，用灌砂法檢測(cè)風(fēng)積沙路基 的壓實(shí)度；9)封閉；對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行碾壓后，并且達(dá)到指定的填筑設(shè)計(jì)標(biāo)高后，當(dāng)有較長(zhǎng)時(shí)間的 停工時(shí)，需要對(duì)風(fēng)積沙的頂面的邊坡進(jìn)行封閉，防止風(fēng)積沙失水過(guò)多失去相應(yīng)的強(qiáng)度；10)刷坡;路基填土到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度以及位置，由上而下進(jìn)行刷坡； 刷坡下來(lái)的風(fēng)積沙用作擋埝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，其特征在于，步驟1)中所述 標(biāo)志竿每隔60cm涂刷紅、白油漆標(biāo)志。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)積沙填料路基的施工方法，其特征在于，步驟1)中所述 標(biāo)志粧的設(shè)置距尚為每隔20m放置一個(gè)標(biāo)志粧。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK106012732SQ201610406519
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】趙海峰, 陳波, 陳傳來(lái)
【申請(qǐng)人】中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司