向南北向北上快速通道4;沿箭頭線ES行駛可駛向南北向南下快速通道5。
[0031]如圖1和圖3所示，東西向快速通道3的東向行車道由一右轉(zhuǎn)定向匝道8連通南北向南下快速通道5，并且，東西向快速通道3的東向行車道由第二右轉(zhuǎn)迂回匝道9連通南北向北上快速通道4。如圖8所示，即在東向行車道上行駛的車輛沿箭頭線WE為直線行駛;沿箭頭線WN行駛可駛向南北向北上快速通道4;沿箭頭線WS行駛可駛向南北向南下快速通道5。
[0032]如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，南北向北上快速通道4和南北向南下快速通道5形成雙層高架。南北向北上快速通道4由一右轉(zhuǎn)定向匝道10連通東西向快速通道3的東向行車道;并且，南北向北上快速通道4由第三右轉(zhuǎn)迂回匝道11連通東西向快速通道3的西向行車道。即如圖9所示，即在南北向北上快速通道4上行駛的車輛沿箭頭線SN可北上行駛;沿箭頭線SE行駛可駛向東西向快速通道3的東向行車道;沿箭頭線SW行駛可駛向東西向快速通道3的西向行車道。
[0033]如圖1、圖2、以及圖5所示，南北向南下快速通道5由一右轉(zhuǎn)定向匝道12連通東西向快速通道3的西向行車道;并且，南北向南下快速通道5由第四右轉(zhuǎn)迂回匝道13連通東西向快速通道3的東向行車道。即如圖10所示，即在南北向南下快速通道5上行駛的車輛沿箭頭線NS可南下行駛;沿箭頭線NW行駛可駛向東西向快速通道3的西向行車道;沿箭頭線NE行駛可駛向東西向快速通道3的東向行車道。
[0034]如圖1和圖4所示，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第三右轉(zhuǎn)迂回匝道11位于第一右轉(zhuǎn)迂回匝道7的正下方，第二右轉(zhuǎn)迂回匝道9位于第四右轉(zhuǎn)迂回匝道13的正下方。
[0035]如圖1所示，在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一右轉(zhuǎn)迂回匝道7、第二右轉(zhuǎn)迂回匝道9、第三右轉(zhuǎn)迂回匝道11、第四右轉(zhuǎn)迂回匝道13均為苜蓿葉形。
[0036]第一右轉(zhuǎn)迂回匝道7和第四右轉(zhuǎn)迂回匝道13關(guān)于東西向快速通道3對稱分布。第二右轉(zhuǎn)迂回匝道9和第三右轉(zhuǎn)迂回匝道11關(guān)于東西向快速通道3對稱分布。
[0037]南北向北上快速通道4于第二右轉(zhuǎn)迂回匝道9和第三右轉(zhuǎn)迂回匝道11的西側(cè)迂回。南北向南下快速通道5于第一右轉(zhuǎn)迂回匝道7和第四右轉(zhuǎn)迂回匝道13的東側(cè)迂回。
[0038]本實(shí)施例提供的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，通過在地面通道的上方設(shè)置東西向快速通道和南北向快速通道，并進(jìn)一步將南北向快速通道設(shè)計(jì)成雙層立交結(jié)構(gòu)，東西向快速通道設(shè)計(jì)成平行的西向行車道和東向行車道，使得南北向北上快速通道的右轉(zhuǎn)迂回匝道位于西向行車道的右轉(zhuǎn)迂回匝道的下方，東向行車道的右轉(zhuǎn)迂回匝道位于南北向南下快速通道的右轉(zhuǎn)迂回匝道的下方。另外，各右轉(zhuǎn)定向匝道均與相應(yīng)處的所述南北向北上快速通道或所述南北向南下快速通道構(gòu)成上下雙層橋梁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在滿足交通功能的前提下，對立交占地面積進(jìn)行最大化壓縮，從而形成一種土地利用率極高的節(jié)地型立體交通道路，非常適合用地緊張、條件受限的城市地區(qū)。
[0039]另外，在本實(shí)施例提供的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)中，各右轉(zhuǎn)定向匝道和各右轉(zhuǎn)迂回匝道均無左進(jìn)或左出現(xiàn)象，符合交通駕駛習(xí)慣，具有較佳的安全性。
[0040]以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 地面通道，由東西向地面道路和南北向地面道路十字交叉形成； 南北向北上快速通道，橫跨所述東西向地面道路； 東西向快速通道，位于所述東西向地面道路的上方并橫跨所述南北向北上快速通道；以及 南北向南下快速通道，橫跨所述東西向快速通道； 其中，所述南北向北上快速通道和所述南北向南下快速通道形成雙層高架，所述東西向快速通道為雙向通道； 所述東西向快速通道的西向行車道由一右轉(zhuǎn)定向匝道連通所述南北向北上快速通道，并且，所述東西向快速通道的西向行車道由第一右轉(zhuǎn)迂回匝道連通所述南北向南下快速通道； 所述東西向快速通道的東向行車道由一右轉(zhuǎn)定向匝道連通所述南北向南下快速通道，并且，所述東西向快速通道的東向行車道由第二右轉(zhuǎn)迂回匝道連通所述南北向北上快速通道； 所述南北向北上快速通道由一右轉(zhuǎn)定向匝道連通所述東西向快速通道的東向行車道；并且，所述南北向北上快速通道由第三右轉(zhuǎn)迂回匝道連通所述東西向快速通道的西向行車道； 所述南北向南下快速通道由一右轉(zhuǎn)定向匝道連通所述東西向快速通道的西向行車道；并且，所述南北向南下快速通道由第四右轉(zhuǎn)迂回匝道連通所述東西向快速通道的東向行車道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三右轉(zhuǎn)迂回匝道位于所述第一右轉(zhuǎn)迂回匝道的正下方，所述第二右轉(zhuǎn)迂回匝道位于所述第四右轉(zhuǎn)迂回匝道的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一右轉(zhuǎn)迂回匝道、所述第二右轉(zhuǎn)迂回匝道、所述第三右轉(zhuǎn)迂回匝道、所述第四右轉(zhuǎn)迂回匝道均為苜蓿葉形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一右轉(zhuǎn)迂回匝道和所述第四右轉(zhuǎn)迂回匝道關(guān)于所述東西向快速通道對稱分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，南北向北上快速通道于所述第二右轉(zhuǎn)迂回匝道和所述第三右轉(zhuǎn)迂回匝道的西側(cè)迂回。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，南北向南下快速通道于所述第一右轉(zhuǎn)迂回匝道和所述第四右轉(zhuǎn)迂回匝道的東側(cè)迂回。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，各右轉(zhuǎn)定向匝道均與相應(yīng)處的所述南北向北上快速通道或所述南北向南下快速通道構(gòu)成上下雙層橋梁結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種樞紐式全互通立體交叉結(jié)構(gòu)，包括：地面通道；南北向北上快速通道，橫跨所述東西向地面道路；東西向快速通道，位于所述東西向地面道路的上方并橫跨所述南北向北上快速通道；以及南北向南下快速通道，橫跨所述東西向快速通道；其中，所述南北向北上快速通道和所述南北向南下快速通道形成雙層高架，所述東西向快速通道為雙向通道；使得南北向北上快速通道的右轉(zhuǎn)迂回匝道位于西向行車道的右轉(zhuǎn)迂回匝道的下方，東向行車道的右轉(zhuǎn)迂回匝道位于南北向南下快速通道的右轉(zhuǎn)迂回匝道的下方。這種結(jié)構(gòu)在滿足交通功能的前提下，大幅減小立交占地面積，非常適合用地緊張、條件受限的城市地區(qū)。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN105568804
【申請?zhí)枴緾N201510963760
【發(fā)明人】朱瑋瑋, 孔慶偉
【申請人】上海市政交通設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月18日