一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及道路與鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河 線路路堤搶修的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 沿河修建的道路與鐵路的路堤容易在大雨、臺(tái)風(fēng)、山洪、地震等自然災(zāi)害爆發(fā)時(shí)被 水流沖毀，受到破壞，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和交通運(yùn)輸造成重大負(fù)面影響，影響巨大。目前對(duì)路堤修 補(bǔ)的方法主要有:填裝沙石編織袋、堤巧石頭和樹木，防止洪水繼續(xù)沖刷堤巧。
[0003] 然而，上述方法存在如下缺陷：抗沖刷能力較差、搶修時(shí)效較差W及架設(shè)復(fù)雜、取 材不便等。基于此，本發(fā)明提供了一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種基于利用集裝箱進(jìn) 行沿河線路路堤搶修的方法。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿 河線路路堤搶修的方法，所述方法包括如下步驟：
[0006] 步驟1，集裝箱選取:選取合適尺寸的集裝箱；
[0007] 步驟2，集裝箱及場(chǎng)地的處理：將集裝箱放置處原路堤面進(jìn)行清理，地面整平、壓 實(shí)，W保證上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn);集裝箱內(nèi)填充適量沙±，增大抗側(cè)移力和抗沖刷力;集裝箱填充 砂石或混凝±可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝能力和搶修時(shí)間等條件，采用先安放再填充，或場(chǎng)地外 填充后再吊裝入位的方式；當(dāng)集裝箱頂面高度高于原路面高度時(shí)，通過對(duì)集裝箱底部物質(zhì) 挖方，調(diào)整路堤的高度；當(dāng)單個(gè)集裝箱高度不夠時(shí)，可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，最多 可W碼放兩層，根據(jù)路堤基底地質(zhì)情況確定每層集裝箱個(gè)數(shù)；
[000引步驟3,集裝箱安放后處理:集裝箱長(zhǎng)向順著線路方向放置后，將與原路堤連接處 的空隙用級(jí)配碎石或填裝砂石的編織袋填方。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：1.集裝箱路堤，整體性好，填入砂石或混 凝±后，自重增加，抗沖擊力提高，可W很好的抵抗洪水等對(duì)路堤的強(qiáng)大沖擊力;且由于壁 板和頂?shù)琢旱淖饔?，集裝箱的整體性強(qiáng)，相比于傳統(tǒng)的砂石或沙袋填充，抗沖刷能力更強(qiáng)； 2.集裝箱路堤的砂石填充，可在受毀路堤附近場(chǎng)地進(jìn)行，增大作業(yè)面積，相比于直接在現(xiàn)場(chǎng) 填筑砂石，搶修時(shí)效更快捷;3.集裝箱使用普遍，用集裝箱建造橋臺(tái)操作簡(jiǎn)單，相比于全部 用砂石編織袋、石頭或樹木填補(bǔ)缺口，取材方便、架設(shè)簡(jiǎn)單，恢復(fù)交通更加快捷。
【附圖說明】
[0010] 圖1所示為本發(fā)明的實(shí)施狀態(tài)示意圖；
[0011] 圖中：1.路面，2.砂石或編織袋填充，3.集裝箱，4.填筑坡腳。
【具體實(shí)施方式】
[0012] W下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述 的具體實(shí)施例僅僅用W解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013] 應(yīng)當(dāng)說明的是，本申請(qǐng)中所述的"連接"和用于表達(dá)"連接"的詞語(yǔ)，如"相連接"、" 相連"等，其既可W指代某一部件與另一部件直接連接，也可W指代某一部件通過其他部件 與另一部件相連接。
[0014] 本發(fā)明設(shè)及道路與鐵道工程領(lǐng)域，特別是當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或者戰(zhàn)時(shí)，為了盡快恢 復(fù)交通，可采用此法搶修路堤，從而加快原道路或鐵路搶修速度。用充填過砂石或混凝±的 集裝箱放置在被沖毀的路堤缺口最靠近河流處，其余空缺處用填充砂石的編織袋或石頭等 碎狀材料填充。單個(gè)集裝箱高度不夠時(shí)，可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，作為高路堤的 路堤。
[0015] 如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法，所 述方法包括如下步驟：
[0016] 步驟1，集裝箱選取:選取合適尺寸的集裝箱；
[0017] 步驟2，集裝箱及場(chǎng)地的處理：將集裝箱放置處原路堤面進(jìn)行清理，地面整平、壓 實(shí)，W保證上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn);集裝箱內(nèi)填充適量沙±，增大抗側(cè)移力和抗沖刷力;集裝箱填充 砂石或混凝±可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝能力和搶修時(shí)間等條件，采用先安放再填充，或場(chǎng)地外 填充后再吊裝入位的方式；當(dāng)集裝箱頂面高度高于原路面高度時(shí)，通過對(duì)集裝箱底部±石 挖方，調(diào)整路堤的高度；當(dāng)單個(gè)集裝箱高度不夠時(shí)，可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，最多 可W碼放兩層，根據(jù)路堤基底地質(zhì)情況確定每層集裝箱個(gè)數(shù)；
[0018] 步驟3,集裝箱安放后處理:集裝箱長(zhǎng)向順著線路方向放置后，將與原路堤連接處 的空隙用級(jí)配碎石或填裝砂石的編織袋填方。
[0019] 其中，在集裝箱內(nèi)填充混凝±的步驟包括：
[0020] 步驟101，將集裝箱頂板切割，箱口鎖死，間隙適當(dāng)密封；
[0021 ]步驟102，將集裝箱放置在設(shè)定位置，如果是底層集裝箱則要求場(chǎng)地平整，經(jīng)過初 步壓實(shí)，防止側(cè)向傾斜；
[0022] 步驟103,在集裝箱四角內(nèi)側(cè)打入4根型鋼，保證型鋼外緣距側(cè)板距離不小于50mm， 其高度與橋臺(tái)高度相同；
[0023] 步驟104,分層誘注混凝±，每層厚度約Im，每層誘注間隔為1小時(shí)，視情況需要，可 誘筑早強(qiáng)混凝±;
[0024] 步驟105,將相鄰集裝箱在角件處用鋼板焊接。
[0025] 其中，集裝箱路堤前緣用砂石或混凝±堆擱高度不小于100cm的錐體，W防止水流 對(duì)集裝箱下基礎(chǔ)的沖刷。
[00%] 實(shí)施例1
[0027]為了便于運(yùn)輸及安放，集裝箱橋臺(tái)選用20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該型集裝箱結(jié)構(gòu)尺寸約 為6mX 2.4mX2.4m。最多采用兩層疊加，根據(jù)路堤基底地質(zhì)情況確定每層集裝箱個(gè)數(shù)。其 中，集裝箱路堤碼放個(gè)數(shù)，如下表1所示，
[002引 表1
[0029]
[0030] 用充填過砂石的集裝箱填路堤，當(dāng)集裝箱頂面高度高于原路面高度時(shí)，通過對(duì)集 裝箱底部±方挖方，調(diào)整路堤的高度；當(dāng)單個(gè)集裝箱高度不夠時(shí)，可將集裝箱碼放，角件用 扣件連接，最多可W碼放兩層，高度達(dá)到4.8m。集裝箱框架結(jié)構(gòu)承載能力較大，其四周角件 可W起到約束橫向移動(dòng)的作用；（2)當(dāng)上部結(jié)構(gòu)總質(zhì)量和通載車輛總質(zhì)量大于20000kg時(shí)， 需要在集裝箱內(nèi)灌入混凝上提高承載能力。灌入前使用切割設(shè)備(可W使用機(jī)械切割設(shè)備 和熱切割設(shè)備），將集裝箱頂部箱板切除。在灌注時(shí)為了防止側(cè)向壓力過大，每次灌注高度 控制在ImW內(nèi)，待誘筑完1-化后，繼續(xù)灌注；（3)當(dāng)集裝箱碼放兩層時(shí)，在集裝箱四角打入 HW200 X 200型鋼(或截面積相等型鋼），抵抗橫向力，W提高整體穩(wěn)定性。
[0031] 集裝箱路堤用于緊急搶修階段時(shí)，需將集裝箱放置處原路堤面進(jìn)行清理，地面整 平、壓實(shí)，W保證上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn);集裝箱內(nèi)填充適量沙±，增大抗側(cè)移力和抗沖刷力。
[0032] 集裝箱填充砂石或混凝±可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝能力和搶修時(shí)間等條件，采用先安 放再填充，或場(chǎng)地外填充后再吊裝入位的方式。
[0033] 集裝箱內(nèi)需要填充混凝±時(shí)可W按照如下方法作業(yè)：
[0034] ①將集裝箱頂板切割兩個(gè)Im X Im的桐，便于誘筑和振搗混凝±，箱口鎖死，間隙適 當(dāng)密封；
[0035] ②將集裝箱放置在設(shè)定位置，如果是底層集裝箱則要求場(chǎng)地平整，經(jīng)過初步壓實(shí)， 防止側(cè)向傾斜；
[0036] ③在集裝箱四角內(nèi)側(cè)打入4根HW200X200型鋼(或等截面積的其它型鋼），保證型 鋼外緣距側(cè)板距離不小于50mm，其高度與橋臺(tái)高度相同；
[0037] ④分層誘注C20混凝±，每層厚度約Im。每層誘注間隔為1小時(shí)，視情況需要，可誘 筑早強(qiáng)混凝±;
[0038] ⑤將相鄰集裝箱在角件處用鋼板焊接。
[0039] 3.集裝箱安放后處理
[0040] 集裝箱長(zhǎng)向順著線路方向放置后，將與原路堤連接處的空隙用級(jí)配碎石或填裝砂 石的編織袋填方。集裝箱路堤前緣用砂石或混凝±堆擱高度不小于100cm的錐體，W防止水 流對(duì)集裝箱下基礎(chǔ)的沖刷，如果為沿河路堤，可不進(jìn)行此項(xiàng)處理。
[0041] W上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可W做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，運(yùn)些改進(jìn)和潤(rùn)飾 也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法，其特征在于，所述方法包括如 下步驟： 步驟1，集裝箱選取:選取合適尺寸的集裝箱； 步驟2，集裝箱及場(chǎng)地的處理：將集裝箱放置處原路堤面進(jìn)行清理，地面整平、壓實(shí)，以 保證上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn);集裝箱內(nèi)填充適量沙土，增大抗側(cè)移力和抗沖刷力;集裝箱填充砂石或 混凝土可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝能力和搶修時(shí)間等條件，采用先安放再填充，或場(chǎng)地外填充后 再吊裝入位的方式；當(dāng)集裝箱頂面高度高于原路面高度時(shí)，通過對(duì)集裝箱底部物質(zhì)挖方，調(diào) 整路堤的高度；當(dāng)單個(gè)集裝箱高度不夠時(shí)，可將集裝箱碼放，角件用扣件連接，最多可以碼 放兩層，根據(jù)路堤基底地質(zhì)情況確定每層集裝箱個(gè)數(shù)； 步驟3,集裝箱安放后處理:集裝箱長(zhǎng)向順著線路方向放置后，將與原路堤連接處的空 隙用級(jí)配碎石或填裝砂石的編織袋填方。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法，其特征 在于，在集裝箱內(nèi)填充混凝土的步驟包括： 步驟101，將集裝箱頂板切割兩個(gè)lmX lm的洞，便于澆筑和振搗混凝土，箱門鎖死，間隙 適當(dāng)密封； 步驟102,將集裝箱放置在設(shè)定位置，如果是底層集裝箱則要求場(chǎng)地平整，經(jīng)過初步壓 實(shí)，防止側(cè)向傾斜； 步驟103,在集裝箱四角內(nèi)側(cè)打入4根型鋼，保證型鋼外緣距側(cè)板距離不小于50mm，其高 度與橋臺(tái)高度相同； 步驟104,分層澆注混凝土，每層厚度約lm，每層澆注間隔為1小時(shí)，視情況需要，可澆筑 早強(qiáng)混凝土； 步驟105,將相鄰集裝箱在角件處用鋼板焊接。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法，其特征 在于，集裝箱路堤前緣用砂石或混凝土堆砌高度不小于l〇〇cm的錐體，以防止水流對(duì)集裝箱 下基礎(chǔ)的沖刷。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于利用集裝箱進(jìn)行沿河線路路堤搶修的方法，所述方法包括如下步驟：集裝箱選?。患b箱及場(chǎng)地的處理；集裝箱安放后處理。本發(fā)明的有益效果是：1.集裝箱路堤，整體性好，填入砂石或混凝土后，自重增加，抗沖擊力提高，可以很好的抵抗洪水等對(duì)路堤的強(qiáng)大沖擊力；且由于壁板和頂?shù)琢旱淖饔茫b箱的整體性強(qiáng)，相比于傳統(tǒng)的砂石或沙袋填充，抗沖刷能力更強(qiáng)；2.集裝箱路堤的砂石填充，可在受毀路堤附近場(chǎng)地進(jìn)行，增大作業(yè)面積，相比于直接在現(xiàn)場(chǎng)填筑砂石，搶修時(shí)效更快捷；3.集裝箱使用普遍，用集裝箱建造橋臺(tái)操作簡(jiǎn)單，相比于全部用砂石編織袋、石頭或樹木填補(bǔ)缺口，取材方便、架設(shè)簡(jiǎn)單，恢復(fù)交通更加快捷。
【IPC分類】E02B3/10, E01C3/00, E02D17/20
【公開號(hào)】CN105568805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510952215
【發(fā)明人】張?jiān)萍t, 李聚軒, 張靜, 孫奇, 鄭義, 程萬(wàn)里, 田廣才, 雷克平, 汪建偉, 喬偉
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日