一種單開道岔及其7號單開道岔、8號單開道岔、9號單開道岔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路軌道連接裝置，尤其涉及一種單開道岔，還涉及一種7號單開道岔、8號單開道岔、9號單開道岔。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是鐵路軌道的一種基本連接裝置，單開道岔是一種常用道岔，如鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m的7號單開道岔、8號單開道岔、9號單開道岔。單開道岔包括有轍叉，轍叉包括兩根心軌。按照鐵道部《常用道岔主要參數(shù)手冊》，現(xiàn)有的單開道岔采用的固定轍叉都是直線轍叉，即兩根心軌皆為直線，導(dǎo)曲線軌連接于直線轍叉的首端。這種結(jié)構(gòu)的道岔，導(dǎo)曲線短、半徑小，因此側(cè)向容許通過速度較慢，對于城市地鐵的7、8、9號小號道岔尤其明顯，如7號道貧導(dǎo)曲線半徑為150m、側(cè)向通過速度不能大于25km/h，8號道貧導(dǎo)曲線半徑為170m、側(cè)向通過速度不能大于30km/h，9號道貧導(dǎo)曲線半徑為180m、側(cè)向通過速度不能大于30km/h。這樣，影響了運(yùn)輸效率?，F(xiàn)有道岔的側(cè)向通過速度已不能滿足新的運(yùn)輸需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能提高列車側(cè)向通過速度的單開道岔，還提供一種能提高列車側(cè)向通過速度的7號單開道岔、8號單開道岔、9號單開道岔。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的單開道岔，包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同。
[0005]本發(fā)明的7號單開道岔，包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為160-200m。
[0006]所述7號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
[0007]所述7號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為180m。
[0008]本發(fā)明的8號單開道岔，包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為180-220m。
[0009]所述8號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
[0010]所述8號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為210m。
[0011]本發(fā)明的9號單開道岔，包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為270-330m。
[0012]所述9號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
[0013]所述9號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為300m。
[0014]采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于固定曲線轍叉用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線，側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，這樣就相當(dāng)于延長了導(dǎo)曲線軌的長度，從而就可以在現(xiàn)有站場線路的條件下提高導(dǎo)曲線半徑，以提高列車側(cè)向通過速度，提高運(yùn)輸效率。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)曲線半徑可增大20-70%，道岔側(cè)向通過速度可提高20-50%，如7號單開道岔半徑可以增加到160-200m、側(cè)向通過速度可以提高到30km/h以上;8號單開道岔半徑可以增加到180-220m、側(cè)向通過速度可以提高到35km/h以上;9號單開道岔半徑可以增加到270-330m、側(cè)向通過速度可以提高到45km/h以上。
[0015]采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可充分發(fā)掘現(xiàn)有站場、線路的潛能，不需要擴(kuò)大道岔場地，能最大限度提高列車側(cè)向通過速度，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省大量的建設(shè)資金和站場用地。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，可廣泛適用于鐵路尤其適用于城市地鐵建設(shè)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的道岔結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作詳細(xì)描述:
如圖1所示，本發(fā)明的單開道岔包括一組固定曲線轍叉。固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌3為直線，用于側(cè)向通行的心軌2為曲線。用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌I半徑相同。
[0018]本發(fā)明的7號單開道岔包括一組固定曲線轍叉。固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線。用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為160-200m，優(yōu)選180m。
[0019]7號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
[0020]本發(fā)明的8號單開道岔包括一組固定曲線轍叉。固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線。用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為180-220111，優(yōu)選210111。
[0021 ] 8號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
[0022]本發(fā)明的9號單開道岔包括一組固定曲線轍叉。固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線。用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為270-330m，優(yōu)選330m。
[0023]9號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。
【主權(quán)項】
1.一種單開道岔，其特征在于:包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌(3)為直線，用于側(cè)向通行的心軌⑵為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌(I)半徑相同。2.—種7號單開道岔，其特征在于:包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為160-200m。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述7號單開道岔，其特征在于:所述7號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述7號單開道岔，其特征在于:所述7號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為180m。5.一種8號單開道岔，其特征在于:包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為180-220m。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述8號單開道岔，其特征在于:所述8號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述8號單開道岔，其特征在于:所述8號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為210m。8.一種9號單開道岔，其特征在于:包括一組固定曲線轍叉;所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線;所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為270-330m。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述9號單開道岔，其特征在于:所述9號單開道岔鋼軌規(guī)格為43或50或60kg/m。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述9號單開道岔，其特征在于:所述9號單開道岔用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同，半徑為300m。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單開道岔，包括一組固定曲線轍叉；所述固定曲線轍叉包括兩根心軌，用于直向通行的心軌為直線，用于側(cè)向通行的心軌為曲線；所述用于側(cè)向通行的心軌半徑與導(dǎo)曲線軌半徑相同。本發(fā)明的7號單開道岔，半徑為160-200m。本發(fā)明的8號單開道岔，半徑為180-220m。本發(fā)明的9號單開道岔，半徑為270-330m。
【IPC分類】E01B7/12
【公開號】CN105544316
【申請?zhí)枴緾N201510905567
【發(fā)明人】龍運(yùn)生, 劉語冰, 盧澤坤, 羅曉明, 徐鸞玉
【申請人】湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月10日