瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)以及路面修復(fù)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種漸青路面微波加熱用波導(dǎo)W及路面修復(fù)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，對(duì)于漸青公路的養(yǎng)護(hù)、維修存在不少問題。首先，對(duì)于一些因漸青老化而產(chǎn) 生的裂紋等職能采取補(bǔ)油或創(chuàng)開重鋪的方法。而對(duì)因氣溫較高路面變軟后經(jīng)車輛娠壓而產(chǎn) 生的鼓包只能用路面創(chuàng)銳機(jī)銳平。運(yùn)也會(huì)造成路面變薄，且當(dāng)鼓包過高時(shí)也會(huì)銳露路基。同 時(shí)因城市發(fā)展的需要公路上各種各樣的施工也越來越多，如各種管線的鋪設(shè)、維修等，而施 工后重鋪的路面在大多數(shù)情況下很難與原有路面接合。從而造成路面高低不平，顏色深淺 不一等情況，既不美觀，也影響行車安全。
[0003] 又有，CN203393592U公開了一種漸青路面微波加熱車，由車體、牽引桿、前行走輪、 后行走輪、制動(dòng)與剎車組成了整個(gè)拖車底盤；微波變壓器與冷卻系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng) 共同構(gòu)成了設(shè)備的核屯、，微波主控主機(jī)安裝在拖車的后部，微波加熱板通過絞軸與車體相 連，并安裝在車體的尾部，另微波加熱板連接油缸，升起后并由鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住微波加熱板， 在微波加熱板上方安裝了連接臂，在連接臂上安裝了滑道。
[0004] 該專利所公開的微波加熱車，只能對(duì)漸青路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱，后續(xù)的鋪料、壓實(shí)等 工作還是需要人工來操作，自動(dòng)化程度較低。同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的微波波導(dǎo)結(jié)構(gòu)也需要改進(jìn)， W使得其能更高效地傳導(dǎo)微波。

【發(fā)明內(nèi)容】
陽〇化]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種漸青路面微波加熱用 波導(dǎo)W及路面修復(fù)機(jī)。
[0006] 本發(fā)明提供了一種漸青路面微波加熱用波導(dǎo)，包括頂板W及設(shè)置在頂板四周的四 塊側(cè)板其圍繞頂板形成了微波傳導(dǎo)腔，位于所述微波傳導(dǎo)腔距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開口 部，與所述開口部平齊地設(shè)置有擋板，所述微波傳導(dǎo)腔沿縱向和橫向的剖面形狀分別為矩 形和等腰梯形，所述等腰梯形的一個(gè)內(nèi)角為128° -135°，所述擋板具有沿等腰梯形底邊 長(zhǎng)度方向延伸的寬度，所述擋板的寬度與等腰梯形高度的比為2 :5-1:2。
[0007] 通過擋板的設(shè)置，使得其與微波傳導(dǎo)腔之間形成了激勵(lì)腔有利于提升微波的傳導(dǎo) 效果，同時(shí)優(yōu)化了傳導(dǎo)腔的形狀，使其具有更好地傳導(dǎo)效果。
[0008] 本發(fā)明還提供了一種路面修復(fù)機(jī)，包括如上所述的波導(dǎo)、履帶行走裝置和車架，所 述車架安裝在設(shè)置于履帶行走裝置的行走梁上，所述車架上安裝有加熱器、儲(chǔ)料箱和壓實(shí) 機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)料箱設(shè)置有物料進(jìn)口和物料出口，所述物料出口與設(shè)置在履帶行走裝置上的 履帶相對(duì)接，使得物料從物料出口輸出至履帶上，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)和加熱器分別設(shè)置在儲(chǔ)料 箱的兩側(cè)，所述儲(chǔ)料箱的內(nèi)壁上設(shè)置有滑動(dòng)帶，所述滑動(dòng)帶套設(shè)在滑動(dòng)輪上，所述滑動(dòng)輪較 接連桿的一端，所述連桿的另一端較接在觸發(fā)桿上，所述觸發(fā)桿滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述 觸發(fā)桿的下部設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)用于控制壓實(shí)油缸的開閉，所述壓實(shí)油缸用 于推動(dòng)設(shè)置在壓實(shí)機(jī)構(gòu)上的壓實(shí)桿壓實(shí)路面，所述加熱器設(shè)置有磁控管，所述磁控管安裝 在波導(dǎo)的頂板上，所述加熱器還與升降機(jī)構(gòu)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)用于改變加熱器與待加 熱路面之間的高度。
[0009] 本方案中，通過加熱器對(duì)待修復(fù)路面進(jìn)行初步加熱，然后需要填補(bǔ)物料時(shí)，投入于 儲(chǔ)料箱中的物料沿其內(nèi)壁滑落，觸發(fā)滑動(dòng)帶，滑動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連桿，連桿帶 動(dòng)觸發(fā)桿運(yùn)動(dòng)，觸碰到觸發(fā)開關(guān)，進(jìn)而使得壓實(shí)油缸獲得工作信號(hào)，同時(shí)由于連桿是往復(fù)式 運(yùn)動(dòng)，觸發(fā)后反向運(yùn)動(dòng)，有利于減小對(duì)觸發(fā)開關(guān)的壓迫，提高其使用壽命；顯然當(dāng)沒有物料 進(jìn)入儲(chǔ)料箱時(shí)，壓實(shí)油缸不工作，避免了無效工作；同時(shí)履帶既可W對(duì)待修復(fù)路面進(jìn)行初次 壓實(shí)，同時(shí)也起到了輸送物料的作用，有利于簡(jiǎn)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，降低成本。因此本方案的修復(fù) 機(jī)，既可W對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱、壓實(shí)修復(fù)，也可W進(jìn)行加熱、填料和壓實(shí)修復(fù)操作，提高了 使用性能。
[0010] 優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)有升降油缸，所述升降油缸設(shè)置有升降推桿，所述升降推 桿與升降底板相連接，所述升降底板上設(shè)置有一對(duì)吊耳，所述升降推桿插入到一對(duì)吊耳中 與之相連接，所述升降底板與加熱器相連接。
[0011] 通過一對(duì)吊耳的夾持作用，使得推桿工作時(shí)不易晃動(dòng)變形，工作效果更佳，同時(shí)也 使其不易受到因晃動(dòng)和變形產(chǎn)生的額外負(fù)載的影響，有利于提高使用壽命。
[0012] 優(yōu)選地，所述升降油缸設(shè)有油缸外殼，所述油缸外殼與油缸固定板相連接，所述油 缸固定板焊接在升降內(nèi)套的內(nèi)壁上，所述升降內(nèi)套的外側(cè)套設(shè)有兩塊平移滑塊，每塊所述 平移滑塊設(shè)置有兩塊滑塊頭，所述的兩塊滑塊頭之間設(shè)置有連接板，所述連接板與升降內(nèi) 套相接觸并通過螺栓連接在一起，所述兩塊平移滑塊之間通過橋接塊相連接。
[0013] 由于升降油缸工作時(shí)油缸外殼與推桿之間必然產(chǎn)生互相運(yùn)動(dòng)，容易引起非必要的 振動(dòng)，而運(yùn)些振動(dòng)，會(huì)影響連接件之間的連接強(qiáng)度，通過平移滑塊將產(chǎn)生的振動(dòng)從油缸外殼 傳遞至升降內(nèi)套，再從升降內(nèi)套傳遞至平移滑塊上，通過平移滑塊的微小轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移了油缸 外殼的振動(dòng)，提高了連接的可靠性。
[0014] 優(yōu)選地，所述升降底板的兩端分別連接有一對(duì)固定條，所述固定條上開設(shè)有通孔 用于供螺栓穿過與加熱器相連接。
[0015] 由于加熱器的面積較大，導(dǎo)致升降底板與其接觸面積不夠大，在升降時(shí)容易晃動(dòng)， 因此固定條的設(shè)置可W大大減小此種情況發(fā)生的概率。
[0016] 優(yōu)選地，所述加熱器與儲(chǔ)料箱之間設(shè)置有設(shè)置有散熱器，所述散熱器設(shè)置有縱橫 交錯(cuò)設(shè)置的散熱片，所述散熱片設(shè)置在散熱器外殼中，所述散熱器外殼安裝在車架上。
[0017] 由于儲(chǔ)料箱與加熱器均是發(fā)熱源，故而將散熱器設(shè)置在兩者之間有利于減小熱量 交換的路徑，使得散熱效果得W提高。
[0018] 優(yōu)選地，位于所述加熱器的上方設(shè)置有電源柜和控制柜，所述電源柜用于供電，所 述控制柜用于控制修復(fù)機(jī)的運(yùn)行。
[0019] 優(yōu)選地，所述加熱器設(shè)置有加熱器外殼，所述加熱器外殼中設(shè)置有多個(gè)磁控管，每 一個(gè)所述磁控管上均安裝有一個(gè)波導(dǎo)，所述波導(dǎo)遠(yuǎn)離磁控管的一側(cè)設(shè)置在加熱器外殼上。
[0020] 優(yōu)選地，所述履帶行走裝置設(shè)置有履帶，所述履帶外包覆有橡膠保護(hù)帶，所述履帶 還與主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪和承重輪相曬合，所述主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0021] 本發(fā)明還提供了一種漸青路面修復(fù)系統(tǒng)，包括如上任一所述的一種自走式微波加 熱漸青路面修復(fù)機(jī)，還包括路面剝離裝置，所述路面剝離裝置包括前置加熱器、剝離伊和輸 送帶，所述剝離伊設(shè)置在前置加熱器之后且與地面呈一夾角，所述輸送帶位于剝離伊之后 用于將剝離后的漸青料輸送至儲(chǔ)料箱，所述加熱器、剝離伊和輸送帶均與車架固定連接。
[0022] 漸青路面在需要維修時(shí)，通過前置加熱器的加熱，然后剝離伊將漸青料剝離出來， 實(shí)現(xiàn)物料的重復(fù)利用，將其作為填料重新鋪設(shè)至路面。
[0023] 本發(fā)明提供的漸青路面微波加熱用波導(dǎo)，微波傳輸效率高，功率損耗小，輸出較均 勻。所提供的路面修復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既可W對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱、壓實(shí) 修復(fù)，又可W進(jìn)行加熱、填料和壓實(shí)修復(fù)操作，提高了使用性能。
【附圖說明】
[0024] 圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[00巧]圖2為圖1中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 陽0%] 圖3為圖2的主視圖；
[0027] 圖4為圖1中加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖5為圖1中波導(dǎo)的結(jié)構(gòu)示意圖； 陽0巧]圖6為圖5的剖面示意圖；
[0030] 圖7為圖5的有一個(gè)剖視方向的剖面示意圖；
[0031]圖8-10為本實(shí)施的采用第一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖；
[0032] 圖11-13為本實(shí)施的采用第二組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖；
[0033] 圖14-16為本實(shí)施的采用第=組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034] 下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0035] 如圖1-7所示，一種漸青路面修復(fù)系統(tǒng)，包括路面修復(fù)機(jī)和路面剝離裝置，所述路 面剝離裝置包括前置加熱器al、剝離伊a2和輸送帶a3,所述剝離伊a2設(shè)置在前置加熱器 曰1之后且與地面呈一夾角，所述輸送帶a3位于剝離伊a2之后用于將剝離后的漸青料輸送 至儲(chǔ)料箱4,所述加熱器al、剝離伊a2和輸送帶a3均與車架2固定連接。
[0036] 路面修復(fù)機(jī)，包括漸青路面微波加熱用波導(dǎo)32,所述波導(dǎo)32包括頂板321 W及設(shè) 置在頂板321四周的四塊側(cè)板322其圍繞頂板321形成了微波傳導(dǎo)腔323,位于所述微波傳 導(dǎo)腔323距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開口部324,與所述開口部324平齊地設(shè)置有擋板325,所 述微波傳導(dǎo)腔323沿縱向和橫向的剖面形狀分別為矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一個(gè) 內(nèi)角為128°或130°或132°或135°，所述擋板具有沿等腰梯形底邊長(zhǎng)度方向延伸的寬 度，所述擋板的寬度與等