一種自保護型道閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自保護型道閘，涉及市政公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，最初從國外引進，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、車場管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求，現(xiàn)有的道閘設(shè)計者和生產(chǎn)廠家針對道閘也提出了不少改進與創(chuàng)新，諸如專利號:201420172024.0，公開了一種道閘，所述道閘包括箱體、閘桿和用于將所述閘桿安裝在所述箱體上的夾板組件，其中，所述道閘還包括安裝于所述箱體內(nèi)的機芯結(jié)構(gòu)，所述機芯結(jié)構(gòu)包括電機、與所述電機的輸出軸連接用于帶動所述夾板組件轉(zhuǎn)動的雙蝸輪蝸桿減速機及用于連接平衡裝置的彈簧擺桿。與現(xiàn)有技術(shù)對比，上述技術(shù)方案設(shè)計的道閘，通過在電機與夾板之間設(shè)置有雙蝸輪蝸桿減速機，上述的減速機內(nèi)部通過蝸輪蝸桿之間的嚙齒配合傳動，因此體積小，能放置在較窄的臺階上，且蝸輪蝸桿之間的配合具有自鎖功能，以防電機失效或斷電時，閘桿直接下擺砸壞出入車輛。
[0003]還有專利號:201420198134.4，公開了一種道閘，包括道閘箱體、廣告布和轉(zhuǎn)動連接于道閘箱體的攔車桿，攔車桿連接有卷布軸，卷布軸連接有用于驅(qū)動卷布軸旋轉(zhuǎn)的卷布驅(qū)動件；攔車桿還轉(zhuǎn)動連接有第一、第二滑軌，第一、第二滑軌分設(shè)于廣告布兩側(cè)，道閘還包括設(shè)置于廣告布下方的傳動組件，傳動組件的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于第一、第二滑軌；廣告布的下端連接有拉布桿，拉布桿兩端具有分別滑動連接于第一、第二滑軌的第一滑塊和第二滑塊，道閘還包括用于驅(qū)動第一、第二滑塊沿所述第一、第二滑軌上下滑動的驅(qū)動部件；上述技術(shù)方案設(shè)計的道閘，其可以方便地在攔車桿下方設(shè)置廣告布，且廣告布防風效果好，廣告布可以隨攔車桿的升降自動收放，結(jié)構(gòu)巧妙且可靠高。
[0004]不僅如此，專利號:201420504665.1，公開了一種道閘，包括攔車桿和主機箱，攔車桿的一端轉(zhuǎn)動連接于主機箱，攔車桿連接有用于卷繞廣告布的主動軸，主動軸連接有用于驅(qū)動主動軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動組件；廣告布上端連接于主動軸，廣告布的下端連接有聯(lián)動軸；攔車桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有活動支撐腳，活動支撐腳連接有第一左齒條，聯(lián)動軸的左端連接有左同步齒輪；主機箱連接有第一右齒條，聯(lián)動軸的右端連接有可與第一右齒條嚙合的右同步齒輪，攔車桿的兩面連接有廣告顯示屏。上述技術(shù)方案設(shè)計的道閘，其可以方便地在攔車桿下方設(shè)置廣告布，且廣告布防風效果好，廣告布可以隨攔車桿的升降自動收放，應(yīng)用十分方便可靠。
[0005]從上述現(xiàn)有技術(shù)可以看出，隨著技術(shù)的創(chuàng)新與改進，道閘的樣式和功能也在發(fā)生著變化，但技術(shù)人員不斷針對道閘做出改進的過程中，還是存在遺漏，就是道閘在工作過程中，靠的是通過電機帶動閘桿轉(zhuǎn)動實現(xiàn)抬起或落下，抬起放行，落下阻擋通行，但是在實際應(yīng)用中，一些居心不良的人，時常自行手動強行將閘桿抬起，以此達到其逃費或其它不良目的，本身道閘的工作，依靠的是其內(nèi)部電機的轉(zhuǎn)動而工作，這樣，強行將閘桿抬起，相應(yīng)會帶動內(nèi)部電機的轉(zhuǎn)動，而這種轉(zhuǎn)動并非電機的自轉(zhuǎn)，所以很容易造成電機的損壞，但是現(xiàn)有的道閘，對此，卻沒有解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)自我保護，避免外力強行干預(yù)的自保護型道閘。
[0007]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計了一種自保護型道閘，包括閘桿、機箱、以及設(shè)置在機箱里的第一電機、電源；電源與第一電機相連為其供電；閘桿的一端與第一電機的驅(qū)動端相連；其特征在于:還包括控制模塊、閘桿落座、第二電機和η型卡扣；其中，控制模塊設(shè)置在機箱內(nèi)，并分別與電源、第一電機、第二電機相連接；第二電機設(shè)置在閘桿落座中，且第二電機的驅(qū)動端豎直穿出閘桿落座的頂面，η型卡扣的其中一端豎直向下與第二電機的驅(qū)動端相連接，η型卡扣的另一端不與閘桿落座上表面相接觸，η型卡扣在第二電機控制下，以其與第二電機驅(qū)動端相連接端部所在直線為軸進行轉(zhuǎn)動；閘桿落座位于閘桿另一端落下的位置，且閘桿另一端落在閘桿落座上表面時，在第二電機控制下，η型卡扣上不與閘桿落座上表面相接觸的端部水平轉(zhuǎn)動繞過閘桿另一端的端部，由η型卡扣和閘桿落座上表面針對閘桿進行限位。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊和所述第二電機之間通過導線相連接。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括設(shè)置在所述閘桿上的反光警示貼紙。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電源為UPS電源。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機。
[0012]本發(fā)明所述一種自保護型道閘采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明設(shè)計的自保護型道閘，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，通過設(shè)計閘桿落座上的η型卡扣，并結(jié)合電機自動化的智能控制，在閘桿落下后，能夠針對閘桿實現(xiàn)限位，避免閘桿可能遭受到的外力強行移動，有效保護了道閘中的閘桿，以及用于轉(zhuǎn)動閘桿的第一電機，保證了設(shè)計的自保護型道閘工作的穩(wěn)定性；
(2)本發(fā)明設(shè)計的自保護型道閘中，針對所述控制模塊和所述第二電機之間的連接，采用導線進行連接，有效保證了通信信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性，并且實際應(yīng)用中，將兩者之間的連線埋設(shè)在地面以下，針對導線實現(xiàn)了保護，能夠避免過往車輛的碾壓；
(3)本發(fā)明設(shè)計的自保護型道閘中，還設(shè)計了設(shè)置在閘桿上的反光警示貼紙，為車輛和行人做出了提示，防止誤傷、誤撞情況的發(fā)生；而且針對電源，設(shè)計采用UPS電源，能夠保證道閘持續(xù)、穩(wěn)定、安全的工作；不僅如此，針對控制模塊，設(shè)計采用單片機，一方面能夠適用于后期針對設(shè)計自保護型道閘的擴展需求，另一方面，簡潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明設(shè)計的自保護型道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1.閘桿，2.機箱，3.第一電機，4.電源，5.控制模塊，6.閘桿落座，7.第二電機，8.η型卡扣，9.反光警示貼紙。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計了一種自保護型道閘，包括閘桿1、機箱2、以及設(shè)置在機箱2里的第一電機3、電源4 ；電源4與第一電機3相連為其供電；閘桿I的一端與第一電機3的驅(qū)動端相連；其特征在于:還包括控制模塊5、閘桿落座6、第二電機7和η型卡扣8 ;其中，控制模塊5設(shè)置在機箱2內(nèi)，并