設(shè)有滑動定位結(jié)構(gòu)，所述滑動定位結(jié)構(gòu)可包含一級伸縮柱2內(nèi)表面的至少兩個相對設(shè)置的滑動導(dǎo)槽和二級伸縮柱4外表面對應(yīng)設(shè)置的至少兩個滑動導(dǎo)軌，便于二級伸縮柱4和一級伸縮柱2之間的快速準(zhǔn)確的滑動。
[0036]所述二級伸縮柱4與下橫聯(lián)6通過吊桿裝置11進(jìn)行連接，如圖3A、3B所示，所述吊桿裝置11包括拉桿111、吊桿112和拉板113，所述拉桿111貫通于二級伸縮柱4內(nèi)并尾端通過螺母鎖緊，所述拉板113與下橫聯(lián)6焊接，所述吊桿112的兩端可分別通過螺栓與拉桿111、拉板113固定，從而便于拆卸固定。
[0037]所述的二級伸縮柱4與下橫聯(lián)6之間還可設(shè)有柱鉸結(jié)構(gòu)，參見圖2A，所述柱鉸結(jié)構(gòu)包括位于二級伸縮柱4底端的柱頭41與下橫聯(lián)6上表面的柱座61，以便于二級伸縮柱4與下橫聯(lián)6之間的定位。
[0038]所述下橫聯(lián)6的下表面中部設(shè)有一延伸塊，所述延伸塊的兩側(cè)分別設(shè)有一橫移結(jié)構(gòu)，各所述橫移結(jié)構(gòu)包含橫移油缸8和橫移支撐座9，所述橫移油缸8的油缸本體固定至延伸塊，伸縮桿的末端固定至橫移支撐座9，所述橫移支撐座9位于所述下橫聯(lián)6的下表面并可支撐于枕木7上，所述下橫聯(lián)6內(nèi)設(shè)有四個油缸支腿10，所述油缸支腿10的油缸本體固定于所述下橫聯(lián)6，伸縮桿的末端通過支撐座支撐于梁面，由此，橫移支撐座9可實現(xiàn)橫向和縱向上的位移。
[0039]如圖1所示，在架橋機吊梁、落梁和過孔縱移作業(yè)工況期間，架橋機主梁外柱I對伸縮支腿的壓力是通過主梁外柱I與一級伸縮柱2以及第一銷軸133，以及一級伸縮柱2與二級伸縮柱4和第二銷軸12，傳遞給下橫聯(lián)6，下橫聯(lián)6通過枕木7傳遞到地面，形成三級套管式雙立柱結(jié)構(gòu)。
[0040]其中，所述的下橫聯(lián)通過螺栓連接方式與運梁車車體固定，配合運梁車的伸縮支腿可以實現(xiàn)架橋機的馱運。
[0041]本發(fā)明的各階段操作流程為:
[0042]在運梁車運梁到位、與架橋機同步馱梁前:(I)將一級伸縮柱與二級伸縮柱的連接銷軸拔出，操縱二級伸縮油缸將二級伸縮柱縮回到一級伸縮柱內(nèi)；(2)操縱自動插銷裝置的插銷油缸，通過油缸回縮將主梁外柱與一級伸縮柱的連接銷軸拔出；(3)操縱一級伸縮油缸將一級伸縮柱縮回到主梁外柱內(nèi)；(4)操縱油缸支腿使橫移支撐座與枕木脫離，抽掉枕木，回縮油缸支腿到底，此時橫移支撐座與地面接觸，此時運梁車與架橋機準(zhǔn)備開始同步馱梁。
[0043]在同步馱梁到位、落梁到位后，縱移過孔前:(I)操縱一級伸縮油缸與二級伸縮油缸完成一級伸縮柱與二級伸縮柱的復(fù)位；(2)操縱自動插銷裝置的插銷油缸，通過油缸伸出將主梁外柱與一級伸縮柱的連接銷軸插入到位；(3)操縱銷軸將一級伸縮柱與二級伸縮柱連接；(4)操縱油缸支腿使上伸縮機構(gòu)與下橫聯(lián)對位后，墊回枕木，此時運梁車退出架橋機；(5)架橋機后支腿支撐好后，通過吊桿裝置將上伸縮機構(gòu)與下橫聯(lián)連接，操縱自動插銷裝置將主梁外柱與一級伸縮柱的連接銷軸釋放；(6)操縱一級伸縮油缸回縮，使橫移支撐座脫離枕木，架橋機準(zhǔn)備驅(qū)動伸縮支腿過孔。
[0044]本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在不足，提供一種新型的架橋機伸縮支腿，用于輔助架橋機架梁，實現(xiàn)隧道口零距離、負(fù)距離及隧道內(nèi)箱梁架設(shè)。其具有不需要其他輔助設(shè)備，能自行快速讓出箱梁通過空間，減輕工人的操作難度和工作量，提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點，在運梁車的配合下，通過極少部件的轉(zhuǎn)換和折疊，無須輔助起重設(shè)備，不進(jìn)行拆解，可實現(xiàn)架橋機的馱運過隧。
[0045]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實施例。
【主權(quán)項】
1.一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，包括兩套一級伸縮結(jié)構(gòu)、兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)和下橫聯(lián)，其特征在于: 各所述一級伸縮結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于架橋機的主梁外柱下方，各所述二級伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置于一級伸縮結(jié)構(gòu)的下方，所述下橫聯(lián)設(shè)置于兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)的下方； 所述一級伸縮結(jié)構(gòu)包含一級伸縮柱和一級伸縮油缸，所述一級伸縮柱為中空套管，其上端可插入主梁外柱的中空槽內(nèi)，所述一級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi)，伸縮桿的末端連接至主梁外柱的中空槽的頂端，從而實現(xiàn)一級伸縮柱在主梁外柱內(nèi)的滑動伸縮； 還包含自動插銷裝置，所述自動插銷裝置包含連接梁、插銷油缸和第一銷軸，其中連接梁的一端與主梁外柱的外緣焊接固定，另一端通過螺栓固定所述插銷油缸的油缸本體，所述插銷油缸的伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸連接，所述主梁外柱和一級伸縮柱設(shè)有供所述第一銷軸貫通的銷孔。
2.如權(quán)利要求1所述的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，其特征在于:所述二級伸縮結(jié)構(gòu)包含二級伸縮柱和二級伸縮油缸，所述二級伸縮柱為中空套管，其上端可插入一級伸縮柱內(nèi)，所述二級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi)，伸縮桿的末端連接至二級伸縮柱內(nèi)，從而實現(xiàn)二級伸縮柱在一級伸縮柱內(nèi)的滑動伸縮。
3.如權(quán)利要求2所述的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，其特征在于:所述二級伸縮柱與下橫聯(lián)通過吊桿裝置進(jìn)行連接，所述吊桿裝置包括拉桿、吊桿和拉板，所述拉桿貫通于二級伸縮柱內(nèi)尾端通過螺母鎖緊，所述拉板與下橫聯(lián)焊接，所述吊桿的兩端可分別通過螺栓與拉桿、拉板固定。
4.如權(quán)利要求3所述的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，其特征在于:所述的二級伸縮柱與下橫聯(lián)之間還設(shè)有柱鉸結(jié)構(gòu)，所述柱鉸結(jié)構(gòu)包括位于二級伸縮柱底端的柱頭與下橫聯(lián)上表面的柱座。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，其特征在于:所述下橫聯(lián)的下表面中部設(shè)有一延伸塊，所述延伸塊的兩側(cè)分別設(shè)有一橫移結(jié)構(gòu)，各所述橫移結(jié)構(gòu)包含橫移油缸和橫移支撐座，所述橫移油缸的油缸本體固定至延伸塊，伸縮桿的末端固定至橫移支撐座，所述橫移支撐座位于所述下橫聯(lián)的下表面。
6.如權(quán)利要求5所述的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，其特征在于:所述下橫聯(lián)內(nèi)設(shè)有四個油缸支腿，所述油缸支腿的油缸本體固定于所述下橫聯(lián)，伸縮桿的末端通過支撐座支撐于梁面，由此，橫移支撐座可實現(xiàn)橫向和縱向上的位移。
【專利摘要】一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，包括兩套一級伸縮結(jié)構(gòu)、兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)和下橫聯(lián)，各所述一級伸縮結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于架橋機的主梁外柱下方，各所述二級伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置于一級伸縮結(jié)構(gòu)的下方，所述下橫聯(lián)設(shè)置于兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)的下方；所述一級伸縮結(jié)構(gòu)包含一級伸縮柱和一級伸縮油缸，自動插銷裝置包含連接梁、插銷油缸和第一銷軸，其中連接梁的一端與主梁外柱的外緣焊接固定，另一端固定所述插銷油缸的油缸本體，伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸連接；由此，本發(fā)明具體使用過程中不需要考慮拆卸和伸縮支腿拆解后的站位問題，因此伸縮式伸縮支腿實現(xiàn)操縱快速、作業(yè)平穩(wěn)等特點，有效提高了架橋機的工作效率和綜合利用率。
【IPC分類】E01D21-06, E01D21-00
【公開號】CN104727228
【申請?zhí)枴緾N201510147384
【發(fā)明人】劉俊生, 張智瑩, 周發(fā)揚, 吳春慧, 孟凡田, 徐超, 李瑋, 陳國瑞
【申請人】中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月31日