隧道架橋機用伸縮式支腿裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道架橋用機械的技術領域，尤其涉及一種隧道架橋機用伸縮式支腿
目.0
【背景技術】
[0002]隨著鐵路建設施工的不斷深化，存在著大量的橋隧相連問題，特別是在山嶺地區(qū)施工尤其明顯，同時隧道內(nèi)可能出現(xiàn)跨越隧內(nèi)溶洞區(qū)段，需要在隧道內(nèi)架設箱梁。過隧道架橋機針對這種現(xiàn)象應運而生的大型通用性的架橋機。通常架橋機的中支腿一方面為了滿足箱梁的通過，另一方面為了滿足吊梁和落梁作業(yè)的支撐要求，中支腿為C型結構，由于C型結構要承載附加的彎矩，所以通過C型支腿較龐大，為了滿足隧道的端面尺寸，C型支腿與主梁外側端設計成鉸銷連接，通過翻轉(zhuǎn)來減小架橋機的外形尺寸，以滿足過隧道的要求。
[0003]因此，采用現(xiàn)有的過隧架橋機中支腿與主梁的連接方式無法滿足在隧道口零距離、負距離和隧道內(nèi)架梁，而且每次過隧道的施工工作量大，施工周期長，施工成本高，還存在著很大的安全隱患。
[0004]為此，本發(fā)明的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設計，綜合長期多年從事相關產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果，研宄設計出一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，該伸縮支腿不僅設計安全可靠、操作簡便、可不用拆卸即能實現(xiàn)隧道口零距離、負距離及隧道內(nèi)的架梁作業(yè)，極大地提高了架橋機的工作效率和綜合利用率。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置，包括兩套一級伸縮結構、兩套二級伸縮結構和下橫聯(lián)，其特征在于:
[0007]各所述一級伸縮結構分別設置于架橋機的主梁外柱下方，各所述二級伸縮結構設置于一級伸縮結構的下方，所述下橫聯(lián)設置于兩套二級伸縮結構的下方；
[0008]所述一級伸縮結構包含一級伸縮柱和一級伸縮油缸，所述一級伸縮柱為中空套管，其上端可插入主梁外柱的中空槽內(nèi)，所述一級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi)，伸縮桿的末端連接至主梁外柱的中空槽的頂端，從而實現(xiàn)一級伸縮柱在主梁外柱內(nèi)的滑動伸縮；
[0009]還包含自動插銷裝置，所述自動插銷裝置包含連接梁、插銷油缸和第一銷軸，其中連接梁的一端與主梁外柱的外緣焊接固定，另一端通過螺栓固定所述插銷油缸的油缸本體，所述插銷油缸的伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸連接，所述主梁外柱和一級伸縮柱設有供所述第一銷軸貫通的銷孔。
[0010]其中:所述二級伸縮結構包含二級伸縮柱和二級伸縮油缸，所述二級伸縮柱為中空套管，其上端可插入一級伸縮柱內(nèi)，所述二級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi)，伸縮桿的末端連接至二級伸縮柱內(nèi)，從而實現(xiàn)二級伸縮柱在一級伸縮柱內(nèi)的滑動伸縮。
[0011]其中:所述二級伸縮柱與下橫聯(lián)通過吊桿裝置進行連接，所述吊桿裝置包括拉桿、吊桿和拉板，所述拉桿貫通于二級伸縮柱內(nèi)并尾端通過螺母鎖緊，所述拉板與下橫聯(lián)焊接，所述吊桿的兩端可分別通過螺栓與拉桿、拉板固定。
[0012]其中:所述的二級伸縮柱與下橫聯(lián)之間還設有柱鉸結構，所述柱鉸結構包括位于二級伸縮柱底端的柱頭與下橫聯(lián)上表面的柱座。
[0013]其中:所述下橫聯(lián)的下表面中部設有一延伸塊，所述延伸塊的兩側分別設有一橫移結構，各所述橫移結構包含橫移油缸和橫移支撐座，所述橫移油缸的油缸本體固定至延伸塊，伸縮桿的末端固定至橫移支撐座，所述橫移支撐座位于所述下橫聯(lián)的下表面。
[0014]其中:所述下橫聯(lián)內(nèi)設有四個油缸支腿，所述油缸支腿的油缸本體固定于所述下橫聯(lián)，伸縮桿的末端通過支撐座支撐于梁面，由此，橫移支撐座可實現(xiàn)橫向和縱向上的位移。
[0015]通過上述結構可知，本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置具有如下效果:
[0016]1、結構簡單，操作方便，適用范圍廣；
[0017]2、具體使用過程中不需要考慮拆卸和伸縮支腿拆解后的站位問題，因此伸縮式伸縮支腿實現(xiàn)操縱快速、作業(yè)平穩(wěn)等特點，有效提高了架橋機的工作效率和綜合利用率。
[0018]本發(fā)明的詳細內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0019]圖1顯示了本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置的安裝示意圖。
[0020]圖2是圖1的左視圖。
[0021 ] 圖2A為圖2中A-A的剖視圖。
[0022]圖3A、3B是圖2中吊桿裝置視圖。
[0023]圖4是圖2中自動插銷裝置局部視圖。
[0024]圖5為圖2的伸縮后效果圖示意圖。
[0025]圖6為圖2去掉伸縮油缸的B-B斷面圖。
[0026]圖中，I為主梁外柱；2為一級伸縮柱；3為一級伸縮油缸；4為二級伸縮柱；5為二級伸縮油缸；6為下橫聯(lián)；7為枕木；8為橫移油缸；9為橫移支撐座；10為油缸支腿；11為吊桿裝置；12為第二銷軸；13為自動插銷裝置；41為柱頭，61為柱座；111為拉桿，112吊桿，113為拉板；131為連接梁，132為插銷油缸，133為第一銷軸。
【具體實施方式】
[0027]參見圖1至圖6，顯示了本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置。
[0028]所述隧道架橋機用伸縮式支腿裝置包括兩套一級伸縮結構、兩套二級伸縮結構和下橫聯(lián)6。
[0029]各所述一級伸縮結構分別設置于架橋機的主梁外柱I下方，各所述二級伸縮結構設置于一級伸縮結構的下方，所述下橫聯(lián)6設置于兩套二級伸縮結構的下方。
[0030]其中，所述一級伸縮結構包含一級伸縮柱2和一級伸縮油缸3，所述一級伸縮柱2為中空套管，其上端可插入主梁外柱I的中空槽內(nèi)，所述一級伸縮油缸3的油缸本體固定于所述一級伸縮柱2內(nèi)，伸縮桿的末端連接至主梁外柱I的中空槽的頂端，從而可通過一級伸縮油缸3的伸縮實現(xiàn)一級伸縮柱2在主梁外柱I內(nèi)的滑動伸縮。
[0031]其中，還包含自動插銷裝置13，參見圖4，所述自動插銷裝置13包含連接梁131、插銷油缸132和第一銷軸133，其中連接梁131的一端與主梁外柱I的外緣焊接固定，另一端通過螺栓固定所述插銷油缸132的油缸本體，所述插銷油缸132的伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸133連接，所述主梁外柱I和一級伸縮柱2設有供所述第一銷軸133貫通的銷孔，由此，自動插銷裝置能實現(xiàn)一級伸縮結構和主梁外柱的自動插銷，無需人工操作，更加便利和快捷。
[0032]可選的是，所述主梁外柱I和一級伸縮柱2還可設有滑動定位結構，所述滑動定位結構可包含主梁外柱I中空槽內(nèi)的至少兩個相對設置的滑動導槽和一級伸縮柱2外緣對應設置的至少兩個滑動導軌，便于主梁外柱I和一級伸縮柱2之間的快速準確的滑動。
[0033]其中，所述二級伸縮結構包含二級伸縮柱4和二級伸縮油缸5，所述二級伸縮柱4為中空套管，其上端可插入一級伸縮柱2內(nèi)，所述二級伸縮油缸5的油缸本體固定于所述一級伸縮柱2內(nèi)，伸縮桿的末端連接至二級伸縮柱4內(nèi)，從而可通過二級伸縮油缸5的伸縮實現(xiàn)二級伸縮柱4在一級伸縮柱2內(nèi)的滑動伸縮。
[0034]所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2之間還設有第二銷軸12，所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2設有供第二銷軸12貫通的銷孔。
[0035]可選的是，所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2也可