一種路基填筑施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種路基填筑施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]尚速鐵路路基的穩(wěn)定性是業(yè)內(nèi)關(guān)心的重要冋題，由于尚速鐵路填筑路基材料及路基底部原有材料的質(zhì)量控制指標(biāo)，在整個(gè)施工及道路營運(yùn)過程中，會隨著環(huán)境水分、溫度以及荷載等因素的變化而變化，所以高速鐵路基填料本身的物理性質(zhì)(顆粒級配、風(fēng)化程度和含水率等)、施工工藝以及施工質(zhì)量的控制指標(biāo)具有不確定性，造成了不同填料的路基對尚速鐵路路基的壽命有很大的影響。
[0003]對高速鐵路路基施工質(zhì)量的控制，目前的規(guī)范采用壓實(shí)度來控制，在用礫類土、砂類土等粗粒土作為路基填料時(shí)，雖然路基填料對環(huán)境水分的影響較小、壓實(shí)后指標(biāo)的穩(wěn)定性較好，但由于現(xiàn)場材料組成的復(fù)雜性，現(xiàn)場真正能夠控制壓實(shí)度指標(biāo)則不易；對于用細(xì)粒土填筑高速公路路基時(shí)，壓實(shí)度指標(biāo)相對于粗粒土較易控制，但細(xì)粒土對環(huán)境水分的影響較大，壓實(shí)度指標(biāo)相對穩(wěn)定性較差，遇到不利季節(jié)時(shí)，路基就會發(fā)生明顯沉降。
[0004]基于上述分析中的問題，本發(fā)明提出一種路基填筑施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有的路基填筑施工方法質(zhì)量難以控制等問題，提出了一種新型的路基填筑施工方法。
[0006]本發(fā)明提出一種路基填筑施工方法，包括I)對路基填筑施工現(xiàn)場按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核，對取土場的土質(zhì)取樣，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析；2)作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，所述試驗(yàn)段長度為100?200m，寬度為所述路基的全寬，按所述路基的分層填筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行填料，每層做壓實(shí)度試驗(yàn)，通過安裝在所述路基填筑施工現(xiàn)場試驗(yàn)段的試驗(yàn)段無線傳感器組確定施工參數(shù)信息，并將所述施工參數(shù)信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳到工程質(zhì)量控制中心，所述工程質(zhì)量控制中心根據(jù)所述施工參數(shù)信息確定所述路基填筑施工工藝，其中，所述信息至少包括所述填料的最佳含水量、機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械移動速度；3)所述路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，邊坡兩側(cè)各超填0.2?0.4m，按照所述路基填筑施工工藝進(jìn)行各層填筑，每層在填筑過程中均埋有層級無線傳感器組，所述層級無線傳感器組可采集每層填筑不同位置的變形情況信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上報(bào)給所述工程質(zhì)量控制中心，完成填一層填筑后，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行填土壓實(shí)，然后進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測定，測定合格后方可填筑其上一層，以此類推；4)所述路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，采用與所述路基表面相同的填料對存在的凹陷填平夯實(shí)。
[0007]進(jìn)一步地，所述層級無線傳感器組包含一個(gè)主無線傳感器，負(fù)責(zé)收集該組中其他無線傳感器采集到的信息，并將這些信息匯總后發(fā)給所述工程質(zhì)量控制中心。
[0008]進(jìn)一步地，所述層級無線傳感器組包含一個(gè)主無線傳感器，不同層級無線傳感器組對應(yīng)的所述主無線傳感器可形成主無線傳感器組，所述主無線傳感器組中至少存在一個(gè)無線傳感器收集該組中其他無線傳感器采集到的信息，并將這些信息匯總后發(fā)給所述工程質(zhì)量控制中心。
[0009]優(yōu)選地，所述與工程質(zhì)量控制中心進(jìn)行通信的無線傳感器根據(jù)所述采集信息的重要程度確定是否向所述工程質(zhì)量控制中心發(fā)送所述采集信息。
[0010]進(jìn)一步地，分層澆筑時(shí)每一層應(yīng)用同一種填料填筑。
[0011]進(jìn)一步地，所述變形情況信息至少包括變形水平位置信息、垂直位置信息、變形度信息。
[0012]進(jìn)一步地，所述工程質(zhì)量控制中心收到所述變形情況信息后，做出施工工藝調(diào)整方案。
[0013]進(jìn)一步地，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊0.4?0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8?1.0m。
[0014]本發(fā)明提出的一種新型的路基填筑施工方法，可以有效提高路基填筑的施工質(zhì)量，提高施工效率，并能及時(shí)監(jiān)控路基變化情況，以使高速鐵路運(yùn)行得到最大程度的保護(hù)。
[0015]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明所述的一種路基填筑施工方法的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]功能概述
考慮到現(xiàn)有的路基填筑施工方法質(zhì)量難以控制等問題，提出了一種新型的路基填筑施工方法，以解決相關(guān)問題。
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明的實(shí)施例及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互結(jié)合，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，為了便于描述，在下文中使用了步驟號，但這不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，另外，在以下方法中描述的各個(gè)步驟雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0019]方法實(shí)施例
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提出了一種路基填筑施工方法。
[0020]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明方法實(shí)施例的一種路基填筑施工方法的流程圖，包括如下步驟:
步驟S102，對路基填筑施工現(xiàn)場按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核，對取土場的土質(zhì)取樣，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析； 步驟S104，作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，所述試驗(yàn)段長度為100?200m，寬度為所述路基的全寬，按所述路基的分層填筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行填料，每層做壓實(shí)度試驗(yàn)，通過安裝在所述路基填筑施工現(xiàn)場試驗(yàn)段的試驗(yàn)段無線傳感器組確定施工參數(shù)信息，并將所述施工參數(shù)信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳到工程質(zhì)量控制中心，所述工程質(zhì)量控制中心根據(jù)所述施工參數(shù)信息確定所述路基填筑施工工藝，其中，所述信息至少包括所述填料的最佳含水量、機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械移動速度；
步驟S106，所述路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，邊坡兩側(cè)各超填0.2?
0.4m，按照所述路基填筑施工工藝進(jìn)行各層填筑，每層在填筑過程中均埋有層級無線傳感器組，所述層級無線傳感器組可采集每層填筑不同位置的變形情況信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上報(bào)給所述工程質(zhì)量控制中心，完