專利名稱：公路路基材料及公路路基鋪筑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路的鋪筑，尤其涉及公路路基材料及公路路基鋪筑方法。
現(xiàn)有的公路路基材料是由土層，碎石層和砂層構(gòu)成的。鋪筑公路路基時(shí)，在已平整好的路基承重面上鋪土層，用壓路機(jī)壓實(shí)；然后，在壓實(shí)的土層上鋪碎石層，用壓路機(jī)壓實(shí)；最后，在壓實(shí)的碎石層上鋪砂層，用壓路機(jī)壓實(shí)，從而形成符合要求的路基。根據(jù)對(duì)路面的不同要求，可在路基上表面鋪瀝青混合料層或水泥混凝土料層，用壓路機(jī)壓實(shí)，形成公路路面層，完成公路的鋪筑。采用現(xiàn)有技術(shù)鋪筑的路基，所用原料為土、碎石和砂，盡管各層都用壓路機(jī)壓實(shí)，但因其中不含膠粘材料，因此，這種路基不能形成一個(gè)整體，承重時(shí)易產(chǎn)生局部變形，使路面變得高低不平。更為嚴(yán)重的是，這種不能形成一體的路基具有較高的吸水率，抗凍融性差，在夏冬高低溫度變化的情況下，易產(chǎn)生“返漿”現(xiàn)象，使路面產(chǎn)生裂紋，并最終損壞。
本發(fā)明的目的是提供一種不易產(chǎn)生局部變形和“返漿”現(xiàn)象的公路路基材料。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種鋪筑公路路基的方法。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)目的，提供一種公路路基材料，包括(1)砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物55-80(重)％，(2)輕燒鎂9-30(重)％，(3)鹵片10-25(重)％，(4)改性劑0．55-1．35(重)％。
改性劑可以是防水劑、減水劑、甲醛、磷酸、氯化銨、硫酸亞鐵或它們兩種或兩種以上的混合物。
防水劑可以是硅酸鈉、硅酸二礬、硅酸三礬。
減水劑可以是聚丙烯酸酯、萘系減水劑。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)目的，提供一種公路路基的鋪筑方法，包括下列步驟(1)將一定量的鹵片，一定量的改性劑加入一定量的水中，配制成混合溶液；(2)將一定量的砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物和一定量的輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的一定量的混合溶液放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料均勻混合，制成路基料；(4)將從步驟(3)得到的路基料鋪在已平整好的路基承重面上，予以搗實(shí)，厚度為20-30cm，待其自然固化后，形成公路路基。
或在步驟(3)后，先在已平整好的路基承重面上鋪一層厚度為10-15cm的路基料作底層，予以搗實(shí)，然后在路基料底層上放置一用甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層，最后在網(wǎng)格層上鋪一層厚度為10-15cm的路基料作頂層，予以搗實(shí)，待底層和頂層自然固化后，與用甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層成為一體，形成公路路基。
采用本發(fā)明的公路路基鋪筑方法鋪筑的公路路基材料中含有氯氧鎂膠凝材料，路基料在固化后成為一個(gè)整體，不會(huì)在承重后產(chǎn)生局部變形，使公路路面高低不平；此外，該材料中含有防水劑和減水劑等材料，路基料固化后含水率和吸水率很底，抗凍融性高，即使在夏冬高低溫度變化很大的情況下，也不會(huì)產(chǎn)生“返漿”現(xiàn)象，路面不會(huì)裂損。
下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。
實(shí)施例11．公路路基材料(1)土1111．2kg(2)輕燒鎂125．01kg(3)鹵片138．9kg(4)防水劑硅酸鈉8．0562kg2．公路路基鋪筑方法包括下列步驟(1)將138．9kg的氯化鎂含量大于45(重)％的鹵片和8．0562kg的防水利硅酸鈉放入232．6kg的水中，配制成混合溶液；(2)將1111．2kg的土和125．01kg的氧化鎂含量大于75(重)％的輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的混合溶液379．5562kg放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料進(jìn)行混合，制成路基料；(4)將從步驟(3)得到的路基料鋪在已平整好的路基承重面上，予以搗實(shí)，厚度30cm，待其自然固化后，形成公路路基。
實(shí)施例21．公路路基材料(1)砂1000kg(2)輕燒鎂200kg(3)鹵片176．4kg(4)防水劑硅酸二礬6．3kg(5)減水劑聚丙烯酸酯6．3kg2．公路路基鋪筑方法包括下列步驟(1)將176．4kg的氯化鎂含量大于45(重)％鹵片，6．3kg的防水劑硅酸二礬和6．3kg的減水劑聚丙烯酸酯放入232．6kg的水中，配制成混合溶液；(2)將1000kg的砂和200kg的氧化鎂含量大于75(重)％輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的混合溶液421．6kg放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料進(jìn)行混合，制成路基料；(4)將從步驟(3)得到的路基料鋪在已平整好的路基承重面上，予以搗實(shí)，厚度30cm，待其自然固化后，形成公路路基。
實(shí)施例31．公路路基材料(1)碎石763．95kg(2)輕燒鎂416．7kg(3)鹵片347．25kg(4)防水劑硅酸三礬4．6534kg(5)萘系減水劑4．6534kg(6)磷酸4．6534kg(7)氯化銨4．6534kg2．公路路基鋪筑方法包括下列步驟(1)將347．25kg的氯化鎂含量大于45(重)％的鹵片，4．6534kg的防水劑硅酸三礬，4．6534kg的萘系減水劑，4．6534kg的磷酸和4．6534kg的氯化銨放入232．6kg的水中，配帶成混合溶液；
(2)將763．95kg的碎石和416．3kg的氧化鎂含量大于75(重)％輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的混合溶液598．4636kg放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料進(jìn)行混合，制成路基料；(4)將從步驟(3)得到的路基料鋪在已平整好的路基承重面上，予以搗實(shí)，厚度30cm，待其自然固化后，形成公路路基。
實(shí)施例41．公路路基材料(1)碎石，土和砂的混合物1000kg(2)輕燒鎂200kg(3)鹵片176．4kg(4)防水劑硅酸鈉5．19kg(5)減水劑聚丙烯酸酯1．66kg(6)磷酸1．66kg(7)氯化銨0．88kg(8)甲醛1．55kg(9)硫酸亞鐵1．66kg2．公路路基鋪筑方法包括下列步驟(1)將176．4kg的氯化鎂含量大于45(重)％鹵片，5．19kg的防水劑硅酸鈉，1．66kg的減水劑聚丙烯酸酯，1．66kg的磷酸，0．88kg的氯化銨，1．55kg的甲醛和1．66kg的硫酸亞鐵放入232．6kg的水中，配制成混合溶液；(2)將1000kg的碎石，土和砂的混合物和200kg的氧化鎂含量大于75(重)％輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的混合溶液421．6kg放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料進(jìn)行混合，制成路基料；(4)在已平整好的路基承重面上，將從步驟(3)得到的路基料先鋪一層作底層，予以搗實(shí)，厚度為10-15cm，然后在路基料底層上放置一用稀釋200倍的濃度為36％的甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層，最后在網(wǎng)格層上鋪一層從步驟(3)得到的路基料作頂層，予以搗實(shí)，厚度為10-15cm，待底層和頂層自然固化后，與用甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層成為一體，形成公路路基。
權(quán)利要求
1．一種公路路基材料，其特征在于，它包括(1)砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物55-80(重)％，(2)輕燒鎂9-30(重)％，(3)鹵片10-25(重)％，(4)改性劑0．55-1．35(重)％。
2．按照權(quán)利要求1所述的公路路基材料，其特征在于，所說(shuō)的(1)砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物72(重)％，所說(shuō)的(2)輕燒鎂14．4(重)％，所說(shuō)的(3)鹵片12．7(重)％，所說(shuō)的(4)改性劑0．9(重)％。
3．按照權(quán)利要求1或2所述的公路路基材料，其特征在于，所說(shuō)的改性劑是防水劑、減水劑、甲醛、磷酸、氯化銨、硫酸亞鐵或它們兩種或兩種以上的混合物。
4．一種公路路基的鋪筑方法，其特征在于，包括下列步驟(1)將一定量的鹵片，一定量的改性劑加入一定量的水中，配制成混合溶液；(2)將一定量的砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物和一定量的輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的一定量的混合溶液放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料均勻混合，制成路基料；(4)將從步驟(3)得到的路基料鋪在已平整好的路基承重面上，予以搗實(shí)，厚度為20-30cm，待其自然固化后，形成公路路基。
5．一種公路路基的鋪筑方法，其特征在于，包括下列步驟(1)將一定量的鹵片，一定量的改性劑加入一定量的水中，配制成混合溶液；(2)將一定量的砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物和一定量的輕燒鎂粉末放入攪拌機(jī)中，充分?jǐn)嚢杌旌?，制成混合物料?3)將從步驟(1)得到的一定量的混合溶液放入步驟(2)的攪拌機(jī)中，與其中的混合物料均勻混合，制成路基料；(4)在已平整好的路基承重面上，將從步驟(3)得到的路基料先鋪一層作底層，予以搗實(shí)，厚度為10-15cm，然后在路基料底層上放置一用稀釋200倍的濃度為36％的甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層，最后在網(wǎng)格層上鋪一層從步驟(3)得到的路基料作頂層，予以搗實(shí)，厚度為10-15cm，待底層和頂層自然固化后，與用甲醛溶液浸泡過(guò)的毛竹扁條或蘆葦扁條構(gòu)成的網(wǎng)格層成為一體，形成公路路基。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種公路路基材料,它包括:(1)砂、土、碎石或它們兩種或兩種以上的混合物55—80(重)%,(2)輕燒鎂9—30(重)%,(3)鹵片10—25(重)%,(4)改性劑0.55—1.35(重)%。本發(fā)明還公開(kāi)一種鋪筑公路路基的方法。采用本發(fā)明的公路路基鋪筑方法鋪筑的公路路基材料中含有氯氧鎂膠凝材料,路基料在固化后成為一個(gè)整體,不會(huì)在承重后產(chǎn)生局部變形,使公路路面高低不平;此外,該材料中含有防水劑和減水劑等材料,路基料固化后含水率和吸水率很底,抗凍融性高,即使在夏冬高低溫度變化很大的情況下,也不會(huì)產(chǎn)生“返漿”現(xiàn)象,路面不會(huì)裂損。
文檔編號(hào)C04B28/00GK1289734SQ0012982
公開(kāi)日2001年4月4日 申請(qǐng)日期2000年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月27日
發(fā)明者李天德 申請(qǐng)人:李天德