一種用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路路基碎石的壓實機(jī)械，具體地說，是一種用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路建設(shè)中，路基土壤和路面鋪砌層都要進(jìn)行壓實，以提高基礎(chǔ)的強(qiáng)度，不透水性及穩(wěn)定性，使之具有達(dá)到足夠的承載力和平整表面。
[0003]在公路水泥穩(wěn)定層制作中，制作級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層是市政道路基層施工中經(jīng)常采用的工藝，而水泥穩(wěn)定碎石攤鋪是道路基層施工采用的一個重要環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)中的水泥穩(wěn)定碎石攤鋪質(zhì)量好壞要看水泥穩(wěn)定層試塊制作后相關(guān)數(shù)據(jù)是否與現(xiàn)場數(shù)據(jù)一致。在常規(guī)公路水泥穩(wěn)定層試塊制作時，需要建立工地試驗室，而且水泥穩(wěn)定層試塊制作后的壓實工作必須在試驗室內(nèi)完成，時間比較長，試塊數(shù)據(jù)又不能代表現(xiàn)場實際情況。在公路水泥穩(wěn)定層試塊制作過程，拌料、取樣、運輸、壓實各道工序需要花費一定的時間，其中運輸工序需要花費時間就更多，常常影響公路建設(shè)速度和耽誤項目進(jìn)度。
[0004]因此目前使用的公路水泥穩(wěn)定層制作方法存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的，在于提出一種便捷的制作機(jī)械的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)。
[0006]本發(fā)明的另一目的，在于提出一種可以搬至施工現(xiàn)場制作的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)。
[0007]本發(fā)明的又一目的，在于提出一種試塊成型后數(shù)據(jù)就與施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)較接近的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)，包括機(jī)架單元，驅(qū)動單元和壓實單元，其特征在于:
機(jī)架單元包括主體支架和壓實臺，主體支架是由角鋼焊接成的立式框架，立式框架分成上、中、下三部分，其底端一側(cè)與壓實臺焊接固定，且除與壓實臺焊接的一側(cè)外，其余各側(cè)表面均鋪設(shè)鋼板焊接固定；所述壓實臺，設(shè)有鋼制構(gòu)件A、B、C，其中構(gòu)件A為一下方設(shè)有凸座的圓塊，構(gòu)件B為一上方設(shè)有凹座，下方設(shè)有凸座的矩形塊，構(gòu)件C為一上方設(shè)有凹座的矩形塊，構(gòu)件A、B、C以上、中、下次序相互組裝疊合在一起；
所述驅(qū)動單元包括電動機(jī)，從動鏈輪和驅(qū)動鏈條，所述電動機(jī)及其驅(qū)動輪設(shè)置在主體支架中部，從動鏈輪活動設(shè)置在安裝于主體支架上端的鏈條支撐架上，所述驅(qū)動鏈條連接電動機(jī)驅(qū)動輪和從動鏈輪；所述提錘塊包括第一提錘塊、第二提錘塊和二塊第三提錘塊，第二提錘塊靠從動鏈輪一側(cè)與第一提錘塊焊接，第二提錘塊靠壓實臺一側(cè)與第三提錘塊焊接，二塊第三提錘塊的一側(cè)依上下隔開相互平行方式與第二提錘塊固焊，第一提錘塊靠壓實臺一側(cè)通過開設(shè)在其塊體上的圓柱形通孔與一根支撐桿套合活動連接，二塊第三提錘塊的另一側(cè)與導(dǎo)軌滑桿固焊后與二個導(dǎo)軌滑桿支撐架活動連接，所述二個導(dǎo)軌滑桿支撐架由角鋼焊接而成，其中一個設(shè)置在立式框架上部，另一個設(shè)置在在立式框架中部，且分別與主體支架相焊接固定，二個導(dǎo)軌滑桿支撐架用螺絲與圍繞導(dǎo)軌滑桿的4根垂直設(shè)置的支撐桿相連接使之穩(wěn)固，導(dǎo)軌滑桿上部套有重錘，其下部安裝壓實擊頭；
所述壓實單元由機(jī)架作為基礎(chǔ)，通過電機(jī)、變速箱及鏈條作為驅(qū)動，所述鏈條上安裝限位塊，所述限位塊使第二提錘塊作上升運動，由于第一提錘塊、第二提錘塊、第三提錘塊、導(dǎo)軌滑桿相互焊接致使導(dǎo)軌滑桿提升，導(dǎo)軌滑桿提升至一定高度，由于重錘作用使導(dǎo)軌滑桿自由下落，達(dá)到擊實效果；導(dǎo)軌滑桿通過壓實機(jī)驅(qū)動單元作上下運動。
[0009]本發(fā)明的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0010]前述的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)，其中所述壓實臺設(shè)有的鋼制構(gòu)件A、B、C在擊實過程中調(diào)整使所述試件達(dá)到全方位擊實。
[0011]前述的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)，其中所述壓實機(jī)機(jī)架單元、驅(qū)動單元和壓實單元依照不同設(shè)置規(guī)格作相互匹配自由調(diào)整。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)具有以下優(yōu)點:
1、壓實機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，水泥穩(wěn)定層試塊制作便捷；
2、壓實機(jī)可以搬至施工現(xiàn)場制作，試塊成型后數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)較接近，能確保施工質(zhì)量；
3、提高作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例的構(gòu)件A、B、C相互組合排列位置示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例的構(gòu)件A主視圖；
圖3為圖2的俯視圖；
圖4為本發(fā)明實施例的構(gòu)件B主視圖；
圖5為圖4的俯視圖；
圖6為本發(fā)明實施例的構(gòu)件C主視圖；
圖7為圖6的俯視圖；
圖8為本發(fā)明實施例的壓實機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本發(fā)明實施例的提錘塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I壓實臺，2支撐桿，3導(dǎo)軌滑桿，4第一提錘塊，5第二提錘塊，6第三提錘塊，7導(dǎo)軌滑桿支撐架，8壓實機(jī)主體支架，9鏈條支撐架，1a電動機(jī)，1b從動鏈輪，1c驅(qū)動鏈條，11重錘，12擊實壓頭。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步說明。
[0016]實施例1 現(xiàn)請參閱圖8，圖8為本發(fā)明實施例的壓實機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述本發(fā)明的用于制作公路水泥穩(wěn)定層試塊的壓實機(jī)，包括機(jī)架單元，驅(qū)動單元和壓實單元，其特征在于:現(xiàn)請參閱圖1-7，圖1為本發(fā)明實施例的構(gòu)件A、B、C相互組合排列位置示意圖，圖2為本發(fā)明實施例的構(gòu)件A主視圖，圖3為圖2的俯視圖，圖4為本發(fā)明實施例的構(gòu)件B主視圖，圖5為圖4的俯視圖，圖6為本發(fā)明實施例的構(gòu)件C主視圖，圖7為圖6的俯視圖。機(jī)架單元包括主體支架8和壓實臺1，主體支架8是由角鋼焊接成的立式框架，立式框架分成上、中、下三部分，其底端一側(cè)與壓實臺I焊接固定，且除與壓實臺I焊接的一側(cè)外，其余各側(cè)表面均鋪設(shè)鋼板焊接固定；所述壓實臺I，設(shè)有鋼制構(gòu)件A、B、C，其中構(gòu)件A為一下方設(shè)有凸座的圓塊，構(gòu)件B為一上方設(shè)有凹座，下方設(shè)有凸座的矩形塊，構(gòu)件C為一上方設(shè)有凹座的矩形塊，構(gòu)件A、B、C以上、中、下次序相互組裝疊合在一起；所述壓實臺I設(shè)有的鋼制構(gòu)件A、B、C在擊實過程中調(diào)整使所述試件達(dá)到全方位擊實。
[0017]所述驅(qū)動單元包括電動機(jī)10a，從動鏈輪1b和驅(qū)動鏈條(10c)，所述電動機(jī)及其驅(qū)動輪設(shè)置在主體支架8中部，從動鏈輪(1b)活動設(shè)置在安裝于主體支架8上端的鏈條支撐架9上，所述驅(qū)動鏈條1c連接電動機(jī)驅(qū)動輪和從動鏈輪10b。
[0018]圖9為本發(fā)明實施例的提錘塊結(jié)構(gòu)示意圖。所述提錘塊包括第一提錘塊4、第二提錘塊5和二塊第三提錘塊6，第二提錘塊5靠從動鏈輪1b —側(cè)與第一提錘塊4焊接，第二提錘塊5靠壓實臺I 一側(cè)與第三提錘塊6焊接，二塊第三提錘塊6的一側(cè)依上下隔開相互平行方式與第二提錘塊5固焊，第一提錘塊4靠壓實臺I 一側(cè)通過開設(shè)在其塊體上的圓柱形通孔與一根支撐桿2套合活動連接，二塊第三提錘塊6的另一側(cè)與導(dǎo)軌滑桿3固焊后與二個導(dǎo)