專利名稱：平交道口橡膠鋪面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種平交道口橡膠鋪面板。
我國(guó)傳統(tǒng)的平交道口大多是水泥路面，木質(zhì)路面和瀝青路面，上述路面存在著易破易壞，振動(dòng)大，使用壽命短，道路通行質(zhì)量低等缺點(diǎn)。使用上述路面需要定期維修，常常要打亂鐵路的正常運(yùn)行秩序，車輛通過道口時(shí)為減小振動(dòng)，通常要減速，制約了道路通行能力的提高。水泥路面、瀝青路面天寒地凍會(huì)開裂，炎署酷熱也會(huì)把瀝青路面曬得隆起而壓壞。在繁忙的道口，在曲線半徑不同的道口，在有坡度的道口，都會(huì)因車輪沖擊，重車的壓力而破壞路面，沖擊鐵軌而留下事故隱患。而平交道口橡膠路面所采用的橡膠鋪面，還未列入現(xiàn)行的《道口圖集》中，在我國(guó)還未有應(yīng)用實(shí)例。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種平交道口橡膠鋪面板。
本實(shí)用新型提供了一種平交道口橡膠鋪面板，包括置于軌道內(nèi)的帶輪緣槽的標(biāo)間板和置于軌道兩外側(cè)的填充板，所述標(biāo)間板和填充板上均設(shè)置有螺紋連接件。本實(shí)用新型適用于軌重為40～60公斤，軌枕長(zhǎng)度從2～3米的軌道和軌枕。使用時(shí)，標(biāo)間板安裝在兩軌道之間，填充板安裝在兩軌道的外側(cè)，并通過螺紋連接件與枕木固連。
上述標(biāo)間板由兩塊板拼接而成，輪緣槽開在兩塊板的不相接邊的邊沿。
上述標(biāo)間板和填充板上均開有安裝孔，孔內(nèi)有作連接件的自攻螺釘以及橡膠塞。本實(shí)用新型的安裝十分方便，只需把標(biāo)間板及填充板放在枕木上，擰上自攻螺釘及可。標(biāo)間板和填充板均為橡膠板。通常在工廠就將橡膠板上的安裝孔加工好，以便野外安裝時(shí)節(jié)約時(shí)間，在正常情況下，1小時(shí)可以安裝6米寬的單線直道口。橡膠塞放入安裝孔內(nèi)覆蓋住自攻螺釘頭部起保護(hù)作用并使螺釘扣洞不漏在橡膠板表面。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、本實(shí)用新型可以與鋼軌等商平滑過渡，并把沖力，壓力分散到道渣和路基上去，減少了破壞力，又由于橡膠制品優(yōu)良的吸振性能，使車輛快速通過過往道口時(shí)仍平穩(wěn)自然，有利于提高道路通行能力。
2、本實(shí)用新型中路面與路軌緊密接觸，使承重通過枕木直接傳向路基，即使軌道或防爬器由于過分偏移而松動(dòng)，橡膠路面也能保持軌距標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋泥凝土鋪面板一般是跨二根枕木，而本實(shí)用新型可跨越三個(gè)或五個(gè)枕木。當(dāng)路床或鐵路某個(gè)部位強(qiáng)度不夠時(shí)，它可以使表面偏斜量減到最少。
3、本實(shí)用新型的板與板之間沒有相互聯(lián)接，如需修補(bǔ)道路時(shí)，單塊板可以十分方便地移動(dòng)。
本實(shí)用新型的經(jīng)濟(jì)效益下面就采用混凝土鋪面板、枕木和本實(shí)用新型鋪設(shè)一個(gè)5米寬的平交道口的成本作一比較，見表1表1混凝土鋪面板枕木和橡膠鋪面板的成本比較表
如采用300級(jí)水泥鋪面，500×510系列，中間鋪面板600元/塊，需用20塊，兩側(cè)鋪面板350元/每塊，需用20塊，角鋼、鋼軌等其它材料20000元，安裝費(fèi)5000元，設(shè)計(jì)費(fèi)10000元，初安裝成本為3.5萬元左右。
如采用普通枕木II類型做成的木質(zhì)道口，枕木成本在165元/根，需要27根枕木，約4500元左右，加上角鋼，鋼軌等其它材料成本500元，安裝費(fèi)5000元，設(shè)計(jì)費(fèi)10000元，初次安裝成本在2萬元左右。
本實(shí)用新型的材料成本在4萬元左右，正常情況下1小時(shí)可安裝6米，因而安裝費(fèi)用不會(huì)超過1000元，每個(gè)道口在訂貨時(shí)實(shí)際上已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)工作，加上各種雜費(fèi)，初裝成本不會(huì)超過5萬元。在三種鋪面中，本實(shí)用新型的初裝費(fèi)是最高的。但從道口的使用壽命來看，本實(shí)用新型的使用成本就大大低于其它路面。
本實(shí)用新型在使用壽命期間，實(shí)際上不需要維護(hù)，整修使用成本也就是初裝成本5萬元，而水泥路面要達(dá)到相同的壽命需更換2次，更換時(shí)不計(jì)設(shè)計(jì)費(fèi)，約8.5萬元左右，木質(zhì)鋪面則需要更換9次，更換時(shí)不計(jì)設(shè)計(jì)費(fèi)，約為11萬元左右。本實(shí)用新型的使用成本是最低的，因而在平交道口使用本實(shí)用新型是十分經(jīng)濟(jì)的。
與傳統(tǒng)路面相比，本實(shí)用新型還具有優(yōu)良的吸振性能，減少了過往車輛的振動(dòng)損傷，延長(zhǎng)了車輛使用壽命，減輕對(duì)路軌的沖擊，降低了對(duì)列車行車安全的危害，極大地減少了因道口維護(hù)面占用的通行時(shí)間，提高了道口的年通過能力等。本實(shí)用新型的廣泛使用，道路通行質(zhì)量的提高，必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的應(yīng)用前景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展。過往道口的車輛與日巨增，道口和路基的破壞速度也日益加速。由于振動(dòng)而使車輛在道口中熄火的報(bào)道并不鮮見，對(duì)列車行車安全造成最直接的威脅，所以保證車輛安全地過往道口也越來越重要。因此提供一安全平穩(wěn)的平交道口是至關(guān)重要的。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參考
圖1本實(shí)用新型包括標(biāo)間板1，標(biāo)間板1采用兩塊板拼合在一起，在兩塊板不相連邊的邊沿上開有輪緣槽2，標(biāo)間板1置于兩鋼軌3之間，在兩鋼軌3的外側(cè)有填充板4。標(biāo)間板1和填充板4上均開有安裝孔，孔內(nèi)有橡膠塞5和自攻螺釘6，標(biāo)間板1和填充板4均置于枕木7上，通過自攻螺釘6與枕木7固連。
本實(shí)用新型中標(biāo)間板1，填充板4均采用橡膠制成，因此本實(shí)用新型的使用壽命是水泥鋪面的3倍左右，是木質(zhì)鋪面的10倍左右。
權(quán)利要求1.一種平交道口橡膠鋪面板，其特征在于包括置于軌道內(nèi)的帶輪緣槽的標(biāo)間板和置于軌道兩外則的填充板，所述標(biāo)間板和填充板上均設(shè)置有螺紋連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平交道口橡膠鋪面板，其特征在于所述標(biāo)間板由兩塊板拼接而成，輪緣槽開在兩塊板的不相接邊的邊沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平交道口橡膠鋪面板，其特征在于所述標(biāo)間板和填充板上均開有安裝孔，孔內(nèi)有自攻螺釘和橡膠塞。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種平交道口橡膠鋪面板，其特征在于包括置于軌道內(nèi)的帶輪緣槽的標(biāo)間板和置于軌道兩外側(cè)的填充板，所述標(biāo)間板和填充板上均設(shè)置有螺紋連接件。本實(shí)用新型適用于軌重為40～60公斤，軌枕長(zhǎng)度從2～3米的軌道和軌枕。
文檔編號(hào)E01C9/00GK2254904SQ9524209
公開日1997年5月28日 申請(qǐng)日期1995年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月4日
發(fā)明者唐直信, 余義國(guó) 申請(qǐng)人:鐵道部第二工程局機(jī)械廠