專利名稱：橡膠嵌絲道口板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋪設(shè)路面的板材，特別涉及一種橡膠嵌絲道口板，主要用于平面交叉的軌道與公路路面的鋪設(shè)。
本實用新型的技術(shù)方案是包括橡膠板體及嵌于其內(nèi)的加強絲，在該板體的上面與鐵軌相鄰的邊緣有輪緣槽，在該邊緣的下面有缺口。
所述的板體長度與雙鐵軌的間距配合，與鐵軌相鄰的一對邊緣有所述的輪緣槽；所述的加強絲為尼龍絲或棉線。
所述的板體長度為雙鐵軌間距的一半，只有一個邊緣有所述的輪緣槽，在該邊緣相對的邊緣下角有一缺口，在該板體上有與上表面垂直的臺階孔。
還包括位于所述板體上表面的防滑凹凸面，在其下表面有凹槽。
本實用新型采用富有彈性的橡膠并嵌入加強絲，增加了其強度和韌性；其邊緣與鐵軌相吻合，可用螺釘與路基固定，增加了牢固性。表面的凹凸面進(jìn)一步防止滑動，增加安全性；成本較低。
該實施例為一體式結(jié)構(gòu)，其板體1的長度與雙鐵軌的間距相吻合，與鐵軌相鄰的一對邊緣均有所述的輪緣槽3。在板體1的上表面有防滑凸凹面4。在下表面均布有多個凹槽9，以節(jié)約原材料。
圖3是上一實施例的安裝在鐵軌7間的示意圖。其兩端的輪緣槽3的外端嵌于鐵輪7頂端的凸邊下，在鐵軌7的外側(cè)與公路面8之間有過渡板13，可采用本實用新型的下一實施例。
參見圖4和圖5，這是半體式的實施例，其板體1的長度為雙鐵軌間距的一半，只有一個邊緣有所述的輪緣槽3，在其對面的邊緣下半部分有缺口11，其作用是在安裝時方便兩個相鄰邊對接。在該板體1上有與上表面垂直的4個臺階孔5。
參見圖6，本實用新型的半體式板板在使用時將有輪緣槽3的一邊嵌于鐵軌7的頂部的凸邊下，其他邊緣相互對接在一起，用螺釘12與路基(枕木)10固定。在兩鐵軌7的外側(cè)也需要有過渡板13與公路路面8過渡。輪緣槽3的作用是為列車輪內(nèi)側(cè)的輪緣留出相應(yīng)空隙。
本實用新型具有以下特點1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計制造，互換性強，安裝簡單，鋪設(shè)方便簡易。
2、鋪面板系采用新配方橡膠并嵌入加強絲，板表面耐磨強度高、耐腐蝕，整體強度高，可免除日常的維護(hù)和修理。
3、由于橡膠胎體有極好的減震性，車輛行人通過平穩(wěn)、快捷、安全。
4、鋪面板兩端與鐵軌嵌接，同時用鐵路專用道釘同枕木栓接，牢固堅實，整體性好，外形美觀舒暢，便于清掃保潔管理。
5、整體密封效果好，表面有凸凹面，可防滑、防濕、雨雪天氣可保持上表面無存水。
6、可適用現(xiàn)在國內(nèi)各種鐵路軌型道口的平交路面。
權(quán)利要求1.一種橡膠嵌絲道口板，其特征在于包括橡膠板體及嵌于其內(nèi)的加強絲，在該板體的上面與鐵軌相鄰的邊緣有輪緣槽，在該邊緣的下面有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠嵌絲道口板，其特征在于所述的板體長度與雙鐵軌的間距配合，與鐵軌相鄰的一對邊緣有所述的輪緣槽；所述的加強絲為尼龍絲或棉線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠嵌絲道口板，其特征在于所述的板體長度為雙鐵軌間距的一半，只有一個邊緣有所述的輪緣槽，在該邊緣相對的邊緣下角有一缺口，在該板體上有與上表面垂直的臺階孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的橡膠嵌絲道口板，其特征在于還包括位于所述板體上表面的防滑凹凸面，在其下表面有凹槽。
專利摘要一種橡膠嵌絲道口板，包括橡膠板體及嵌于其內(nèi)的加強絲，在該板體的上面與鐵軌相鄰的邊緣有輪緣槽，在該邊緣的下面有缺口。本實用新型采用富有彈性的橡膠并嵌入加強絲，增加了其強度和韌性；其邊緣與鐵軌相吻合，可用螺釘與路基固定，增加了牢固性。表面的凹凸面進(jìn)一步防止滑動，增加安全性；成本較低。
文檔編號E01C9/04GK2546486SQ02235929
公開日2003年4月23日 申請日期2002年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月4日
發(fā)明者許吉錠 申請人:許吉錠