專(zhuān)利名稱(chēng):液壓改道器的制作方法
本實(shí)用新型是用于調(diào)整鋼軌軌距的一種可改變卡軌方式的液壓工具，屬鐵路施工維修作業(yè)專(zhuān)用機(jī)具。
調(diào)整鋼軌軌距以往使用的改道器是用卡軌拉撐桿采用杠桿方式來(lái)調(diào)整的。 這種方式需一人用軌距尺檢定，二人搬動(dòng)撬棍，由于用力不勻不穩(wěn)定，調(diào)整軌距尺寸不易精確固定，另外尚需一人釘?shù)泪敾蛘呔o固螺釘需多人操作，而且重量大使用費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓改道器，能夠使調(diào)整鋼軌軌距的工作只需一人即可完成。該機(jī)工作省力。軌距調(diào)整精確，安全，機(jī)具重量輕。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用了下述解決措施。在卡軌拉撐桿一端設(shè)有固定卡軌器卡住一根鋼軌，另一端設(shè)置卡軌器導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安有活動(dòng)卡軌器卡住另一根鋼軌，活動(dòng)卡軌器與油缸連接，手壓柱塞泵送出的高壓油經(jīng)換向開(kāi)關(guān)進(jìn)入油缸的一端，推動(dòng)活塞，活塞桿帶動(dòng)活動(dòng)卡軌器移動(dòng)，活動(dòng)卡軌器便使一根鋼軌移動(dòng)，改變了與另一根鋼軌的距離。這時(shí)，軌距測(cè)量器的指針移動(dòng)到所需的尺寸上就調(diào)整好了鋼軌軌距。本發(fā)明使用方便，一個(gè)人操作即可完成幾個(gè)人同時(shí)作業(yè)才能完成的調(diào)整軌距的任務(wù)。
圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
圖2是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式換向閥剖面圖。
圖3是旋轉(zhuǎn)式換向閥沿圖2A－A線剖視圖。
參照?qǐng)D1，液壓改道器由鋼軌拉撐桿(3)，卡軌頂固定卡軌器(2)，卡軌頂活動(dòng)卡軌器(5)，卡軌底固定卡軌器(1)，卡軌底活動(dòng)卡軌器(4)，卡軌器導(dǎo)軌(6)，油箱座(11)，單桿雙作用活塞油缸(7)，柱塞泵(12)，柱塞泵手柄(9)，旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)和軌距測(cè)量標(biāo)尺(14)構(gòu)成。
鋼軌拉撐桿(3)采用無(wú)縫鋼管，中間斷開(kāi)用高強(qiáng)度絕緣材料連接達(dá)到絕緣的目的。
卡軌器有兩組一組是卡軌頂固定卡軌器(2)和卡軌頂活動(dòng)卡軌器(5)；另一組是卡軌底固定卡軌器(1)和卡軌底活動(dòng)卡軌器(4)組成。固定卡軌器通過(guò)鍵銷(xiāo)用螺栓固定在鋼軌拉撐桿(3)的一端，活動(dòng)卡軌器則通過(guò)鍵銷(xiāo)用螺栓互相連接安裝在卡軌器導(dǎo)軌(6)上。
卡軌器導(dǎo)軌(6)是雙矩形導(dǎo)軌，焊在鋼軌拉撐桿(3)另一端，卡軌器導(dǎo)軌(6)上安裝活動(dòng)卡軌器(4)(5)。
液壓系統(tǒng)由油箱(8)，柱塞泵(12)，旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)，油箱座(11)，單桿雙作用油塞油缸(7)組成。油箱座(11)側(cè)面有二個(gè)油孔，油管通過(guò)螺紋把油孔和單桿雙作用活塞油缸(7)連接。柱塞泵(12)通過(guò)螺紋與泵座連接，泵座內(nèi)設(shè)有進(jìn)出油單向閥，泵座和旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)均用螺紋固定在油箱座(11)上，油箱座(11)內(nèi)設(shè)油路連接各件，單桿雙作用活塞油缸(7)通過(guò)法蘭固定在卡軌器導(dǎo)軌(6)另一端，活塞桿一端用園柱銷(xiāo)與活動(dòng)卡軌器(4)(5)連接。
油箱(8)頂上安裝有柱塞泵手柄(9)，加工有旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)手柄孔，加油孔(13)，柱塞泵手柄(9)絞座等，油箱用螺栓固定在油箱座(11)上，油箱座(11)用螺栓固定在卡軌器導(dǎo)軌(6)上方。
參照?qǐng)D2，旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)由閥體(15)，轉(zhuǎn)閥(23)，密封圈(17)，尼龍擋圈(16)，閥體蓋(18)構(gòu)成。閥蓋用螺栓緊固在閥體(15)上，閥體(15)通過(guò)螺紋用密封膠固定在油箱座(11)上。
圖3是旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)兩個(gè)工作狀態(tài)沿圖2A－A線剖視圖。當(dāng)處于圖3.1狀態(tài)時(shí)，柱塞泵(12)送出的高壓油通過(guò)油箱座(11)內(nèi)的油路送進(jìn)油孔(22)，經(jīng)油口(19)送進(jìn)單桿雙作用活塞油缸(7)的一端，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，另一端油從油孔(20)經(jīng)回油孔(21)排入油箱(8)。當(dāng)處于圖3.2狀態(tài)時(shí)，柱塞泵(12)送出的高壓油通過(guò)油箱座(11)內(nèi)的油路送入進(jìn)油孔(22)，經(jīng)油孔(20)送進(jìn)單桿雙作用活塞油缸的另一端，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，另一端的油經(jīng)過(guò)油孔(19)，從回油孔(21)排入油箱(8)。
液壓改道器便用時(shí)用卡軌頂固定卡軌器(2)卡住一根鋼軌，活動(dòng)卡軌頂卡軌器(5)卡住另一根鋼軌，轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥(10)手柄，用加力桿按動(dòng)柱塞泵手柄(9)，柱塞泵(12)產(chǎn)生的高壓油推動(dòng)單桿雙作用活塞油缸(7)內(nèi)的活塞。通過(guò)活塞桿的伸縮來(lái)帶動(dòng)活動(dòng)卡軌器(5)移動(dòng)，改變兩根鋼軌的軌距，在軌距測(cè)量器上即顯示出調(diào)整的尺寸。此時(shí)，操作人員即可進(jìn)行釘?shù)泪敾蛘呔o螺栓的工作。
如果采用卡軌底卡軌器(1)(4)作業(yè)，由于整機(jī)設(shè)計(jì)不超過(guò)軌面高度，不影響列車(chē)運(yùn)行，因此又為安全型機(jī)具。
施工維修作業(yè)可根據(jù)需要選用卡軌方式，本實(shí)用發(fā)明使用時(shí)省工、省力、方便，軌距調(diào)整精度。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)有卡軌器導(dǎo)軌(6)的鋼軌拉撐桿(3)、一端有固定式卡軌器(1)(2)、另一端有活動(dòng)式卡軌器(4)(5)的液壓改道器，其特征在于液壓改道器設(shè)有軌距測(cè)量器(14)，活動(dòng)式卡軌器(4)(5)與單桿雙作用活塞油缸(7)相連，單桿雙作用活塞油缸(7)通過(guò)油管與油箱座(11)、油箱(8)、旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)、柱塞泵(12)相連。
2.按照權(quán)利要求
1所述的液壓改道器，其特征在于固定式卡軌器由卡軌頂固定卡軌器(2)和卡軌底固定卡軌器(1)構(gòu)成；安裝在卡軌器導(dǎo)軌(6)上的活動(dòng)式卡軌器由卡軌頂活動(dòng)卡軌器(5)和卡軌底活動(dòng)卡軌器(4)構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求
1所述的液壓改道器，其特征在于旋轉(zhuǎn)式換向閥(10)由轉(zhuǎn)閥(23)和閥體(15)組成，轉(zhuǎn)閥(23)安裝在閥體(15)中，閥蓋(18)固定在閥體(15)上，閥體(15)與轉(zhuǎn)閥(23)之間采用密封圈(17)和尼龍擋圈(16)密封，閥體(15)通過(guò)螺紋用密封膠固定在油箱座(11)上。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是用來(lái)調(diào)整鐵路鋼軌軌距的一種可改變卡軌方式的液壓工具，屬鐵路施工維修作業(yè)專(zhuān)用機(jī)具。它由鋼軌拉撐桿，卡軌器，卡軌器導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng)，軌距標(biāo)尺組成。設(shè)計(jì)有兩種卡軌方式，可供快速改道或安全改道使用。該機(jī)設(shè)計(jì)合理，使用方便，節(jié)約人力。具有體積小，重量輕，性能好，安全等特點(diǎn)。克服了杠桿式改道器要多人操作，費(fèi)力，重量大，軌距不易精確固定等缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B7/00GK86202442SQ86202442
公開(kāi)日1987年6月24日 申請(qǐng)日期1986年4月20日
發(fā)明者黃光樵 申請(qǐng)人:黃光樵導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan