專利名稱：水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水泥混凝土路面鋪筑機(jī)械。
目前，鋪筑水泥混凝土路面普遍采用人力布料和振動(dòng)梁振實(shí)的施工方法，利用大量人力，使用鐵鍬擲拋水泥混凝土進(jìn)行布料，不僅攤鋪物料不均勻、厚層不一，而且產(chǎn)生水泥混凝土離析影響路面強(qiáng)度，振動(dòng)梁系由一平板振動(dòng)器安置在一金屬框架中央，依靠偏心振子，使金屬框架振動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)使得框架兩端的振力明顯下降，同時(shí)由于振動(dòng)梁是一種在混凝土表面作用的外部振動(dòng)器，振力沿垂直方向衰減很大，也影響混凝土的振實(shí)效果，振動(dòng)梁前進(jìn)依靠人力拖動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，振動(dòng)梁的工作寬度受平板振動(dòng)器的約束也不能加長(zhǎng)，以上人力布料與振動(dòng)梁聯(lián)合作業(yè)的方式，施工效率低，作用效果差，而已有應(yīng)用的混凝土整平機(jī)雖較好地解決了壓實(shí)整平，抹光的技術(shù)關(guān)鍵，但仍存在布料，振實(shí)不足的弱點(diǎn)，尚需運(yùn)用人力輔助布料和振實(shí)。此外，目前軌道式筑路機(jī)械所使用的軌道一般采用鐵路鋼軌，非常笨重，軌道安放在路基上及轉(zhuǎn)移時(shí)必須利用起重吊車(chē)設(shè)備，軌道路基高低差較大時(shí)也無(wú)法校正軌道面的水平基準(zhǔn)，直接影響施工精度。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造經(jīng)濟(jì)、工作效率高的軌道式水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其可調(diào)式行走軌道，它可對(duì)水泥混凝土物料進(jìn)行均勻布料、密實(shí)振搗，且行走軌道重量輕，可進(jìn)行水平高度調(diào)節(jié)，安裝、轉(zhuǎn)移十分方便。
本實(shí)用新型包括有機(jī)身橫梁、升降支腿、行走輪、行走軌道等，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在按本實(shí)用新型行駛方向的前排機(jī)身橫梁上豎直固定若干支架，在每?jī)筛Ъ艿锥酥g安裝一付全葉式螺旋葉片，在后排機(jī)身橫梁上豎直固定若干槽形上支架，各槽形上支架底端都固有一個(gè)兩側(cè)壁開(kāi)有若干螺孔的槽形下支架，它們槽口對(duì)槽口連接，槽形下支架內(nèi)固有一角度連接板，若干槽形下支架就通過(guò)其內(nèi)的角度連接板與若干振動(dòng)器連接板對(duì)應(yīng)連接，若干振動(dòng)器連接板分別與若干插入式振動(dòng)器固定連接。
本實(shí)用新型的可調(diào)式行走軌道，采用分離式結(jié)構(gòu)，它由方管、方管支架、支座組成，各方管有一端焊有一塊突出的鑲嵌板，方管間的連接就靠鑲嵌板插入另一方管內(nèi)而實(shí)現(xiàn)，從而構(gòu)成行走軌道，方管支架上端為方形槽，下端為螺桿，方管就安裝在方管支架上端的方形槽內(nèi)，方管支架下端的螺桿通過(guò)調(diào)節(jié)螺母與支座連接，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母時(shí)，方管支架可與方管同步升降，這樣組成的可調(diào)行走軌道安裝、拆卸、轉(zhuǎn)移都很方便，重量比通常采用的鐵路鋼軌輕三分之二。
本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造經(jīng)濟(jì)，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，可對(duì)水泥混凝土物料進(jìn)行均勻布料、密實(shí)振搗，布料、振實(shí)寬度系列規(guī)格為4－40米，且行走軌道重量輕，安裝轉(zhuǎn)移極其方便，并能對(duì)其水平高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，為水泥高級(jí)路面機(jī)械化施工創(chuàng)造了良好條件。
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型前進(jìn)方向的正面視圖；圖2是本實(shí)用新型反面視圖；圖3是本實(shí)用新型側(cè)面視圖；圖4是本實(shí)用新型布料裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A－A放大圖；圖6是本實(shí)用新型振實(shí)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的側(cè)視圖；圖8是本實(shí)用新型可調(diào)式行走軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的側(cè)視圖如
圖1、3，前排機(jī)身橫梁1兩端分別固定在兩前排升降支腿2上端，前排升降支腿2下端鉸接有行走輪5，行走輪5由行走液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)，前排升降支腿2中部的手柄3是用來(lái)調(diào)節(jié)前排升降支腿2控制前排機(jī)身橫梁1的升降高度的，行走輪5在可調(diào)式行走軌道6上行駛。前排機(jī)身橫梁1為桁架結(jié)構(gòu)，通過(guò)鉸接方式可按所鋪筑路面的寬度要求加長(zhǎng)或縮短。本實(shí)用新型鋪路寬度范圍為4－40米，前排機(jī)身橫梁1上豎直固定若干支架7，在每?jī)筛Ъ?底端之間安裝有一付全葉式螺旋葉片8。若干全葉式螺旋葉片8之間的連接及其與支架7的連接如圖4、5，在若干支架7底端都固有軸承座9，各軸承座9內(nèi)都裝配有一個(gè)兩端全密封含油軸承10，各含油軸承10內(nèi)孔中都固有一中空?qǐng)A柱形轉(zhuǎn)子11，它與含油軸承10同步旋轉(zhuǎn)，相連接兩付全葉式螺旋葉片8的軸頸就套入同一轉(zhuǎn)子11的兩端內(nèi)，并用高強(qiáng)度螺栓12連成一體，這樣若干全葉式螺旋葉片8就相互連接起來(lái)，這種連接方式便于裝配和更換磨損的螺旋葉片，若干全葉式螺旋葉片8分左旋、右旋兩組，以前排機(jī)身橫梁1的中點(diǎn)為對(duì)稱，即該中點(diǎn)兩側(cè)的螺旋葉片螺旋方向相反，若干支架7和全葉式螺旋葉片8的數(shù)量，根據(jù)布料的總寬度來(lái)定，本實(shí)用新型中采用五根支架7和四付全葉式螺旋葉片8。在一端的支架7上安裝有螺旋葉片液壓馬達(dá)13，它通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪14與該端支架7底端上全葉式螺旋葉片8的軸頸連接，從而驅(qū)動(dòng)若干全葉式螺旋片8同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)螺旋葉片液壓馬達(dá)13的進(jìn)油量可對(duì)全葉式螺旋葉片8的轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)調(diào)速，改變螺旋葉片液壓馬達(dá)13的轉(zhuǎn)向可以變換若干全葉式螺旋葉片8的旋轉(zhuǎn)方向，即變換若干全葉式螺旋葉片8推動(dòng)水泥混凝土物流的方向，以改善布料的均勻程度，若干全葉式螺旋葉片8的水平軸線的高低可通過(guò)
圖1中前排升降支腿2加以調(diào)整，以滿足水泥混凝土布料的厚度要求。
如圖2、3，后排機(jī)身橫梁15兩端分別固定在兩后排升降支腿16上端，后排機(jī)身橫梁15和兩后排升降支腿16分別與前排機(jī)身橫梁1和兩前排升降支腿工的結(jié)構(gòu)相同，其連接方式也完全一樣，后排機(jī)身橫梁15上豎直固定有若干槽形上支架17，各槽形上支架17底端都固有一個(gè)槽形下支架18，其結(jié)構(gòu)和連接如圖6、7，槽形下支架18兩側(cè)壁上有若干螺孔，槽形上支架17和槽形下支架18，就是用螺栓穿過(guò)槽形下支架18的兩側(cè)壁上一對(duì)螺孔固定連接在一起的，通過(guò)選擇槽形下支架18兩側(cè)壁上的不同位置的螺孔，就可以調(diào)節(jié)槽形下支架18的安裝高度。槽形下支架18內(nèi)固定有一角度連接板19，角度連接板19的下端為彎曲形狀，其彎曲角度為α，角度連接板19通過(guò)彈性減振墊20與振動(dòng)器連接板21固定連接，改變槽形下支架18內(nèi)的角度連接板19的彎曲角，α角選擇范圍為50°－90°，可以改變插入式振動(dòng)器22插入水泥混凝土的傾斜角度，調(diào)節(jié)槽形下支架18上下安裝位置，可改變插入式振動(dòng)器22插入水泥混凝土的深度，同時(shí)也可利用圖2中后排升降支腿16調(diào)整后排機(jī)身橫梁15高度而改變插入式振動(dòng)器22插入水泥混凝土的深度，以適應(yīng)對(duì)塌落度不同的水泥混凝土的振實(shí)要求。插入式振動(dòng)器22采用高頻振動(dòng)器，頻率10000－12000次／分，振幅1－－2毫米，插入式振動(dòng)器22的個(gè)數(shù)根據(jù)每個(gè)振動(dòng)器激振半徑以及路面所需振實(shí)作業(yè)總寬度來(lái)確定，各插入式振動(dòng)器22，由各自的振動(dòng)器電機(jī)23驅(qū)動(dòng)，若干振動(dòng)器電機(jī)23固定在后排機(jī)身橫梁15上，振動(dòng)器可用電動(dòng)軟軸行星插入式混凝土振動(dòng)器，也可選用高速液壓馬達(dá)混凝土振動(dòng)器。
如圖8、9，本實(shí)用新型的可調(diào)式行走軌道由方管24、方管支架25、支座26組成，各方管24間的連接靠焊在其一端的鑲嵌板27插入對(duì)方方管24中而成一體，在各方管24的結(jié)合處下面，都安裝有方管支架25，它通過(guò)調(diào)節(jié)螺母28與支座26連接，當(dāng)路面高低不平時(shí)，可通過(guò)旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母28，使各方管支架25在同一水平線上，從而保證安裝在各方管支架25上端方形槽內(nèi)的方管24水平一致，除了在各方管24的結(jié)合處下面安裝有方管支架25及其支座26以外，在每一方管24的中部下面也可安裝上方管支架25及其支座26，以保證由各節(jié)方管組成的行走軌道的牢固性和穩(wěn)定性。
當(dāng)水泥混凝土物料以各種運(yùn)輸方式不規(guī)則地傾倒在路基上時(shí)，本實(shí)用新型以所需速度在已校正水平的行走軌道上勻速行駛，左、右旋全葉式螺旋葉片8快速?gòu)?qiáng)制將水泥混凝土從左向右或從右向左推動(dòng)，直至物料與螺旋葉片下旋水平平齊，完成物料鋪布。其后，若干插入式振動(dòng)器22埋入已均勻布料的混凝土中進(jìn)行密集性內(nèi)部振搗，完成振實(shí)工作，布料和振實(shí)效果還可通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)身行駛速度進(jìn)一步得到保證。本實(shí)用新型與水泥混凝土整平機(jī)組合使用，可完成布料、振實(shí)、壓實(shí)、整平、抹光等工作，鋪筑路面平均速度將提高30％以上，為水泥高級(jí)路面機(jī)械化施工創(chuàng)造了良好條件。
權(quán)利要求1.一種水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，其特征在于a.前排機(jī)身橫梁1上豎直固定若干支架7，每?jī)筛Ъ?底端之間安裝一付全葉式螺旋葉片8；b.后排機(jī)身橫梁15上豎直固定有若干槽形上支架17，各槽形上支架17底端都固有一個(gè)兩側(cè)壁開(kāi)有若干螺孔的槽形下支架18，它們槽口對(duì)槽口連接，槽形下支架18內(nèi)固有一角度連接板19，若干槽形下支架18通過(guò)其內(nèi)的角度連接板19，與若干振動(dòng)器連接板21連接，若干振動(dòng)器連接板21分別與若干插入式振動(dòng)器22固定連接。
2.按權(quán)利要求1所述水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，其特征在于若干支架7底端都固有軸承座9，各軸承座9內(nèi)都裝配有一個(gè)含油軸承10，各含油軸承10內(nèi)孔中都固有一中空?qǐng)A柱形轉(zhuǎn)子11，相連接兩付全葉式螺旋葉片8的軸頸就套入同一轉(zhuǎn)子11的兩端內(nèi)，并用高強(qiáng)度螺栓12連成一體，若干全葉式螺旋葉片8分左旋、右旋兩組，以前排機(jī)身橫梁1的中點(diǎn)為對(duì)稱。
3.按權(quán)利要求1所述的水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，其特征在于角度連接板19下端為彎曲形狀，其彎曲角度的選擇范圍為50°－90°，角度連接板19與振動(dòng)器連接板21之間固有彈性減振墊20。
4.一種水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，其特征在于行走軌道由方管24、方管支架25、支座26組成，各方管24有一端都焊有一塊突出的鑲嵌板27，各方管24間的連接就靠鑲嵌板27插入另一方管24內(nèi)而實(shí)現(xiàn)，方管支架25上端為方形槽，下端為螺桿，方管24安裝在方管支架25上端方形槽內(nèi)，方管支架25下端螺桿通過(guò)調(diào)節(jié)螺母28與支座26連接。
5.按權(quán)利要求4所述的水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，其特征在于在各方管24的結(jié)合處下面都安裝有方管支架25及其支座26，此外，也可在各方管24的中部下面安裝方管支架25及其支座26。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是軌道式水泥混凝土布料振實(shí)機(jī)及其行走軌道，它是在鋪筑水泥混凝土路面時(shí)對(duì)水泥混凝土完成均勻布料、密實(shí)振搗，它主要以采用一組左、右旋螺旋葉片和一組插入式混凝土振動(dòng)器為主要特征，且行走軌道水平高度可調(diào)，重量輕，安裝轉(zhuǎn)移十分方便，具有整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造經(jīng)濟(jì)，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，布料、振實(shí)寬度系列規(guī)格從4米至40米。
文檔編號(hào)E01C19/12GK2052782SQ89205209
公開(kāi)日1990年2月14日 申請(qǐng)日期1989年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月5日
發(fā)明者楊瑞連, 金曉光, 馬維義 申請(qǐng)人:江蘇建筑機(jī)械廠, 南京市建筑機(jī)械研究所