本技術(shù)涉及減速帶，更具體地涉及一種道路橋梁交通減速帶。

背景技術(shù)：

1、減速帶也叫減速壟，是安裝在道路橋梁上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、橋梁出入口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。

2、例如中國專利申請?zhí)枮椤?02321526990.3”公開了一種交通臨時減速帶，涉及交通安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括第一減速帶和警示機構(gòu)，所述第一減速帶的后端連接有第二減速帶，且第一減速帶與第二減速帶的下方設(shè)置有建筑地面，所述第一減速帶與第二減速帶的前端均開設(shè)有限位槽。本實用新型中第一減速帶后端的限位塊對準第二減速帶前端的限位槽插入，通過限位塊和限位槽的相互配合，實現(xiàn)第一減速帶與第二減速帶的自動對齊，這樣在拼接多塊減速帶時，能夠保證多塊減速帶在一條直線上，便于減速帶的筆直拼裝。

3、該一種交通臨時減速帶對產(chǎn)品進行改進之后，通過限位塊與限位槽的配合，便于快速將兩個減速帶對齊進行拼接，能夠保證多塊減速帶在一條直線上，但減速帶在使用一段時間后容易因車輛的磨損擠壓損壞，因此需要進行更換，但該減速帶進行拼接時是將一個減速帶一端的限位塊插入另一個減速帶一端的限位槽內(nèi)，采用此種方式對多個減速帶進行拼接時，多個減速帶之間會相互扣合在一起形成一個整體，對單個減速帶進行更換時，需要將減速帶整體進行拆卸，才能取出單獨需要更換的減速帶，使得對單個減速帶進行更換時較為麻煩，有待提升。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供了一種道路橋梁交通減速帶，以解決上述背景技術(shù)中存在的問題。

2、本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁交通減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體的右端對稱固定連接有兩個限位插桿，所述減速帶本體的左端對稱開設(shè)有兩個與限位插桿相適配的限位通道，所述減速帶本體外壁的前后兩側(cè)均開設(shè)有防護槽，所述防護槽的內(nèi)部設(shè)有反光條，所述反光條的背面固定連接有子魔術(shù)貼，所述防護槽的內(nèi)壁固定連接有母魔術(shù)貼，所述減速帶本體外壁的前后兩側(cè)固定連接有防滑凸塊，所述防滑凸塊的外壁噴涂有熒光漆。

3、進一步的，所述防滑凸塊的數(shù)量為多個，多個所述防滑凸塊均勻的分布在減速帶本體外壁的前后兩側(cè)。

4、進一步的，所述減速帶本體外壁的頂部開設(shè)有多個防滑條紋。

5、進一步的，所述子魔術(shù)貼的背面粘接在母魔術(shù)貼的正面。

6、進一步的，所述減速帶本體外壁的四周開設(shè)有螺栓安裝口。

7、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

8、1.本實用新型通過在減速帶一端設(shè)置限位插桿，并在另一端設(shè)置限位通道，可將一個減速帶一端的限位插桿垂直插入另一個減速帶一端的限位通道內(nèi)，可快速將兩個減速帶拼接在一起，并采用此種方式可對多個減速帶拼接在一起形成一個整體，如需對單個減速帶進行更換時，可垂直移動受損的減速帶，使得減速帶一端的限位插桿從另一個減速帶的限位通道內(nèi)移出，減速帶另一端的限位通道從第三個減速帶一端的限位插桿外壁移出，使得便于快速對單個減速帶進行拆卸，并可采用相同的方式對單個減速帶進行拼接，使得提高對單個減速帶進行更換時的便捷性。

9、2.本實用新型通過采用防滑條紋和多個防滑凸塊的設(shè)置，便于提高減速帶的防滑性，并通過防滑凸塊外壁熒光漆的設(shè)置，由于熒光漆的顏色中含有特殊的熒光顏料，這種顏料可以發(fā)射出更多的光線，使得車輛在白天時更容易被發(fā)現(xiàn)，提高行駛的可視性，通過防護槽和反光條的設(shè)置，利用反光條在車燈的照射下變得更加明亮，從而提高車輛在黑夜的可視性，并通過子魔術(shù)貼和母魔術(shù)貼的配合，便于對反光條進行拆卸，方便工作人員進行更換反光條。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁交通減速帶，包括減速帶本體(1)，其特征在于，所述減速帶本體(1)的右端對稱固定連接有兩個限位插桿(2)，所述減速帶本體(1)的左端對稱開設(shè)有兩個與限位插桿(2)相適配的限位通道(3)，所述減速帶本體(1)外壁的前后兩側(cè)均開設(shè)有防護槽(6)，所述防護槽(6)的內(nèi)部設(shè)有反光條(7)，所述反光條(7)的背面固定連接有子魔術(shù)貼(8)，所述防護槽(6)的內(nèi)壁固定連接有母魔術(shù)貼(9)，所述減速帶本體(1)外壁的前后兩側(cè)固定連接有防滑凸塊(5)，所述防滑凸塊(5)的外壁噴涂有熒光漆。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁交通減速帶，其特征在于：所述防滑凸塊(5)的數(shù)量為多個，多個所述防滑凸塊(5)均勻的分布在減速帶本體(1)外壁的前后兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁交通減速帶，其特征在于：所述減速帶本體(1)外壁的頂部開設(shè)有多個防滑條紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁交通減速帶，其特征在于：所述子魔術(shù)貼(8)的背面粘接在母魔術(shù)貼(9)的正面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁交通減速帶，其特征在于：所述減速帶本體(1)外壁的四周開設(shè)有螺栓安裝口(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速帶技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種道路橋梁交通減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體的右端對稱固定連接有兩個限位插桿，所述減速帶本體的左端對稱開設(shè)有兩個與限位插桿相適配的限位通道。本技術(shù)通過將一個減速帶一端的限位插桿垂直插入另一個減速帶一端的限位通道內(nèi)，可快速將兩個減速帶拼接在一起，并采用此種方式可對多個減速帶拼接在一起形成一個整體，如需對單個減速帶進行更換時，可垂直移動受損的減速帶，使得減速帶一端的限位插桿從另一個減速帶的限位通道內(nèi)移出，減速帶另一端的限位通道從第三個減速帶一端的限位插桿外壁移出，使得便于快速對單個減速帶進行拆卸進行更換，提高單個減速帶進行更換時的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉云波,張濤,李倩楠,李志賓,方康,楊曉艷,胡智俊,劉永,回毅
受保護的技術(shù)使用者：河北漢諾建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/26