本技術(shù)屬于交通工程，更具體地說(shuō)，特別涉及一種組合式道路減速帶。

背景技術(shù)：

1、減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，傳統(tǒng)的減速帶通過(guò)釘子固定安裝在路面上，在特殊情況下，如大量車輛需要快速通行或者醫(yī)護(hù)車輛需要通行時(shí)，減速帶會(huì)影響車輛的通行，或者重型車輛頻繁通行時(shí)，減速帶極易損壞，現(xiàn)場(chǎng)拆除會(huì)非常麻煩且浪費(fèi)時(shí)間，并且，拆除過(guò)程易對(duì)路面造成損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種組合式道路減速帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的減速帶通過(guò)釘子固定安裝在路面上，在特殊情況下，會(huì)影響車輛的通行，現(xiàn)場(chǎng)拆除會(huì)非常麻煩且浪費(fèi)時(shí)間，并且，拆除過(guò)程易對(duì)路面造成損壞的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型一種組合式道路減速帶，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種組合式道路減速帶，包括：固定組件、可調(diào)節(jié)擋帶、抬升機(jī)構(gòu)、輔助緊固機(jī)構(gòu)和定位組件；所述固定組件整體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；所述可調(diào)節(jié)擋帶左右兩側(cè)與固定組件相接觸；所述抬升機(jī)構(gòu)插入到可調(diào)節(jié)擋帶中部；所述輔助緊固機(jī)構(gòu)安裝在可調(diào)節(jié)擋帶內(nèi)部并與抬升機(jī)構(gòu)相連接；所述定位組件數(shù)量設(shè)置為兩組，定位組件固定安裝在可調(diào)節(jié)擋帶內(nèi)部；所述抬升機(jī)構(gòu)包括：緊固插柱a和控制螺紋桿a；緊固插柱a為頂部開(kāi)設(shè)有螺紋孔的圓柱形結(jié)構(gòu)，緊固插柱a底部與固定插入到路面內(nèi)部；控制螺紋桿a底部穿過(guò)可調(diào)節(jié)擋帶并旋轉(zhuǎn)插入到緊固插柱a螺紋孔內(nèi)。

4、至少一些實(shí)施例中，所述固定組件包括：固定擋帶、緊固釘、連接擋板和限位插孔；固定擋帶數(shù)量設(shè)置為兩組；緊固釘穿過(guò)固定擋帶并與地面緊固連接，緊固釘能夠起到輔助加固固定擋帶的作用；連接擋板一側(cè)與固定擋帶固定連接；限位插孔開(kāi)設(shè)在連接擋板表面，限位插孔能夠起到輔助可調(diào)節(jié)擋帶安裝的作用。

5、至少一些實(shí)施例中，所述抬升機(jī)構(gòu)還包括：輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板、帶動(dòng)板和齒輪a；輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板表面開(kāi)設(shè)有凹槽，輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板底部與控制螺紋桿a固定連接，輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板能夠方便工作人員通過(guò)工具旋轉(zhuǎn)控制螺紋桿a的作用；帶動(dòng)板為圓形結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)板固定安裝在控制螺紋桿a表面，控制螺紋桿a能夠通過(guò)帶動(dòng)板控制可調(diào)節(jié)擋帶抬升；齒輪a固定安裝在控制螺紋桿a表面。

6、至少一些實(shí)施例中，所述輔助緊固機(jī)構(gòu)包括：控制螺紋桿b、齒輪b、齒輪帶和緊固插柱b；控制螺紋桿b數(shù)量設(shè)置為兩組，控制螺紋桿b頂部旋轉(zhuǎn)插入到可調(diào)節(jié)擋帶內(nèi)部；齒輪b固定安裝在控制螺紋桿b表面；齒輪帶內(nèi)側(cè)與齒輪a、齒輪b嚙合連接，控制螺紋桿a能夠通過(guò)齒輪帶控制兩組控制螺紋桿b同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；緊固插柱b底部固定插入到路面內(nèi)，控制螺紋桿b旋轉(zhuǎn)插入到緊固插柱b內(nèi)部。

7、至少一些實(shí)施例中，所述定位組件包括：撐柱和定位插桿；撐柱為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，撐柱固定插入到可調(diào)節(jié)擋帶內(nèi)部；定位插桿頂部插入到撐柱內(nèi)部，定位插桿能夠起到輔助可調(diào)節(jié)擋帶安裝的作用。

8、至少一些實(shí)施例中，所述定位組件還包括：彈簧和控制拉繩；彈簧安裝在撐柱內(nèi)部，彈簧底部一端與定位插桿相接觸；控制拉繩底部滑動(dòng)插入到撐柱內(nèi)部并與定位插桿固定連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

10、本實(shí)用新型內(nèi)部設(shè)置有抬升機(jī)構(gòu)，抬升機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有控制螺紋桿，控制螺紋桿能夠起到控制中間位置的可調(diào)節(jié)擋帶升降滑動(dòng)，升起時(shí)，可調(diào)節(jié)擋帶可旋轉(zhuǎn)重組，漏出部分路面，方便特殊車輛快速通行，減少大型車輛對(duì)裝置的損壞，下降，能夠?qū)烧{(diào)節(jié)擋帶起到輔助固定效果；裝置內(nèi)部還設(shè)置有輔助緊固機(jī)構(gòu)，輔助緊固機(jī)構(gòu)內(nèi)部的兩組控制螺紋桿能夠同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，輔助可調(diào)節(jié)擋帶的抬升調(diào)整以及固定。

技術(shù)特征：

1.一種組合式道路減速帶，包括：固定組件(1)、可調(diào)節(jié)擋帶(2)、抬升機(jī)構(gòu)(3)、輔助緊固機(jī)構(gòu)(4)和定位組件(5)；所述固定組件(1)整體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述可調(diào)節(jié)擋帶(2)左右兩側(cè)與固定組件(1)相接觸；所述抬升機(jī)構(gòu)(3)插入到可調(diào)節(jié)擋帶(2)中部；所述輔助緊固機(jī)構(gòu)(4)安裝在可調(diào)節(jié)擋帶(2)內(nèi)部并與抬升機(jī)構(gòu)(3)相連接；所述定位組件(5)固定安裝在可調(diào)節(jié)擋帶(2)內(nèi)部；所述抬升機(jī)構(gòu)(3)包括：緊固插柱a(301)和控制螺紋桿a(302)；緊固插柱a(301)底部與固定插入到路面內(nèi)部；控制螺紋桿a(302)底部穿過(guò)可調(diào)節(jié)擋帶(2)并旋轉(zhuǎn)插入到緊固插柱a(301)螺紋孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式道路減速帶，其特征在于：所述固定組件(1)包括：固定擋帶(101)、緊固釘(102)、連接擋板(103)和限位插孔(104)；固定擋帶(101)數(shù)量設(shè)置為兩組；緊固釘(102)穿過(guò)固定擋帶(101)并與地面緊固連接；連接擋板(103)一側(cè)與固定擋帶(101)固定連接；限位插孔(104)開(kāi)設(shè)在連接擋板(103)表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式道路減速帶，其特征在于：所述抬升機(jī)構(gòu)(3)還包括：輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板(303)、帶動(dòng)板(304)和齒輪a(305)；輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板(303)表面開(kāi)設(shè)有凹槽，輔助轉(zhuǎn)動(dòng)板(303)底部與控制螺紋桿a(302)固定連接；帶動(dòng)板(304)為圓形結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)板(304)固定安裝在控制螺紋桿a(302)表面，控制螺紋桿a(302)能夠通過(guò)帶動(dòng)板(304)控制可調(diào)節(jié)擋帶(2)抬升；齒輪a(305)固定安裝在控制螺紋桿a(302)表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種組合式道路減速帶，其特征在于：所述輔助緊固機(jī)構(gòu)(4)包括：控制螺紋桿b(401)、齒輪b(402)、齒輪帶(403)和緊固插柱b(404)；控制螺紋桿b(401)頂部旋轉(zhuǎn)插入到可調(diào)節(jié)擋帶(2)內(nèi)部；齒輪b(402)固定安裝在控制螺紋桿b(401)表面；齒輪帶(403)內(nèi)側(cè)與齒輪a(305)、齒輪b(402)嚙合連接；緊固插柱b(404)底部固定插入到路面內(nèi)，控制螺紋桿b(401)旋轉(zhuǎn)插入到緊固插柱b(404)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種組合式道路減速帶，其特征在于：所述定位組件(5)包括：撐柱(501)和定位插桿(502)；撐柱(501)為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，撐柱(501)固定插入到可調(diào)節(jié)擋帶(2)內(nèi)部；定位插桿(502)頂部插入到撐柱(501)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種組合式道路減速帶，其特征在于：所述定位組件(5)還包括：彈簧(503)和控制拉繩(504)；彈簧(503)安裝在撐柱(501)內(nèi)部，彈簧(503)底部一端與定位插桿(502)相接觸；控制拉繩(504)底部滑動(dòng)插入到撐柱(501)內(nèi)部并與定位插桿(502)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種組合式道路減速帶，屬于交通工程技術(shù)領(lǐng)域，以解決減速帶通過(guò)釘子固定安裝在路面上，在特殊情況下，會(huì)影響車輛的通行，現(xiàn)場(chǎng)拆除會(huì)非常麻煩且浪費(fèi)時(shí)間，并且，拆除過(guò)程易對(duì)路面造成損壞的問(wèn)題，包括：固定組件；所述可調(diào)節(jié)擋帶左右兩側(cè)與固定組件相接觸；所述抬升機(jī)構(gòu)插入到可調(diào)節(jié)擋帶中部；所述輔助緊固機(jī)構(gòu)安裝在可調(diào)節(jié)擋帶內(nèi)部并與抬升機(jī)構(gòu)相連接；本技術(shù)內(nèi)部的控制螺紋桿能夠控制可調(diào)節(jié)擋帶升降滑動(dòng)，可調(diào)節(jié)擋帶升起，漏出部分路面，方便特殊車輛快速通行，減少大型車輛對(duì)裝置的損壞，輔助緊固機(jī)構(gòu)內(nèi)部的兩組控制螺紋桿能夠同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，輔助可調(diào)節(jié)擋帶的抬升調(diào)整以及固定。

技術(shù)研發(fā)人員：文亞菲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：聊城市光岳路橋有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/26