本申請涉及道路施工的，尤其是涉及一種擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著交通運輸量的不斷提升及社會經(jīng)濟發(fā)展需求的不斷加大，受建設(shè)時的社會經(jīng)濟、技術(shù)水平等因素影響，我國不少道路已經(jīng)無法滿足社會發(fā)展的需求，并出現(xiàn)了路面損壞、交通擁堵等現(xiàn)象。越來越多的道路需要進行改造甚至改線，但從經(jīng)濟的角度考量，在原路徑進行改造、拓寬是相對較優(yōu)的選擇之一。

2、然而新舊路基銜接位置處理成為了公路施工中質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，路基路面結(jié)構(gòu)整體安全存在不良隱患。新舊路基在銜接時，由于通常僅采用混凝土結(jié)構(gòu)連接，導(dǎo)致銜接結(jié)構(gòu)薄弱，易產(chǎn)生裂縫，容易引發(fā)加寬路基失穩(wěn)、路面損壞和路面結(jié)構(gòu)性和整體性能下降等隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本申請?zhí)峁┮环N擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)。

2、本申請?zhí)峁U建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，包括地基、鋪設(shè)于地基的舊路基與新路基，所述舊路基在與新路基銜接處開設(shè)有若干階梯，所述地基鋪設(shè)有第一格柵，所述新路基包括鋪設(shè)于地基的多層路面結(jié)構(gòu)，且所述路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)于第一格柵上，所述路面結(jié)構(gòu)包括從下至上依次鋪設(shè)于第一格柵之上的碎石層、第一混凝土層、砂墊層以及第二混凝土層，所述地基設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)，所述支擋結(jié)構(gòu)下端位于第一格柵下方，所述支擋結(jié)構(gòu)上端穿設(shè)于碎石層、第一混凝土層、砂墊層，所述第二混凝土層鋪設(shè)于支擋結(jié)構(gòu)上表面。

4、可選的，所述支擋結(jié)構(gòu)包括若干下支板、若干豎桿以及若干上支板，所述下支板抵接于地基且位于第一格柵下方，所述豎桿下端固定連接于下支板，所述豎桿上端固定連接于上支板，所述第二混凝土層鋪設(shè)于上支板上方。

5、可選的，所述砂墊層與第二混凝土層交界處鋪設(shè)有第二格柵，所述上支板上表面接觸于第二格柵下表面。

6、可選的，所述階梯處設(shè)置有呈l型的連接板，所述連接板包括豎板與橫板，所述舊路基靠近階梯處開設(shè)有下沉槽，所述豎板沿橫向貫穿開設(shè)有若干條形孔，所述第二格柵的端部穿設(shè)于條形孔并延伸至下沉槽內(nèi)，所述橫板位于下沉槽上方且下表面抵接于第二格柵上表面。

7、可選的，相鄰所述豎桿之間固定連接有連桿。

8、可選的，所述第一格柵設(shè)置有若干個固定桿，所述固定桿呈倒置的u型設(shè)置，且所述固定桿抵壓在第一格柵上，且固定桿的兩端插入至地基內(nèi)。

9、綜上所述，本申請包括以下有益技術(shù)效果：通過在舊路基和新路基上開外若干個臺階、以及設(shè)置在新路基內(nèi)的支撐結(jié)構(gòu)，從而控制路基由于剪切變形而產(chǎn)生的側(cè)向位移，從而減小路基的施工后沉降，提高新舊路基之間整體性與穩(wěn)定性，大大提高路基整體施工質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括地基(1)、鋪設(shè)于地基(1)的舊路基(2)與新路基(3)，所述舊路基(2)在與新路基(3)銜接處開設(shè)有若干階梯(4)，所述地基(1)鋪設(shè)有第一格柵(5)，所述新路基(3)包括鋪設(shè)于地基(1)的多層路面結(jié)構(gòu)(6)，且所述路面結(jié)構(gòu)(6)鋪設(shè)于第一格柵(5)上，所述路面結(jié)構(gòu)(6)包括從下至上依次鋪設(shè)于第一格柵(5)之上的碎石層(61)、第一混凝土層(62)、砂墊層(63)以及第二混凝土層(64)，所述地基(1)設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)(8)，所述支擋結(jié)構(gòu)(8)下端位于第一格柵(5)下方，所述支擋結(jié)構(gòu)(8)上端穿設(shè)于碎石層(61)、第一混凝土層(62)、砂墊層(63)，所述第二混凝土層(64)鋪設(shè)于支擋結(jié)構(gòu)(8)上表面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支擋結(jié)構(gòu)(8)包括若干下支板(81)、若干豎桿(82)以及若干上支板(83)，所述下支板(81)抵接于地基(1)且位于第一格柵(5)下方，所述豎桿(82)下端固定連接于下支板(81)，所述豎桿(82)上端固定連接于上支板(83)，所述第二混凝土層(64)鋪設(shè)于上支板(83)上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述砂墊層(63)與第二混凝土層(64)交界處鋪設(shè)有第二格柵(7)，所述上支板(83)上表面接觸于第二格柵(7)下表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述階梯(4)處設(shè)置有呈l型的連接板(9)，所述連接板(9)包括豎板(91)與橫板(92)，所述舊路基(2)靠近階梯(4)處開設(shè)有下沉槽(21)，所述豎板(91)沿橫向貫穿開設(shè)有若干條形孔(911)，所述第二格柵(7)的端部穿設(shè)于條形孔(911)并延伸至下沉槽(21)內(nèi)，所述橫板(92)位于下沉槽(21)上方且下表面抵接于第二格柵(7)上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：相鄰所述豎桿(82)之間固定連接有連桿(84)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一格柵(5)設(shè)置有若干個固定桿(51)，所述固定桿(51)呈倒置的u型設(shè)置，且所述固定桿(51)抵壓在第一格柵(5)上，且固定桿(51)的兩端插入至地基(1)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種擴建工程路面銜接結(jié)構(gòu)，涉及道路施工的技術(shù)領(lǐng)域，其包括地基、鋪設(shè)于地基的舊路基與新路基，所述舊路基在與新路基銜接處開設(shè)有若干階梯，所述地基鋪設(shè)有第一格柵，所述新路基包括鋪設(shè)于地基的多層路面結(jié)構(gòu)，且所述路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)于第一格柵上，所述路面結(jié)構(gòu)包括從下至上依次鋪設(shè)于第一格柵之上的碎石層、第一混凝土層、砂墊層以及第二混凝土層，所述地基設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)，所述支擋結(jié)構(gòu)下端位于第一格柵下方，所述支擋結(jié)構(gòu)上端穿設(shè)于碎石層、第一混凝土層、砂墊層，所述第二混凝土層鋪設(shè)于支擋結(jié)構(gòu)上表面。本申請具有提高新舊路基之間整體性與穩(wěn)定性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：曾欽荻
受保護的技術(shù)使用者：重慶祿碩建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23