本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系。

背景技術(shù)：

1、目前，鐵路扣件主要以英國pandrol的e型彈條系列、fast快速彈條系列和德國vossloh的w型彈條系列扣件為主。其中，e型彈條和fast快速彈條具有快速安裝的優(yōu)勢，但e型彈條以單肢扣壓方式安裝，材料應(yīng)力普遍偏大易斷裂；fast快速彈條雖為雙肢單點(diǎn)扣壓，但對于橫向力較大的曲線地段所形成的鋼軌小翻沒有第三點(diǎn)接觸軌腳面的保護(hù)作用。w型彈條雖為雙肢扣壓，中肢接觸軌腳面，可限制鋼軌小翻，但為螺栓扣件，扣壓時依靠螺栓緊固中肢，運(yùn)營中螺栓易松動，扣件裝配、維修養(yǎng)護(hù)量較大。

2、因此，有必要提出新的措施，克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，以解決目前通過螺栓緊固扣件彈條存在的易松動問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

3、無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，所述體系包括彈條、扣簧墻座和中肢扣壓件；

4、所述彈條位于基板上方，包括壓軌前肢、后座肢和扣壓中肢；

5、所述扣簧墻座豎向設(shè)置在所述扣壓中肢的縱向兩側(cè)，并與所述基板一體成型；

6、所述扣簧墻座上設(shè)置有墻座導(dǎo)槽，所述中肢扣壓件插入所述墻座導(dǎo)槽并導(dǎo)向所述扣壓中肢上方，向下緊固所述扣壓中肢。

7、進(jìn)一步地，所述彈條為bi型彈條，所述bi型彈條具有一個所述壓軌前肢并壓覆在鋼軌上，所述bi型彈條具有兩個所述后座肢和兩個所述扣壓中肢，所述扣壓中肢的頂部設(shè)置有弧形凹槽。

8、進(jìn)一步地，所述中肢扣壓件為扣簧板，所述扣簧板為豎板結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置有兩對短圓柱；

9、所述短圓柱插入所述墻座導(dǎo)槽，所述扣簧板向內(nèi)向下移動并壓覆到所述弧形凹槽中。

10、進(jìn)一步地，下部的所述短圓柱的外壁設(shè)置有三角豁口，所述弧形凹槽的邊緣設(shè)置有三角牙；

11、下部的所述短圓柱插入所述墻座導(dǎo)槽后，所述三角牙與所述三角豁口互相卡嵌。

12、進(jìn)一步地，所述彈條為bii型彈條，所述bii型彈條具有一個所述壓軌前肢并壓覆在鋼軌上，所述bii型彈條具有兩個所述后座肢和兩個所述扣壓中肢，所述bii型彈條的所述扣壓中肢端部具有中肢前端搭接部，所述中肢前端搭接部位于所述壓軌前肢上方。

13、進(jìn)一步地，所述中肢扣壓件為扣簧板，所述扣簧板為折板結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置有短圓柱；

14、所述短圓柱插入所述墻座導(dǎo)槽，所述扣簧板向外向下扭轉(zhuǎn)移動并壓覆到所述扣壓中肢頂部。

15、進(jìn)一步地，所述彈條為iii型彈條，所述iii型彈條具有兩個所述壓軌前肢，分別壓覆在鋼軌上，所述iii型彈條具有兩個所述后座肢和兩個所述扣壓中肢，兩個所述扣壓中肢之間通過中肢前端過渡，所述中肢前端位于兩個所述壓軌前肢之間并壓覆在所述鋼軌上。

16、進(jìn)一步地，所述中肢扣壓件包括鎖簧鋼銷和鎖鋼銷插板；

17、所述鎖簧鋼銷插入所述墻座導(dǎo)槽并水平壓覆在所述扣壓中肢的頂部；

18、所述鎖鋼銷插板呈門形，插入所述墻座導(dǎo)槽并阻擋在所述鎖簧鋼銷的側(cè)面。

19、進(jìn)一步地，所述體系還包括鐵墊板錨固定位裝置，所述鐵墊板錨固定位裝置設(shè)置在鋼軌兩側(cè)；

20、所述鐵墊板錨固定位裝置將鐵墊板固定于軌道軌枕上。

21、進(jìn)一步地，所述鐵墊板錨固定位裝置包括錨固螺栓和星型定位器；

22、所述星型定位器的外壁具有齒槽，并設(shè)置有豎向偏心的定位器螺栓孔；

23、所述鐵墊板上對應(yīng)設(shè)置有星型定位器插孔，孔壁設(shè)置有齒槽，所述星型定位器位于所述星型定位器插孔內(nèi)并互相咬合；

24、所述錨固螺栓插入所述定位器螺栓孔，并插入軌枕上預(yù)設(shè)的預(yù)埋套管內(nèi)。

25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

26、本實(shí)用新型提供了一種無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，采用扣簧墻座與中肢扣壓件結(jié)合的方式，一次性快速扣壓彈條，摒棄擰螺栓扣壓彈條的操作，提高安裝速度和質(zhì)量。并且，在重載、快速、高速鐵路采用前肢扣壓鋼軌、中肢接觸限位，避免鋼軌小翻：在低速、輕軌、米軌鐵路僅采用前肢扣壓鋼軌，以節(jié)省造價。

技術(shù)特征：

1.無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種無螺栓扣壓彈條的鐵路扣件體系。通過螺栓緊固鐵路軌道的扣件彈條存在容易松動的問題。本體系包括彈條、扣簧墻座和中肢扣壓件；彈條位于基板上方，包括壓軌前肢、后座肢和扣壓中肢；扣簧墻座豎向設(shè)置在扣壓中肢的縱向兩側(cè)，并與基板一體成型；扣簧墻座上設(shè)置有墻座導(dǎo)槽，中肢扣壓件插入墻座導(dǎo)槽并導(dǎo)向扣壓中肢上方，向下緊固扣壓中肢。本技術(shù)采用扣簧墻座與中肢扣壓件結(jié)合的方式，一次性快速扣壓彈條，摒棄擰螺栓扣壓彈條的操作，有效提高了安裝速度和質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：暢德師,王安斌,張紅平,暢曉通
受保護(hù)的技術(shù)使用者：暢德師
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23