本技術(shù)涉及隧道提示牌，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種智慧交通隧道提示牌。

背景技術(shù)：

1、智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。

2、隧道提示牌是向行駛車(chē)輛駕駛員提示前方有隧道，注意行駛安全，現(xiàn)有的隧道提示牌安裝較為單一，不能很好的吸引駕駛?cè)藛T的注意力，同時(shí)現(xiàn)有的隧道提示牌安裝在高處，需要人員攀爬登高進(jìn)行更換，更換較為麻煩費(fèi)時(shí)，且安全性低。

3、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種智慧交通隧道提示牌，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種智慧交通隧道提示牌，包括固定座，所述固定座頂端設(shè)有立柱，所述立柱一側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板通過(guò)高度調(diào)節(jié)組件與所述立柱相連接，所述安裝板一側(cè)設(shè)有提示牌，所述提示牌通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述安裝板相連接，所述提示牌頂端設(shè)有擋雨棚，所述擋雨棚通過(guò)連接桿與所述立柱相連接。

4、作為優(yōu)選的，所述固定座兩側(cè)分別均設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝塊，所述安裝塊頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔。

5、作為優(yōu)選的，所述提示牌一側(cè)設(shè)有若干均勻分布的警示燈。

6、作為優(yōu)選的，所述高度調(diào)節(jié)組件包括所述立柱一側(cè)開(kāi)設(shè)有的行程槽，所述行程槽中設(shè)有絲桿，所述絲桿外壁套設(shè)有連接板，所述連接板一側(cè)延伸至所述行程槽外與所述安裝板固定相連接，所述立柱一側(cè)且位于所述行程槽底端開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽中設(shè)有伺服電機(jī)，所述絲桿底端延伸至所述放置槽中且與所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)端相連接。

7、作為優(yōu)選的，所述絲桿通過(guò)軸承與所述立柱相連接，所述連接板上開(kāi)設(shè)有與所述絲桿相匹配的螺紋孔，所述連接板一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊，所述立柱上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向塊相匹配的導(dǎo)向槽。

8、作為優(yōu)選的，所述立柱一側(cè)設(shè)有與所述放置槽相匹配的封門(mén)一，所述封門(mén)一一側(cè)開(kāi)設(shè)有若干均勻分布的散熱孔一。

9、作為優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述安裝板一側(cè)設(shè)有的對(duì)稱(chēng)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸一，兩組所述轉(zhuǎn)軸一遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)分別均固定設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板一側(cè)設(shè)有安裝架，兩組所述轉(zhuǎn)板分別均通過(guò)轉(zhuǎn)軸二與所述安裝架相連接，所述安裝架通過(guò)t型連接塊與所述提示牌相連接，兩組所述轉(zhuǎn)軸一遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)貫穿所述安裝板且與聯(lián)動(dòng)組件相連接。

10、作為優(yōu)選的，所述t型連接塊與所述提示牌固定相連接，所述t型連接塊通過(guò)螺栓與所述安裝架相連接。

11、作為優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)組件包括所述安裝板遠(yuǎn)離所述提示牌的一側(cè)設(shè)有的聯(lián)動(dòng)盒，兩組所述轉(zhuǎn)軸一一側(cè)延伸至所述聯(lián)動(dòng)盒中且分別與皮帶輪一相連接，所述聯(lián)動(dòng)盒中且位于兩組所述轉(zhuǎn)軸一之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸三，所述轉(zhuǎn)軸三外壁固定套設(shè)有皮帶輪二，所述皮帶輪二均通過(guò)傳動(dòng)帶分別與兩組所述皮帶輪一相連接，所述轉(zhuǎn)軸三一側(cè)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)連接架與所述聯(lián)動(dòng)盒內(nèi)壁相連接。

12、作為優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)盒一側(cè)設(shè)有封門(mén)二，所述封門(mén)二一側(cè)開(kāi)設(shè)有散熱孔。

13、本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置高度調(diào)節(jié)組件，當(dāng)人員對(duì)提示牌進(jìn)行更換時(shí)，無(wú)需攀爬立柱，即可將提示牌高度降低進(jìn)行更換，更加安全快捷，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以帶動(dòng)提示牌進(jìn)行橢圓軌跡移動(dòng)，更加吸引眼球，便于駕駛員注意，提高駕駛員注意力。

技術(shù)特征：

1.一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，包括固定座(1)，所述固定座(1)頂端設(shè)有立柱(2)，所述立柱(2)一側(cè)設(shè)有安裝板(3)，所述安裝板(3)通過(guò)高度調(diào)節(jié)組件與所述立柱(2)相連接，所述安裝板(3)一側(cè)設(shè)有提示牌(4)，所述提示牌(4)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述安裝板(3)相連接，所述提示牌(4)頂端設(shè)有擋雨棚(5)，所述擋雨棚(5)通過(guò)連接桿(6)與所述立柱(2)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述固定座(1)兩側(cè)分別均設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝塊(7)，所述安裝塊(7)頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述提示牌(4)一側(cè)設(shè)有若干均勻分布的警示燈(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)組件包括所述立柱(2)一側(cè)開(kāi)設(shè)有的行程槽(9)，所述行程槽(9)中設(shè)有絲桿(10)，所述絲桿(10)外壁套設(shè)有連接板(11)，所述連接板(11)一側(cè)延伸至所述行程槽(9)外與所述安裝板(3)固定相連接，所述立柱(2)一側(cè)且位于所述行程槽(9)底端開(kāi)設(shè)有放置槽(12)，所述放置槽(12)中設(shè)有伺服電機(jī)(13)，所述絲桿(10)底端延伸至所述放置槽(12)中且與所述伺服電機(jī)(13)驅(qū)動(dòng)端相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述絲桿(10)通過(guò)軸承與所述立柱(2)相連接，所述連接板(11)上開(kāi)設(shè)有與所述絲桿(10)相匹配的螺紋孔，所述連接板(11)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊(14)，所述立柱(2)上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向塊(14)相匹配的導(dǎo)向槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述立柱(2)一側(cè)設(shè)有與所述放置槽(12)相匹配的封門(mén)一(15)，所述封門(mén)一(15)一側(cè)開(kāi)設(shè)有若干均勻分布的散熱孔一。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述安裝板(3)一側(cè)設(shè)有的對(duì)稱(chēng)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸一(16)，兩組所述轉(zhuǎn)軸一(16)遠(yuǎn)離所述安裝板(3)的一側(cè)分別均固定設(shè)有轉(zhuǎn)板(17)，所述轉(zhuǎn)板(17)一側(cè)設(shè)有安裝架(18)，兩組所述轉(zhuǎn)板(17)分別均通過(guò)轉(zhuǎn)軸二(19)與所述安裝架(18)相連接，所述安裝架(18)通過(guò)t型連接塊(20)與所述提示牌(4)相連接，兩組所述轉(zhuǎn)軸一(16)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)板(17)的一側(cè)貫穿所述安裝板(3)且與聯(lián)動(dòng)組件相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述t型連接塊(20)與所述提示牌(4)固定相連接，所述t型連接塊(20)通過(guò)螺栓(21)與所述安裝架(18)相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)組件包括所述安裝板(3)遠(yuǎn)離所述提示牌(4)的一側(cè)設(shè)有的聯(lián)動(dòng)盒(22)，兩組所述轉(zhuǎn)軸一(16)一側(cè)延伸至所述聯(lián)動(dòng)盒(22)中且分別與皮帶輪一(23)相連接，所述聯(lián)動(dòng)盒(22)中且位于兩組所述轉(zhuǎn)軸一(16)之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸三(24)，所述轉(zhuǎn)軸三(24)外壁固定套設(shè)有皮帶輪二(25)，所述皮帶輪二(25)均通過(guò)傳動(dòng)帶(26)分別與兩組所述皮帶輪一(23)相連接，所述轉(zhuǎn)軸三(24)一側(cè)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(27)驅(qū)動(dòng)端相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(27)通過(guò)連接架(28)與所述聯(lián)動(dòng)盒(22)內(nèi)壁相連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種智慧交通隧道提示牌，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)盒(22)一側(cè)設(shè)有封門(mén)二(29)，所述封門(mén)二(29)一側(cè)開(kāi)設(shè)有散熱孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種智慧交通隧道提示牌，包括固定座，所述固定座頂端設(shè)有立柱，所述立柱一側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板通過(guò)高度調(diào)節(jié)組件與所述立柱相連接，所述安裝板一側(cè)設(shè)有提示牌，所述提示牌通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述安裝板相連接，所述提示牌頂端設(shè)有擋雨棚，所述擋雨棚通過(guò)連接桿與所述立柱相連接。有益效果：通過(guò)設(shè)置高度調(diào)節(jié)組件，當(dāng)人員對(duì)提示牌進(jìn)行更換時(shí)，無(wú)需攀爬立柱，即可將提示牌高度降低進(jìn)行更換，更加安全快捷，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以帶動(dòng)提示牌進(jìn)行橢圓軌跡移動(dòng)，更加吸引眼球，便于駕駛員注意，提高駕駛員注意力。

技術(shù)研發(fā)人員：范才石,朱鐸義,羅杰峰,鄭智雄,劉文濤,袁智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建五局第三建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/23