本技術(shù)涉及路面修整設(shè)備，特別是涉及一種瀝青路面修路平整設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、瀝青路面是將瀝青混凝土鋪平并碾壓成型形成的路面，瀝青混凝土是用瀝青材料與一定級配的礦物集料充分攪拌混合形成的混合物，瀝青路面在使用過程中要承受行駛車輛載荷的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長期影響，所以瀝青路面在長期使用后會出現(xiàn)破損的情況，形成大小不同的坑洼，如果不及時進行修補，不僅會影響車輛的通行，還會使破損處逐漸擴大。

2、在修補瀝青路面時，需要在損壞的部位填補瀝青混凝土，然后將瀝青混凝土鋪平并壓實，完成對路面的修補。在修補過程中，需要人工將瀝青混凝土鋪平，再用重型設(shè)備壓實，人工鋪平的效率較低，平整度也很難保證，并且在重型設(shè)備無法進入的路段，還需要人工進行壓實，這樣會更加的費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種瀝青路面修路平整設(shè)備，其能夠?qū)r青路面的損壞部位進行修補，其修補效率高，鋪平和壓實效果好，路面的平整度也較高。

2、為實現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本實用新型提供一種瀝青路面修路平整設(shè)備，其包括：車體、供料組件、鋪平組件、壓實組件和刮平組件，所述車體頂部的一端設(shè)有把手，所述車體底部的兩端設(shè)有車輪組件；所述供料組件包括暫存罐和攪拌組件，所述暫存罐固定安裝在所述車體頂部遠離所述把手的一端，所述暫存罐的頂部和底部分別設(shè)有進料口和出料口，所述出料口處安裝有出料閥，所述出料閥位于所述車體下側(cè)，所述攪拌組件安裝在所述暫存罐內(nèi)；所述鋪平組件包括鋪平板和第一升降組件，所述第一升降組件安裝在所述暫存罐與所述把手之間的所述車體上，所述鋪平板位于所述車體下側(cè)，所述第一升降組件與所述鋪平板驅(qū)動連接，用于驅(qū)動所述鋪平板升降；所述壓實組件包括壓輥和第二升降組件，所述第二升降組件安裝在所述鋪平組件和所述把手之間的所述車體上，所述壓輥位于所述車體下側(cè)，所述第二升降組件的升降端與所述壓輥兩端的中軸轉(zhuǎn)動連接，用于驅(qū)動所述壓輥升降；所述刮平組件包括刮平板和第三升降組件，所述第三升降組件安裝在所述壓實組件和所述把手之間的所述車體上，所述刮平板位于所述車體下側(cè)，所述第三升降組件的升降端與所述刮平板連接，用于驅(qū)動所述刮平板升降。

3、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述攪拌組件包括攪拌電機、攪拌棒和若干攪拌翅片，所述攪拌電機安裝在所述暫存罐的頂部，所述攪拌棒轉(zhuǎn)動安裝在所述暫存罐內(nèi)，所述攪拌電機與所述攪拌棒驅(qū)動連接，用于驅(qū)動所述攪拌棒轉(zhuǎn)動，若干所述攪拌翅片沿所述攪拌棒的延伸方向均勻分布。

4、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述暫存罐上還設(shè)有出料組件，所述出料組件包括出料電機、傳動桿和出料螺桿，所述出料電機通過電機支架安裝在所述暫存罐的頂部，所述傳動桿沿所述攪拌棒的延伸方向穿設(shè)在所述攪拌棒內(nèi)，所述傳動桿與所述攪拌棒轉(zhuǎn)動連接，所述傳動桿的頂端與所述出料電機的輸出端固定連接，所述傳動桿的底端與所述出料螺桿的頂端固定連接，所述出料螺桿與所述出料口相配合。

5、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述攪拌電機安裝在所述電機支架上，所述攪拌電機的輸出端設(shè)有第一鏈輪，所述攪拌棒的頂端設(shè)有第二鏈輪，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪通過鏈條驅(qū)動連接。

6、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述暫存罐的外側(cè)設(shè)有保溫層，所述出料閥的底部安裝出料管道。

7、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述第一升降組件包括升降支架，所述升降支架安裝在所述車體的頂部，所述升降支架上設(shè)有升降電機和螺紋套管，所述升降電機的輸出端與所述螺紋套管驅(qū)動連接，用于驅(qū)動所述螺紋套管在所述升降支架上轉(zhuǎn)動，所述螺紋套管內(nèi)螺紋連接螺紋桿，所述螺紋桿的一端穿過所述車體并與所述鋪平板的頂部固定連接，所述鋪平板的兩端分別通過一個滑桿與所述車體滑動連接。

8、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述鋪平板朝向所述出料閥一側(cè)的中部設(shè)有楔形件，所述楔形件兩側(cè)的所述鋪平板的端部分別設(shè)有一個擋板，兩個所述擋板的頂部分別與一個所述滑桿固定連接。

9、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述螺紋桿的頂部設(shè)有第一限位板，兩個所述滑桿的頂部分別設(shè)有一個第二限位板。

10、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述第二升降組件包括兩個第二伸縮裝置，兩個所述第二伸縮裝置分別與所述車體的兩側(cè)固定連接，兩個所述第二伸縮裝置的伸縮端分別設(shè)有一個固定塊，兩個所述固定塊分別通過軸承與所述壓輥兩端的中軸轉(zhuǎn)動連接。

11、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述第三升降組件包括兩個側(cè)板、一個橫板和兩個第三伸縮裝置，兩個所述側(cè)板分別與所述車體的兩側(cè)固定連接，所述橫板的兩端分別與兩個所述側(cè)板的底部固定連接，兩個所述第三伸縮裝置分別固定安裝在兩個所述側(cè)板的底部，兩個所述第三伸縮裝置的伸縮端分別與所述刮平板的兩端固定連接，所述刮平板的頂部垂直連接立板，所述立板與所述橫板滑動連接。

12、在本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備一示例中，所述第二伸縮裝置和所述第三伸縮裝置為氣缸或油缸，所述車體上設(shè)有驅(qū)動泵，所述驅(qū)動泵為氣泵或油泵，所述驅(qū)動泵分別與兩個所述第二伸縮裝置、兩個所述第三伸縮裝置驅(qū)動連接。

13、本實用新型瀝青路面修路平整設(shè)備利用所述車體移動至破損瀝青路面處，利用所述暫存罐內(nèi)存放瀝青混凝土，并通過所述攪拌組件對瀝青混凝土進行攪拌，防止瀝青混凝土結(jié)塊，利用所述出料組件將瀝青混凝土從所述出料閥處排出落在路面損壞處，所述出料組件有利于控制瀝青混凝土的出料量，控制所述第一升降組件驅(qū)動所述鋪平板下降至與路面相配合，推動所述車體，所述鋪平板會將瀝青混凝土鋪平并填滿路面損壞處，控制所述第二升降組件驅(qū)動所述壓輥下降至與路面相抵，推動所述車體，利用所述壓輥將瀝青混凝土壓實，控制所述第三升降組件驅(qū)動所述刮平板下降至與路面相抵，推動所述車體，利用所述刮平板將路面刮平。本實用新型的所述鋪平組件能夠高效鋪平瀝青混凝土，所述壓實組件能夠有效壓實瀝青混凝土，所述刮平組件能夠保證路面修補的平整度，從而提高路面的修補效率。

技術(shù)特征：

1.一種瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述攪拌組件包括攪拌電機、攪拌棒和若干攪拌翅片，所述攪拌電機安裝在所述暫存罐的頂部，所述攪拌棒轉(zhuǎn)動安裝在所述暫存罐內(nèi)，所述攪拌電機與所述攪拌棒驅(qū)動連接，用于驅(qū)動所述攪拌棒轉(zhuǎn)動，若干所述攪拌翅片沿所述攪拌棒的延伸方向均勻分布。

3.如權(quán)利要求2所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述暫存罐上還設(shè)有出料組件，所述出料組件包括出料電機、傳動桿和出料螺桿，所述出料電機通過電機支架安裝在所述暫存罐的頂部，所述傳動桿沿所述攪拌棒的延伸方向穿設(shè)在所述攪拌棒內(nèi)，所述傳動桿與所述攪拌棒轉(zhuǎn)動連接，所述傳動桿的頂端與所述出料電機的輸出端固定連接，所述傳動桿的底端與所述出料螺桿的頂端固定連接，所述出料螺桿與所述出料口相配合。

4.如權(quán)利要求3所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述攪拌電機安裝在所述電機支架上，所述攪拌電機的輸出端設(shè)有第一鏈輪，所述攪拌棒的頂端設(shè)有第二鏈輪，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪通過鏈條驅(qū)動連接。

5.如權(quán)利要求1所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述暫存罐的外側(cè)設(shè)有保溫層，所述出料閥的底部安裝出料管道。

6.如權(quán)利要求1所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述第一升降組件包括升降支架，所述升降支架安裝在所述車體的頂部，所述升降支架上設(shè)有升降電機和螺紋套管，所述升降電機的輸出端與所述螺紋套管驅(qū)動連接，用于驅(qū)動所述螺紋套管在所述升降支架上轉(zhuǎn)動，所述螺紋套管內(nèi)螺紋連接螺紋桿，所述螺紋桿的一端穿過所述車體并與所述鋪平板的頂部固定連接，所述鋪平板的兩端分別通過一個滑桿與所述車體滑動連接。

7.如權(quán)利要求6所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述鋪平板朝向所述出料閥一側(cè)的中部設(shè)有楔形件，所述楔形件兩側(cè)的所述鋪平板的端部分別設(shè)有一個擋板，兩個所述擋板的頂部分別與一個所述滑桿固定連接。

8.如權(quán)利要求7所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述螺紋桿的頂部設(shè)有第一限位板，兩個所述滑桿的頂部分別設(shè)有一個第二限位板。

9.如權(quán)利要求1所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述第二升降組件包括兩個第二伸縮裝置，兩個所述第二伸縮裝置分別與所述車體的兩側(cè)固定連接，兩個所述第二伸縮裝置的伸縮端分別設(shè)有一個固定塊，兩個所述固定塊分別通過軸承與所述壓輥兩端的中軸轉(zhuǎn)動連接。

10.如權(quán)利要求1所述瀝青路面修路平整設(shè)備，其特征在于，所述第三升降組件包括兩個側(cè)板、一個橫板和兩個第三伸縮裝置，兩個所述側(cè)板分別與所述車體的兩側(cè)固定連接，所述橫板的兩端分別與兩個所述側(cè)板的底部固定連接，兩個所述第三伸縮裝置分別固定安裝在兩個所述側(cè)板的底部，兩個所述第三伸縮裝置的伸縮端分別與所述刮平板的兩端固定連接，所述刮平板的頂部垂直連接立板，所述立板與所述橫板滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種瀝青路面修路平整設(shè)備，具體涉及路面修整設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括：車體、供料組件、鋪平組件、壓實組件和刮平組件，所述車體頂部的一端設(shè)有把手，所述車體底部的兩端設(shè)有車輪組件，所述供料組件包括暫存罐和攪拌組件，所述鋪平組件包括鋪平板和第一升降組件，所述第一升降組件與所述鋪平板驅(qū)動連接，所述壓實組件包括壓輥和第二升降組件，所述第二升降組件與所述壓輥兩端的中軸轉(zhuǎn)動連接，所述刮平組件包括刮平板和第三升降組件，所述刮平板、所述鋪平板和所述壓輥位于所述車體下側(cè)，所述第三升降組件與所述刮平板連接。本技術(shù)能夠?qū)r青路面的損壞部位進行修補，其修補效率高，鋪平和壓實效果好，路面的平整度也較高。

技術(shù)研發(fā)人員：姚振,李新建
受保護的技術(shù)使用者：姚振
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/23