本技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)平臺，具體為一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺。

背景技術(shù)：

1、工作平臺鋼結(jié)構(gòu)平臺亦稱?，F(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)形式多樣，功能也一應(yīng)俱全，其結(jié)構(gòu)最大的特點是全組裝式結(jié)構(gòu)，設(shè)計靈活，可根據(jù)不同的現(xiàn)場情況設(shè)計并制造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結(jié)構(gòu)平臺。在現(xiàn)代的存儲中較為廣泛應(yīng)用。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)的鋼結(jié)構(gòu)平臺在運輸?shù)倪^程中由于其寬度較寬會阻擋司機查看倒車鏡的視線，影響在運輸過程中的安全性，針對這個問題，提供了一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，包括兩個橫梁，兩個所述橫梁的頂端一側(cè)均鉸接有頂板，兩個所述頂板相互靠近的一側(cè)均互相鉸接，兩個所述橫梁的底端均設(shè)置有兩個固定筒，每一個所述固定筒的內(nèi)腔均設(shè)置有升降組件，每一個所述升降組件的底端均設(shè)置有萬向輪，兩個所述橫梁之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述萬向輪為自鎖萬向輪。

2、優(yōu)選的，所述升降組件包括有螺桿、驅(qū)動組件、移動筒以及連接組件，所述螺桿的頂端通過軸承轉(zhuǎn)動連接在固定筒的內(nèi)腔頂端，所述驅(qū)動組件設(shè)置在固定筒的內(nèi)腔頂端并固定套接在螺桿的外壁，所述移動筒螺接在螺桿的外壁并與萬向輪的頂端固定連接，兩個所述連接組件均設(shè)置在固定筒的內(nèi)壁并分別與移動筒的外壁兩側(cè)固定連接。

3、優(yōu)選的，所述連接組件包括與連接槽以及連接塊，所述連接槽開設(shè)在固定筒的內(nèi)壁，所述連接塊可滑動的內(nèi)嵌在連接槽的內(nèi)腔并與移動筒的外壁固定連接，所述連接槽的內(nèi)腔與連接塊的外壁相適配合且均呈燕尾形。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括有旋轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤、主動齒輪以及從動齒輪，所述旋轉(zhuǎn)柱通過軸承轉(zhuǎn)動連接在固定筒的外壁一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱的右端，所述主動齒輪設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱的左端，所述從動齒輪固定套接在螺桿的外壁并與主動齒輪相嚙合。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括有雙軸電機、絲桿、調(diào)節(jié)筒以及限位組件，所述雙軸電機設(shè)置在機殼的內(nèi)腔中部，兩個所述絲桿分別設(shè)置在雙軸電機的亮哥哥輸出端，兩個所述調(diào)節(jié)筒分別可滑動的插接在機殼的內(nèi)腔左右兩側(cè)并分別螺接在兩個絲桿的外壁，多個所述限位組件均設(shè)置在機殼的內(nèi)壁并分別與兩個調(diào)節(jié)筒的外壁固定連接。

6、優(yōu)選的，兩個所述絲桿外壁螺紋呈相對設(shè)置。

7、優(yōu)選的，每個所述限位組件均包括有限位槽以及限位塊，所述限位槽開設(shè)在機殼的內(nèi)壁，所述限位塊可滑動的內(nèi)嵌在限位槽的內(nèi)腔并與調(diào)節(jié)筒的外壁固定連接，所述限位槽的內(nèi)腔與限位塊的外壁相適配合且均呈“t”字形。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：

9、1、通過調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，可使兩個橫梁之間的距離得到調(diào)節(jié)，并使兩個頂板折疊，從而實現(xiàn)對該裝置的體積調(diào)節(jié)，方便使其體積縮小至小于汽車寬度的大小，解決了現(xiàn)有技術(shù)的鋼結(jié)構(gòu)平臺在運輸?shù)倪^程中由于其寬度較寬會阻擋司機查看倒車鏡的視線，影響在運輸過程中安全性的問題；

10、2、通過升降組件的設(shè)置，可對固定筒的高度進行調(diào)節(jié)，進而可使該裝置放置在凹凸不平位置的時候使頂板保持水平，提高了該裝置在使用時的穩(wěn)定性，通過萬向輪的設(shè)置，可方便該裝置的移動，進而可便于轉(zhuǎn)移該裝置的位置，提高了該裝置在使用時的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，包括兩個橫梁(1)，其特征在于：兩個所述橫梁(1)的頂端一側(cè)均鉸接有頂板(2)，兩個所述頂板(2)相互靠近的一側(cè)均互相鉸接，兩個所述橫梁(1)的底端均設(shè)置有兩個固定筒(3)，每一個所述固定筒(3)的內(nèi)腔均設(shè)置有升降組件，每一個所述升降組件的底端均設(shè)置有萬向輪(18)，兩個所述橫梁(1)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述萬向輪(18)為自鎖萬向輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：所述升降組件包括有螺桿(4)、驅(qū)動組件、移動筒(9)以及連接組件，所述螺桿(4)的頂端通過軸承轉(zhuǎn)動連接在固定筒(3)的內(nèi)腔頂端，所述驅(qū)動組件設(shè)置在固定筒(3)的內(nèi)腔頂端并固定套接在螺桿(4)的外壁，所述移動筒(9)螺接在螺桿(4)的外壁并與萬向輪(18)的頂端固定連接，兩個所述連接組件均設(shè)置在固定筒(3)的內(nèi)壁并分別與移動筒(9)的外壁兩側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：所述連接組件包括與連接槽(10)以及連接塊(11)，所述連接槽(10)開設(shè)在固定筒(3)的內(nèi)壁，所述連接塊(11)可滑動的內(nèi)嵌在連接槽(10)的內(nèi)腔并與移動筒(9)的外壁固定連接，所述連接槽(10)的內(nèi)腔與連接塊(11)的外壁相適配合且均呈燕尾形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括有旋轉(zhuǎn)柱(5)、轉(zhuǎn)盤(6)、主動齒輪(7)以及從動齒輪(8)，所述旋轉(zhuǎn)柱(5)通過軸承轉(zhuǎn)動連接在固定筒(3)的外壁一側(cè)，所述轉(zhuǎn)盤(6)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱(5)的右端，所述主動齒輪(7)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)柱(5)的左端，所述從動齒輪(8)固定套接在螺桿(4)的外壁并與主動齒輪(7)相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括有雙軸電機(13)、絲桿(14)、調(diào)節(jié)筒(15)以及限位組件，所述雙軸電機(13)設(shè)置在機殼(12)的內(nèi)腔中部，兩個所述絲桿(14)分別設(shè)置在雙軸電機(13)的兩個輸出端，兩個所述調(diào)節(jié)筒(15)分別可滑動的插接在機殼(12)的內(nèi)腔左右兩側(cè)并分別螺接在兩個絲桿(14)的外壁，多個所述限位組件均設(shè)置在機殼(12)的內(nèi)壁并分別與兩個調(diào)節(jié)筒(15)的外壁固定連接，兩個所述絲桿(14)外壁左右兩側(cè)螺紋呈相對設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：兩個所述絲桿(14)外壁螺紋呈相對設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，其特征在于：每個所述限位組件均包括有限位槽(16)以及限位塊(17)，所述限位槽(16)開設(shè)在機殼(12)的內(nèi)壁，所述限位塊(17)可滑動的內(nèi)嵌在限位槽(16)的內(nèi)腔并與調(diào)節(jié)筒(15)的外壁固定連接，所述限位槽(16)的內(nèi)腔與限位塊(17)的外壁相適配合且均呈“t”字形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)平臺技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺，包括兩個橫梁，兩個所述橫梁的頂端一側(cè)均鉸接有頂板，兩個所述頂板相互靠近的一側(cè)均互相鉸接，兩個所述橫梁的底端均設(shè)置有兩個固定筒，每一個所述固定筒的內(nèi)腔均設(shè)置有升降組件，每一個所述升降組件的底端均設(shè)置有萬向輪，兩個所述橫梁之間設(shè)置有調(diào)節(jié)組件。該便于運輸?shù)念A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)平臺通過調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，可使兩個橫梁之間的距離得到調(diào)節(jié)，并使兩個頂板折疊，從而實現(xiàn)對該裝置的體積調(diào)節(jié)，方便使其體積縮小至小于汽車寬度的大小，解決了現(xiàn)有技術(shù)的鋼結(jié)構(gòu)平臺在運輸?shù)倪^程中由于其寬度較寬會阻擋司機查看倒車鏡的視線，影響在運輸過程中安全性的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張賀
受保護的技術(shù)使用者：沈陽仁合鋼結(jié)構(gòu)幕墻工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23