本技術(shù)涉及汽車限位裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種不易變形的汽車限位固定架組件。

背景技術(shù)：

1、汽車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的車輛，包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)，在行駛證管理方面，汽車特指區(qū)別于貨車、皮卡、suv、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。

2、目前，現(xiàn)有的汽車停車點(diǎn)通常不設(shè)有對車輪進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致汽車的車輪容易發(fā)生滾動(dòng)，容易會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象，汽車存在損壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)汽車也會(huì)撞擊到其他人的車輛，造成不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種不易變形的汽車限位固定架組件，旨在改善現(xiàn)有的汽車停車點(diǎn)通常不設(shè)有對車輪進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車的車輪容易發(fā)生滾動(dòng)，容易會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提供一種不易變形的汽車限位固定架組件，包括底座和限位組件。

4、所述底座表面安裝有兩個(gè)固定架和限位桿，所述限位組件包括電機(jī)和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述電機(jī)安裝在其中一個(gè)所述固定架上表面，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在對應(yīng)的所述固定架內(nèi)，且兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件之間傳動(dòng)連接，所述電機(jī)的輸出軸與其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件一端均連接有絲桿，所述底座內(nèi)滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊螺紋套接在兩個(gè)所述絲桿表面，且所述限位塊一端位于所述底座上表面。

5、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述底座一側(cè)連接有斜坡，所述斜坡表面連接有防滑墊。

6、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述限位桿表面套接有減震套，兩個(gè)所述固定架表面均連接有防護(hù)墊，所述限位塊表面連接有減震墊。

7、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)桿和皮帶輪，所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述固定架內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)桿分別與所述皮帶輪和所述絲桿連接，兩個(gè)所述皮帶輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，所述電機(jī)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)桿連接。

8、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，兩個(gè)所述固定架內(nèi)開設(shè)有空腔，兩個(gè)所述皮帶輪分別設(shè)置在對應(yīng)的所述空腔內(nèi)。

9、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，兩個(gè)所述固定架之間連接有防護(hù)殼，所述皮帶位于所述防護(hù)殼內(nèi)。

10、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述限位塊下表面連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊螺紋套接在兩個(gè)所述絲桿表面。

11、在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述底座內(nèi)開設(shè)有放置腔，所述絲桿位于所述放置腔內(nèi)，所述移動(dòng)塊與所述放置腔內(nèi)壁貼合。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的一種不易變形的汽車限位固定架組件，使用時(shí)，將汽車移動(dòng)至底座上表面，并與限位桿接觸，通過固定架上的電機(jī)和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的配合，使電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)與其連接的兩個(gè)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可使限位塊沿著底座內(nèi)部向上移動(dòng)，限位塊會(huì)對汽車的車輪進(jìn)行限制，降低汽車的車輪容易發(fā)生滾動(dòng)，容易會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象的可能性。

技術(shù)特征：

1.一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，所述底座(100)一側(cè)連接有斜坡(130)，所述斜坡(130)表面連接有防滑墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，所述限位桿(120)表面套接有減震套(121)，兩個(gè)所述固定架(110)表面均連接有防護(hù)墊，所述限位塊(240)表面連接有減震墊(241)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件(220)包括轉(zhuǎn)桿(221)和皮帶輪(222)，所述轉(zhuǎn)桿(221)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述固定架(110)內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)桿(221)分別與所述皮帶輪(222)和所述絲桿(230)連接，兩個(gè)所述皮帶輪(222)之間通過皮帶(250)傳動(dòng)連接，所述電機(jī)(210)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)桿(221)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，兩個(gè)所述固定架(110)內(nèi)開設(shè)有空腔(111)，兩個(gè)所述皮帶輪(222)分別設(shè)置在對應(yīng)的所述空腔(111)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，兩個(gè)所述固定架(110)之間連接有防護(hù)殼(112)，所述皮帶(250)位于所述防護(hù)殼(112)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，所述限位塊(240)下表面連接有移動(dòng)塊(242)，所述移動(dòng)塊(242)螺紋套接在兩個(gè)所述絲桿(230)表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種不易變形的汽車限位固定架組件，其特征在于，所述底座(100)內(nèi)開設(shè)有放置腔(140)，所述絲桿(230)位于所述放置腔(140)內(nèi)，所述移動(dòng)塊(242)與所述放置腔(140)內(nèi)壁貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種不易變形的汽車限位固定架組件，屬于汽車限位裝置技術(shù)領(lǐng)域。該不易變形的汽車限位固定架組件包括底座和限位組件。所述底座表面安裝有兩個(gè)固定架和限位桿，所述限位組件包括電機(jī)和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件之間傳動(dòng)連接，所述電機(jī)的輸出軸與其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)件一端均連接有絲桿，所述限位塊螺紋套接在兩個(gè)所述絲桿表面。本技術(shù)將汽車移動(dòng)至底座上表面，并與限位桿接觸，通過電機(jī)和兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的配合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)與其連接的兩個(gè)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，限位塊會(huì)沿著底座內(nèi)部向上移動(dòng)，使其對汽車的車輪進(jìn)行限制，降低汽車的車輪容易發(fā)生滾動(dòng)，容易會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象的可能性。

技術(shù)研發(fā)人員：王亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山輝信成科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/19