本技術(shù)涉及保護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種拆除工程保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、道路橋梁拆除工程是一種對(duì)已經(jīng)修建好的道路橋梁進(jìn)行拆除的作業(yè)工程，當(dāng)一些道路橋梁在建成時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)候，當(dāng)其建筑結(jié)構(gòu)由于不符合新的建設(shè)規(guī)定，或者結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)一些無法修復(fù)的問題時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行拆除，為防止拆除時(shí)廢石飛濺，需要使用保護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)。

2、現(xiàn)有的拆除工程保護(hù)裝置在使用時(shí)安裝較為麻煩，影響道路橋梁拆除的時(shí)效，在運(yùn)輸時(shí)還需要占用較大的空間，降低了運(yùn)輸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在在使用時(shí)安裝較為麻煩，影響道路橋梁拆除的時(shí)效，在運(yùn)輸時(shí)還需要占用較大的空間，降低了運(yùn)輸效率的缺點(diǎn)，而提出的一種拆除工程保護(hù)裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種拆除工程保護(hù)裝置，包括底座，所述底座的上表面分別設(shè)有第三支板和兩個(gè)第一支板，所述第三支板位于兩個(gè)第一支板之間，所述第三支板和第一支板之間均設(shè)有第二支板，相鄰的兩個(gè)所述第一支板和第二支板、第二支板和第三支板之間均固定安裝有防護(hù)布，所述防護(hù)布用于防護(hù)碎石；

4、多個(gè)所述第一支板、第二支板和第三支板的底部均固定連接有滾輪，所述底座的上表面設(shè)有滑槽，多個(gè)所述滾輪均在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接；

5、兩組聯(lián)動(dòng)組件，兩組所述聯(lián)動(dòng)組件設(shè)置在第一支板、第二支板和第三支板之間，所述聯(lián)動(dòng)組件用于帶動(dòng)防護(hù)布伸縮。

6、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述聯(lián)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、連接桿、支撐桿、第一連桿和第二連桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二支板的一側(cè)，所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三支板的一側(cè)，所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支板的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿、連接桿和支撐桿之間同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連桿在第一支板和第二支板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連桿在第二支板和第三支板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連桿和第二連桿之間同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述第二連桿靠近第三支板的一端均固定連接有齒輪，兩個(gè)所述齒輪嚙合。

7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第一支板和第二支板之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一撐桿，所述第二支板和第三支板之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二撐桿，相鄰的兩個(gè)所述第一撐桿和第二撐桿之間均同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述底座的兩端均通過螺栓固定安裝有安裝板，所述安裝板的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有貫穿的螺桿，兩個(gè)所述第一支板的一側(cè)均固定連接有固定塊，所述螺桿分別與相對(duì)應(yīng)的所述固定塊螺紋連接。

9、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第一支板的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腿。

10、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述底座的外表面噴涂有防銹漆。

11、本申請(qǐng)中，在使用時(shí)，將底座放置在地面上，將兩個(gè)安裝板分別固定安裝在底座的兩端，將兩個(gè)第一支板、兩個(gè)第二支板和一個(gè)第三支板放置在底座上，使其底部的滾輪均在底座的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，拉動(dòng)其中一側(cè)的第一支板，通過兩組聯(lián)動(dòng)組件能夠使多個(gè)防護(hù)布張開，便于對(duì)道路橋梁拆除工程進(jìn)行防護(hù)；

12、在第一支板移動(dòng)張開時(shí)，第一連桿和第二連桿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)便于帶動(dòng)第二支板移動(dòng)，第二支板移動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接桿和支撐桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于將第二支板移動(dòng)到和第一支板、第三支板同一水平面，第一撐桿和第二撐桿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于提高第二支板移動(dòng)的穩(wěn)定性，安裝較為方便，對(duì)于拆除工期短的工程，也不會(huì)影響道路橋梁拆除的時(shí)效；

13、在不需要對(duì)道路橋梁拆除工程防護(hù)時(shí)，將第一支板、第二支板和第三支板進(jìn)行折疊，便于收納和運(yùn)輸；

14、轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使螺桿分別與固定塊螺紋連接，便于對(duì)第一支板固定，將支撐腿支撐在地面上，對(duì)保護(hù)裝置整體進(jìn)行支撐，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，底座的外表面噴涂有防銹漆，便于其生銹，降低使用年限。

15、本實(shí)用新型中，所述一種拆除工程保護(hù)裝置，通過聯(lián)動(dòng)組件的設(shè)置，第一撐桿和第二撐桿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于提高第二支板移動(dòng)的穩(wěn)定性，安裝較為方便，對(duì)于拆除工期短的工程，也不會(huì)影響道路橋梁拆除的時(shí)效；

16、本實(shí)用新型中，所述一種拆除工程保護(hù)裝置，通過第二支板的設(shè)置，在不需要對(duì)道路橋梁拆除工程防護(hù)時(shí)，將第一支板、第二支板和第三支板進(jìn)行折疊，便于收納和運(yùn)輸。

技術(shù)特征：

1.一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)、連接桿(12)、支撐桿(13)、第一連桿(8)和第二連桿(9)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二支板(4)的一側(cè)，所述連接桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三支板(5)的一側(cè)，所述支撐桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支板(3)的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(11)、連接桿(12)和支撐桿(13)之間同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連桿(8)在第一支板(3)和第二支板(4)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連桿(9)在第二支板(4)和第三支板(5)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連桿(8)和第二連桿(9)之間同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述第二連桿(9)靠近第三支板(5)的一端均固定連接有齒輪(10)，兩個(gè)所述齒輪(10)嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一支板(3)和第二支板(4)之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一撐桿(14)，所述第二支板(4)和第三支板(5)之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二撐桿(18)，相鄰的兩個(gè)所述第一撐桿(14)和第二撐桿(18)之間均同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，所述底座(1)的兩端均通過螺栓固定安裝有安裝板(2)，所述安裝板(2)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有貫穿的螺桿(17)，兩個(gè)所述第一支板(3)的一側(cè)均固定連接有固定塊(16)，所述螺桿(17)分別與相對(duì)應(yīng)的所述固定塊(16)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一支板(3)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腿(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拆除工程保護(hù)裝置，其特征在于，所述底座(1)的外表面噴涂有防銹漆。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于保護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種拆除工程保護(hù)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的在使用時(shí)安裝較為麻煩，影響道路橋梁拆除的時(shí)效，在運(yùn)輸時(shí)還需要占用較大的空間，降低了運(yùn)輸效率的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的上表面分別設(shè)有第三支板和兩個(gè)第一支板，所述第三支板位于兩個(gè)第一支板之間，所述第三支板和第一支板之間均設(shè)有第二支板，相鄰的兩個(gè)所述第一支板和第二支板、第二支板和第三支板之間均固定安裝有防護(hù)布，本技術(shù)中，第一撐桿和第二撐桿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，便于提高第二支板移動(dòng)的穩(wěn)定性，安裝較為方便，對(duì)于拆除工期短的工程也不會(huì)影響道路橋梁拆除的時(shí)效，將第一支板、第二支板和第三支板進(jìn)行折疊，便于收納和運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：吳明,畢明英,董宜斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吳明
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/12/19