本技術(shù)屬于瀝青鋪散領(lǐng)域，具體的是橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)近些年大力發(fā)展基建，新建橋梁越來(lái)越多。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、不揚(yáng)塵易清洗等眾多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在的橋梁幾乎采用瀝青鋪裝橋面。

2、目前，瀝青橋面施工時(shí)，均是采用瀝青施工車進(jìn)行配合，瀝青施工車8如圖1所示，包括車廂81和位于車廂81尾部的用于封堵尾部敞口的尾部擋板82，尾部擋板82的頂端鉸接于車廂81尾部。瀝青施工車8運(yùn)輸瀝青料到施工位置后，如圖2所示，瀝青施工車8的車廂81被頂升，車廂81頭部上抬，使得車廂81底板呈傾斜斜面，此時(shí)，便在車廂81尾部與尾部擋板82之間形成開口，車廂81內(nèi)的瀝青料便由開口流出到路面，瀝青輸運(yùn)車8便行走邊從開口傾倒瀝青料，通過(guò)控制車速實(shí)現(xiàn)攤鋪。由于開口的大小由兩個(gè)因素確定，其一、瀝青輸運(yùn)車8的車廂81被頂升的高度；其二、瀝青料通過(guò)開口時(shí)對(duì)尾部擋板82的推力作用。由于瀝青料從車廂內(nèi)傾倒至開口位置的量難以控制，影響開口的大小，從而使得從開口出來(lái)的瀝青量難以控制，導(dǎo)致攤鋪不均勻的問(wèn)題嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，解決目前瀝青施工車出料難以控制的問(wèn)題，使出料更均勻。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，包括瀝青料箱和導(dǎo)料槽；

3、所述導(dǎo)料槽包括前擋板、位于前擋板左端的左端板和位于前擋板右端的右端板，由前擋板、左端板和右端板包圍形成上下貫通的通槽；在左端板與前擋板相連的另一側(cè)以及右端板與前擋板相連的另一側(cè)分別設(shè)置有與瀝青施工車的車廂尾部適配的連接板；

4、所述瀝青料箱呈中空箱體結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)料槽設(shè)置于瀝青料箱的頂部，且通槽底端連通至瀝青料箱內(nèi)腔，在瀝青料箱的底部設(shè)置有與瀝青料箱內(nèi)腔連通的出料口；由導(dǎo)料槽的通槽、瀝青料箱內(nèi)腔與出料口形成瀝青鋪散通道。

5、進(jìn)一步的，所述連接板上沿豎向設(shè)置有一列車廂安裝孔。

6、進(jìn)一步的，所述連接板為沿導(dǎo)料槽橫向向內(nèi)翻折的折邊。

7、進(jìn)一步的，所述前擋板上開設(shè)有沿豎向貫通前擋板頂端的窗口，由所述窗口將前擋板分成位于窗口底部的底部擋料區(qū)、位于窗口左側(cè)的左側(cè)擋料區(qū)和位于窗口右側(cè)的右側(cè)擋料區(qū)；所述左側(cè)擋料區(qū)與右側(cè)擋料區(qū)關(guān)于窗口對(duì)稱。

8、進(jìn)一步的，沿豎向，所述窗口呈上大下小的梯形。

9、進(jìn)一步的，所述出料口位于瀝青料箱前側(cè)的底部。

10、進(jìn)一步的，在導(dǎo)料槽的前側(cè)設(shè)置有操作平臺(tái)，所述操作平臺(tái)所處高度位置高于出料口所處位置，操作平臺(tái)與導(dǎo)料槽之間經(jīng)過(guò)吊桿相連接，吊桿底端固定于操作平臺(tái)，頂端懸鉸接于導(dǎo)料槽；并在操作平臺(tái)與瀝青料箱之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)操作平臺(tái)向遠(yuǎn)離瀝青料箱側(cè)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

11、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接于吊桿中部的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)吊桿一端頂靠瀝青料箱，另一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)手柄。

12、進(jìn)一步的，在操作平臺(tái)外周設(shè)置有防護(hù)欄桿。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型公開的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，通過(guò)導(dǎo)料槽的連接板實(shí)現(xiàn)安裝到車廂的目的；通過(guò)導(dǎo)料槽與車廂連接，將車廂里的瀝青料導(dǎo)入到瀝青料箱，再由瀝青料箱的出料口進(jìn)行瀝青料的，恒定的出料口與瀝青料箱配合，使得瀝青料更均勻通過(guò)出料口流出，使得從出料口出來(lái)的瀝青量相對(duì)更容易控制，更利于攤鋪均勻。

14、操作平臺(tái)的設(shè)置，利用工人輔助瀝青料攤鋪，進(jìn)一步提高攤鋪均勻性，同時(shí)也提高了攤鋪效率。

15、通過(guò)驅(qū)動(dòng)操作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，能有效解決車廂傾倒過(guò)程中操作平臺(tái)可能碰撞地面的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了工人在操作平臺(tái)可靠施工。

技術(shù)特征：

1.橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：包括瀝青料箱(1)和導(dǎo)料槽(2)；

2.如權(quán)利要求1所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：所述連接板(24)上沿豎向設(shè)置有一列車廂安裝孔(24a)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：所述連接板(24)為沿導(dǎo)料槽(2)橫向向內(nèi)翻折的折邊。

4.如權(quán)利要求1或2所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：所述前擋板(21)上開設(shè)有沿豎向貫通前擋板(21)頂端的窗口(21a)，由所述窗口(21a)將前擋板(21)分成位于窗口(21a)底部的底部擋料區(qū)(21b)、位于窗口(21a)左側(cè)的左側(cè)擋料區(qū)(21c)和位于窗口(21a)右側(cè)的右側(cè)擋料區(qū)(21d)；所述左側(cè)擋料區(qū)(21c)與右側(cè)擋料區(qū)(21d)關(guān)于窗口(21a)對(duì)稱。

5.如權(quán)利要求4所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：沿豎向，所述窗口(21a)呈上大下小的梯形。

6.如權(quán)利要求1或2所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：所述出料口(3)位于瀝青料箱(1)前側(cè)的底部。

7.如權(quán)利要求1或2所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：在導(dǎo)料槽(2)的前側(cè)設(shè)置有操作平臺(tái)(4)，所述操作平臺(tái)(4)所處高度位置高于出料口(3)所處位置，操作平臺(tái)(4)與導(dǎo)料槽(2)之間經(jīng)過(guò)吊桿(5)相連接，吊桿(5)底端固定于操作平臺(tái)(4)，頂端懸鉸接于導(dǎo)料槽(2)；并在操作平臺(tái)(4)與瀝青料箱(1)之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)操作平臺(tái)(4)向遠(yuǎn)離瀝青料箱(1)側(cè)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求7所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接于吊桿(5)中部的調(diào)節(jié)螺桿(7)，所述調(diào)節(jié)螺桿(7)穿過(guò)吊桿(5)一端頂靠瀝青料箱(1)，另一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)手柄。

9.如權(quán)利要求7所述的橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，其特征在于：在操作平臺(tái)(4)外周設(shè)置有防護(hù)欄桿(6)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)橋面瀝青施工車作業(yè)輔助裝置，屬于瀝青鋪散領(lǐng)域，目的是使出料更均勻。包括瀝青料箱和導(dǎo)料槽；導(dǎo)料槽包括前擋板、左端板和右端板，由前擋板、左端板和右端板包圍形成上下貫通的通槽；在左端板與前擋板相連的另一側(cè)以及右端板與前擋板相連的另一側(cè)分別設(shè)置有與瀝青施工車的車廂尾部適配的連接板；瀝青料箱呈中空箱體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)料槽設(shè)置于瀝青料箱的頂部，且通槽底端連通至瀝青料箱內(nèi)腔，在瀝青料箱的底部設(shè)置有與瀝青料箱內(nèi)腔連通的出料口；由導(dǎo)料槽的通槽、瀝青料箱內(nèi)腔與出料口形成瀝青鋪貼通道。恒定的出料口與瀝青料箱配合，使得瀝青料更均勻通過(guò)出料口流出，使得從出料口出來(lái)的瀝青量相對(duì)更容易控制，更利于攤鋪均勻。

技術(shù)研發(fā)人員：郭文新,張發(fā)平,周澤林,朱磊,付弦,周迎超,易守維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)十九冶集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240204
技術(shù)公布日：2024/12/19