本技術(shù)涉及裝甲車輛駕駛訓(xùn)練，具體為一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、裝甲車輛常裝備于武警、公安等公共機構(gòu)，用于城市救援和突發(fā)緊急情況時使用，其中裝甲車駕駛員的日常訓(xùn)練需要在特定的訓(xùn)練場進(jìn)行，以提高駕駛?cè)藛T的裝備操作技能。

2、目前，裝甲車駕駛訓(xùn)練過程中，主要在模擬訓(xùn)練場內(nèi)進(jìn)行，訓(xùn)練場建設(shè)不僅有專用工事、障礙路段，還有模擬城市路段，該路段行駛需按正常交規(guī)執(zhí)行。

3、然而，但由于裝甲車輛體積龐大，駕駛艙內(nèi)視野欠佳，艙內(nèi)噪音較大等原因，影響駕駛員對路況的感知，尤其在有交通信號燈的路口，容易出現(xiàn)行人因著急穿越斑馬線而沒有注意到高速行駛的裝甲車和裝甲車因艙內(nèi)視野差、噪音大而沒有注意到穿越斑馬線的行人，從而發(fā)生危險，使得訓(xùn)練場的安全性較低。

4、為此，提出一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有訓(xùn)練場的裝甲車因艙內(nèi)視野差、噪音大而沒有注意到穿越斑馬線的行人，從而發(fā)生危險的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，包括雙向多車道路口和斑馬線，所述雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道未設(shè)置有弧形待轉(zhuǎn)車道，所述雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道靠近斑馬線處設(shè)置有安全車位線，所述斑馬線的側(cè)邊靠近安全車位線處設(shè)置有行人警示臺，所述雙向多車道路口的直行車道遠(yuǎn)離斑馬線一個車位處設(shè)置有車輛壓力傳感器，所述雙向多車道路口的直行車道靠近斑馬線的側(cè)邊設(shè)置有車輛警示臺，所述斑馬線靠近行人警示臺處設(shè)置有行人壓力傳感器。

3、優(yōu)選的，所述行人警示臺包括開設(shè)在斑馬線側(cè)邊的凹腔，所述凹腔的內(nèi)部設(shè)置有警示燈，所述警示燈和車輛壓力傳感器之間通過導(dǎo)線連接，所述凹腔的頂部開口處位于警示燈的正上方固定連接有半球型玻璃罩。

4、優(yōu)選的，所述車輛警示臺和行人警示臺的結(jié)構(gòu)相同，所述車輛警示臺和行人壓力傳感器之間通過另一條導(dǎo)線連接。

5、優(yōu)選的，所述車輛警示臺設(shè)置有兩個，分別位于雙向多車道路口的直行車道的兩側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述警示燈的內(nèi)部設(shè)置有plc控制器，當(dāng)車輛壓力傳感器受壓到達(dá)設(shè)定閾值時，警示燈亮起。

7、優(yōu)選的，所述車輛警示臺內(nèi)的警示燈的內(nèi)部也設(shè)置有plc控制器，當(dāng)行人壓力傳感器受壓到達(dá)設(shè)定閾值時，警示燈亮起。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、1、本設(shè)計通過雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道未設(shè)置有弧形待轉(zhuǎn)車道，且安全車位線的設(shè)置，使得雙向多車道路口的直行車道上的裝甲車的左方視野得到極大的擴充，從而使得駕駛員能夠更快的發(fā)現(xiàn)穿過斑馬線的行人，避免了事故的發(fā)生，極大提高了本駕駛訓(xùn)練場地的安全性。

10、2、通過行人警示臺、車輛警示臺和警示燈等的設(shè)置和共同協(xié)作，利用了警示燈亮起，使得穿越斑馬線的行人在沒有穿越上述直行車道之前受到警示，使得正在直行道上行駛的裝甲車在行人沒有穿越之前受到警示，避免了事故的發(fā)生，進(jìn)一步的提高了本駕駛訓(xùn)練場地的安全性，且設(shè)置簡潔、實用，適合推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，包括雙向多車道路口和斑馬線，其特征在于：所述雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道未設(shè)置有弧形待轉(zhuǎn)車道，所述雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道靠近斑馬線處設(shè)置有安全車位線(3)，所述斑馬線的側(cè)邊靠近安全車位線(3)處設(shè)置有行人警示臺(1)，所述雙向多車道路口的直行車道遠(yuǎn)離斑馬線一個車位處設(shè)置有車輛壓力傳感器(101)，所述雙向多車道路口的直行車道靠近斑馬線的側(cè)邊設(shè)置有車輛警示臺(2)，所述斑馬線靠近行人警示臺(1)處設(shè)置有行人壓力傳感器(201)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述行人警示臺(1)包括開設(shè)在斑馬線側(cè)邊的凹腔(102)，所述凹腔(102)的內(nèi)部設(shè)置有警示燈(103)，所述警示燈(103)和車輛壓力傳感器(101)之間通過導(dǎo)線(105)連接，所述凹腔(102)的頂部開口處位于警示燈(103)的正上方固定連接有半球型玻璃罩(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輛警示臺(2)和行人警示臺(1)的結(jié)構(gòu)相同，所述車輛警示臺(2)和行人壓力傳感器(201)之間通過另一條導(dǎo)線(105)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輛警示臺(2)設(shè)置有兩個，分別位于雙向多車道路口的直行車道的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述警示燈(103)的內(nèi)部設(shè)置有plc控制器，當(dāng)車輛壓力傳感器(101)受壓到達(dá)設(shè)定閾值時，警示燈(103)亮起。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輛警示臺(2)內(nèi)的警示燈(103)的內(nèi)部也設(shè)置有plc控制器，當(dāng)行人壓力傳感器(201)受壓到達(dá)設(shè)定閾值時，警示燈(103)亮起。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于裝甲車輛駕駛訓(xùn)練的路面結(jié)構(gòu)，包括雙向多車道路口和斑馬線，雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道未設(shè)置有弧形待轉(zhuǎn)車道，雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道靠近斑馬線處設(shè)置有安全車位線，斑馬線的側(cè)邊靠近安全車位線處設(shè)置有行人警示臺，雙向多車道路口的直行車道設(shè)置有車輛壓力傳感器，雙向多車道路口的直行車道靠近斑馬線的側(cè)邊設(shè)置有車輛警示臺，斑馬線設(shè)置有行人壓力傳感器，本設(shè)計通過雙向多車道路口的左轉(zhuǎn)車道未設(shè)置有弧形待轉(zhuǎn)車道和安全車位線的設(shè)置，使得駕駛員能夠更快的發(fā)現(xiàn)穿過斑馬線的行人，又利用了警示燈的設(shè)置，使得行人和裝甲車都能提前受到警示，避免了事故的發(fā)生，極大提高了本駕駛訓(xùn)練場地的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪校,苗俊杰,郭峰,汪洋,汪靜,方芳,王軍,張賀,賈夢成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥威艾爾智能技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240104
技術(shù)公布日：2024/12/19