本實用新型涉及攪拌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種帶有減震結(jié)構(gòu)的間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，在瀝青鋪設(shè)道路時，一般都是將攪拌設(shè)備放在行走車上，實現(xiàn)一邊行走、一邊攪拌、一邊鋪設(shè)，由于攪拌設(shè)備在運行時會產(chǎn)生一定的振動，容易導(dǎo)致鋪設(shè)的厚度不均勻，影響道路質(zhì)量，或者需要二次鋪設(shè)。因此，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、具有減震功能間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備是本領(lǐng)域技術(shù)人員所研究的方向之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且?guī)в袦p震結(jié)構(gòu)的間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種帶有減震結(jié)構(gòu)的間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備，其安裝于車體上，所述間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備包括攪拌罐和攪拌電機，所述攪拌電機安裝于攪拌罐的上端，所述攪拌罐的上端一側(cè)設(shè)有入料口，所述攪拌罐的下端一側(cè)設(shè)有出料口，其還包括支撐架和減震結(jié)構(gòu)，所述攪拌罐的下端通過減震結(jié)構(gòu)安裝于車體上，所述攪拌罐的兩側(cè)還通過支撐架定位在車體上；

所述減震結(jié)構(gòu)包括底板、U型安裝架、固定板、活動板、導(dǎo)向機構(gòu)、彈性減震元件和安裝螺桿，所述U型安裝架倒置的安裝于底板上，所述U型安裝架與底板之間形成一安裝空間，所述固定板安裝于安裝空間下端的底板上，所述固定板上設(shè)有第一圓形凹槽，所述固定板的上方還設(shè)有活動板，所述活動板的下端設(shè)有與第一圓形凹槽相對應(yīng)的第二圓形凹槽，所述彈性減震元件位于第一圓形凹槽和第二圓形凹槽之間，所述活動板還通過導(dǎo)向機構(gòu)與底板連接，所述安裝螺桿上端與攪拌罐的下端連接，所述安裝螺桿的下端穿過U型安裝架后與活動板的上端連接。

進一步地，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向桿，以及設(shè)于活動板外側(cè)的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿的下端安裝于底板上，所述導(dǎo)向桿的上端穿過所述導(dǎo)向孔。

進一步地，所述U型安裝架、底板和車體之間通過緊固裝置固定，所述安裝螺桿的下端通過第一螺母與活動板的上端固定連接，所述安裝螺桿的上端通過第二螺母與攪拌罐的下端固定連接。

進一步地，所述彈性減震元件為碟簧。

進一步地，所述支撐架包括環(huán)形卡件以及支撐所述環(huán)形卡件的支撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型由于采用減震結(jié)構(gòu)來安裝攪拌設(shè)備，可使攪拌設(shè)備在攪拌時所產(chǎn)生的振動消除，避免鋪設(shè)的厚度不均勻，并且通過支撐架支撐，進一步提高攪拌設(shè)備的穩(wěn)定性；該方案的設(shè)計無需對現(xiàn)有的攪拌罐和車輛作較大的改變，只需增加減震結(jié)構(gòu)即可，成本低，可對現(xiàn)有的攪拌設(shè)備進行大規(guī)模改造，結(jié)構(gòu)簡單、值得推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述帶有減震結(jié)構(gòu)的間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1、車體，2、攪拌罐，3、攪拌電機，4、入料口，5、支撐架，6、出料口，8、底板，9、U型安裝架，10、固定板，11、活動板，12、第一圓形凹槽，13、第二圓形凹槽，14、彈性減震元件，15、導(dǎo)向桿，16、導(dǎo)向孔，17、安裝螺桿，18、第一螺母，19、第二螺母，20、緊固裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示，本實用新型提供一種帶有減震結(jié)構(gòu)的間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備，其安裝于車體1上，所述間歇式瀝青鋪設(shè)攪拌設(shè)備包括攪拌罐2和攪拌電機3，所述攪拌電機3安裝于攪拌罐2的上端，所述攪拌罐2的上端一側(cè)設(shè)有入料口4，所述攪拌罐2的下端一側(cè)設(shè)有出料口6，本實用新型還包括支撐架5和減震結(jié)構(gòu)，所述攪拌罐2的下端通過減震結(jié)構(gòu)安裝于車體1上，所述攪拌罐2的兩側(cè)還通過支撐架5定位在車體1上。

所述減震結(jié)構(gòu)包括底板8、U型安裝架9、固定板10、活動板11、導(dǎo)向機構(gòu)、彈性減震元件14和安裝螺桿17。

所述U型安裝架9倒置的安裝于底板8上，所述U型安裝架9與底板8之間形成一安裝空間，所述固定板10安裝于安裝空間下端的底板8上，所述固定板10上設(shè)有第一圓形凹槽12，所述固定板10的上方還設(shè)有活動板11，所述活動板11的下端設(shè)有與第一圓形凹槽12相對應(yīng)的第二圓形凹槽13，所述彈性減震元件14位于第一圓形凹槽12和第二圓形凹槽13之間，所述活動板11還通過導(dǎo)向機構(gòu)與底板8連接，所述安裝螺桿17上端與攪拌罐2的下端連接，所述安裝螺桿17的下端穿過U型安裝架9后與活動板11的上端連接。

所述減震結(jié)構(gòu)的原理為，攪拌罐2在攪拌時產(chǎn)生的振動通過安裝螺桿17傳遞至活動板11上，再由活動板11傳遞至彈性減震元件14上，進而消除振動，避免傳遞至車體1上，避免影響鋪設(shè)道路的質(zhì)量。

由于受到攪拌功率的影響，攪拌罐2的振動頻率或高或低，本實用新型采用導(dǎo)向機構(gòu)，可避免在頻率高時造成活動板11搖晃。所述導(dǎo)向機構(gòu)包括導(dǎo)向桿15，以及設(shè)于活動板11外側(cè)的導(dǎo)向孔16，所述導(dǎo)向桿15的下端安裝于底板8上，所述導(dǎo)向桿15的上端穿過所述導(dǎo)向孔16，采用導(dǎo)向機構(gòu)可限制活動板11水平方向的位移，僅能實現(xiàn)豎直移動。

具體的，所述U型安裝架9、底板8和車體1之間通過緊固裝置(一般采用地腳螺栓組件)固定，所述安裝螺桿17的下端通過第一螺母18與活動板11的上端固定連接，所述安裝螺桿17的上端通過第二螺母19與攪拌罐2的下端固定連接。

所述彈性減震元件14為碟簧，既能起到支撐安裝攪拌罐2的作用，又能起到減震緩沖的作用。

所述支撐架5包括環(huán)形卡件以及支撐所述環(huán)形卡件的支撐桿，即在使用時只需將環(huán)形卡件套在攪拌罐2的外側(cè)即可。

本實用新型由于采用減震結(jié)構(gòu)來安裝攪拌設(shè)備，可使攪拌設(shè)備在攪拌時所產(chǎn)生的振動消除，避免鋪設(shè)的厚度不均勻，并且通過支撐架支撐，進一步提高攪拌設(shè)備的穩(wěn)定性；該方案的設(shè)計無需對現(xiàn)有的攪拌罐和車輛作較大的改變，只需增加減震結(jié)構(gòu)即可，成本低，可對現(xiàn)有的攪拌設(shè)備進行大規(guī)模改造，結(jié)構(gòu)簡單、值得推廣。

雖然結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實用新型的權(quán)利要求所描述的保護范圍，都應(yīng)當在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。