本實(shí)用新型涉及停車鎖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種遇阻復(fù)位停車鎖。

背景技術(shù)：

隨著我國科技的發(fā)展，我國綜合國力的提高，我國人民的生活水平越來越高，汽車作為代步工具已進(jìn)入千家萬戶，隨著汽車的增加，停車問題成為一大難題，汽車停車鎖的誕生，為了防止被人占用停車位，目前，市場上的汽車停車鎖抗壓能力差，遇到其他人員的踹或者車輛的碾壓容易變形損壞，使用的壽命短，使用的成本高，并且大多數(shù)的停車鎖無自鎖功能，需要自己配鎖使用麻煩，安全程度低，在使用時(shí)遇阻時(shí)繼續(xù)啟動(dòng)，會(huì)造成停車鎖的損壞，許多的汽車停車鎖自動(dòng)化程度地，不能進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制，已不能滿足現(xiàn)有的市場需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種遇阻復(fù)位停車鎖，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；電源采用的是蓄電池或者4節(jié)一號(hào)電池，方便人們的使用在電壓過低時(shí)要比會(huì)自動(dòng)下降，按遙控器無作用起到自我保護(hù)的作用安全可靠，并且安裝有阻力檢測裝置在停車鎖受阻時(shí)，停止升起進(jìn)行復(fù)位。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種遇阻復(fù)位停車鎖，包括上頂板和電路板，所述上頂板上設(shè)置有固定孔和紅外線感應(yīng)裝置，且紅外線感應(yīng)裝置設(shè)置在兩個(gè)固定孔之間，所述上頂板上設(shè)置有凹槽，且凹槽內(nèi)安裝有搖臂，所述搖臂通過長軸組件與上頂板連接，且搖臂的上方安裝有壓力檢測帶，所述搖臂與拉桿之間通過連接裝置連接，且拉桿通過連接銷與連接裝置連接，所述拉桿通過長軸組件與上頂板連接，所述拉桿的左側(cè)安裝有電量指示燈，所述拉桿的右側(cè)設(shè)置有鎖孔，且鎖孔設(shè)置在上頂板上，所述長軸組件與齒輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，且齒輪通過伺服電機(jī)與過載保護(hù)裝置連接，所述電路板上安裝有控制裝置、電池組件和復(fù)位執(zhí)行裝置，且電池組件和復(fù)位執(zhí)行裝置安裝在控制裝置的右側(cè)，所述電路板安裝在底板上。

優(yōu)選的，所述拉桿安裝在凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)安裝在底板上。

優(yōu)選的，所述電池組件安裝在復(fù)位執(zhí)行裝置的上方。

優(yōu)選的，所述電路板的上方安裝有伺服電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)備在降下的狀態(tài)下可以承受3噸的車輛碾壓，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高使用的壽命長，在升起的狀態(tài)支撐面為三角形結(jié)構(gòu)，能有效地防止人為的破壞，車鎖固定在地面上安裝的螺絲上蓋的內(nèi)部，只有鑰匙才能打開可以有效的防止車位鎖被盜，并且車位鎖控制套件進(jìn)行了密封處理，可以有效的防止雨水和雜物的進(jìn)入電機(jī)和主板內(nèi)防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67，電源采用的是蓄電池或者4節(jié)一號(hào)電池，方便人們的使用在電壓過低時(shí)要比會(huì)自動(dòng)下降，按遙控器無作用起到自我保護(hù)的作用安全可靠，并且安裝有阻力檢測裝置在停車鎖受阻時(shí)，停止升起進(jìn)行復(fù)位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上頂板；2-紅外線感應(yīng)裝置；3-固定孔；4-長軸組件；5-搖臂； 6-凹槽；7-壓力檢測帶；8-電量指示燈；9-連接裝置；10-連接銷；11-鎖孔； 12-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；13-齒輪；14-伺服電機(jī)；15-過載保護(hù)裝置；16-底板；17-電路板；18-控制裝置；19-電池組件；20-復(fù)位執(zhí)行裝置；21-拉桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種遇阻復(fù)位停車鎖，包括上頂板1和電路板17，上頂板1上設(shè)置有固定孔3和紅外線感應(yīng)裝置2，且紅外線感應(yīng)裝置2設(shè)置在兩個(gè)固定孔3之間，上頂板1上設(shè)置有凹槽6，且凹槽6內(nèi)安裝有搖臂5，搖臂5通過長軸組件4與上頂板1連接，且搖臂5的上方安裝有壓力檢測帶7，搖臂5與拉桿21之間通過連接裝置9連接，且拉桿21通過連接銷10與連接裝置9連接，拉桿21通過長軸組件4與上頂板1 連接，所述拉桿21的左側(cè)安裝有電量指示燈8，拉桿21的右側(cè)設(shè)置有鎖孔 11，且鎖孔11設(shè)置在上頂板1上，長軸組件4與齒輪13通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸12連接，且齒輪13通過伺服電機(jī)14與過載保護(hù)裝置15連接，電路板17上安裝有控制裝置18、電池組件19和復(fù)位執(zhí)行裝置20，且電池組件19和復(fù)位執(zhí)行裝置 20安裝在控制裝置18的右側(cè)，電路板17安裝在底板16上，拉桿21安裝在凹槽6內(nèi)，伺服電機(jī)14安裝在底板16上，電池組件19安裝在復(fù)位執(zhí)行裝置 20的上方，電路板17的上方安裝有伺服電機(jī)14。

工作原理；在電池組件19內(nèi)安裝四節(jié)一號(hào)電池，保證正常的通電，在工作時(shí)紅外線感應(yīng)裝置2檢測外部是否有障礙物，防止搖臂5升起時(shí)遇到障礙物損壞，控制裝置18控制伺服電機(jī)14，在上升時(shí)，遇到無法感應(yīng)的障礙物時(shí)，過載保護(hù)裝置15會(huì)根據(jù)搖臂5受到的壓力進(jìn)行復(fù)位，進(jìn)行雙重保護(hù)，在下降時(shí)伺服電機(jī)14，進(jìn)行快速的下降，在電量低時(shí)，電量指示燈8顯示不同的顏色，搖臂5能自動(dòng)的復(fù)位。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。