本實用新型涉及橋臺路基技術領域，具體為一種預防高填土路基橋頭跳車的臺背。

背景技術：

所謂橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。

臺背這段路基一邊銜接主體路基，一邊與涵洞橋臺臺身相接，由于壓路機壓不到，加上土體與混凝土相接一側產(chǎn)生縫隙，容易滲水。而且也因為是與混凝土澆筑體相連接，我們知道，土體有其自然沉降的特性，而混凝土澆筑體一般不沉降，故而這一段路基較容易出現(xiàn)剪切破壞而產(chǎn)生橋頭跳車。因此這一段路基也較主體路基要求要高，壓實度須達到96%，填料要用透水性好的砂礫土或砂性土。

目前，并沒有太好的橋頭跳車的預防措施，橋頭跳車多發(fā)，其導致問題的原因多種多樣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種預防高填土路基橋頭跳車的臺背，具備從多方面預防高填土路基沉降的優(yōu)點，解決了由于導致原因多種多樣高填土路基沉降不好預防的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種預防高填土路基橋頭跳車的臺背，包括路基臺面和路基臺面一側相接的橋梁體，所述路基臺面的底部設有填土層，所述填土層包括頂部的與一側橋梁體搭接的橋梁搭板、內(nèi)腔中對稱壓入的碎石樁、橋梁搭板底部連接的內(nèi)撐短鋼架和內(nèi)撐長鋼架、內(nèi)撐短鋼架與內(nèi)撐長鋼架和橋梁搭板之間填充的石灰石填料、內(nèi)撐短鋼架與內(nèi)撐長鋼架和碎石樁之間填充的青石渣填料、內(nèi)撐長鋼架和透水底板之間填充的二次碎石填料。

優(yōu)選的，所述橋梁搭板、內(nèi)撐短鋼架、內(nèi)撐長鋼架、碎石樁和透水底板組成的整體側截面為矩形，且整體內(nèi)部被內(nèi)撐短鋼架和內(nèi)撐長鋼架劃分為五個三角形。

優(yōu)選的，所述透水底板的表面設有漏水孔。

優(yōu)選的，所述填土層的內(nèi)腔的其余填土為原土層土壤。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置碎石樁、內(nèi)撐短鋼架、內(nèi)撐長鋼架、透水底板、二次碎石填料、青石渣填料、石灰石填料和橋梁搭板，通過碎石樁、內(nèi)撐短鋼架和內(nèi)撐長鋼架的組合上，能夠保證整個填土層不會產(chǎn)生形變，整體形狀即便在沉降過程中，也保證形狀的一致，同時也提升了整體的抗壓能力，減輕受壓帶來的沉降作用，通過區(qū)分設置的二次碎石填料、青石渣填料、石灰石填料和橋梁搭板（橋梁搭板，用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施，隨著填土的沉降而能夠轉動，車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平），能夠減輕滲水帶來的沉降作用，并且采用石灰石，石灰石受水產(chǎn)生膨脹，將橋梁搭板頂起，也減輕了自然沉降的作用，整體相互配合使用，達到了從多方面預防高填土路基沉降的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1路基臺面、2填土層、3碎石樁、4內(nèi)撐短鋼架、5內(nèi)撐長鋼架、6透水底板、7二次碎石填料、8青石渣填料、9石灰石填料、10橋梁搭板、11橋梁體。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種預防高填土路基橋頭跳車的臺背，包括路基臺面1和路基臺面1一側相接的橋梁體11，路基臺面1的底部設有填土層2，填土層2包括頂部的與一側橋梁體11搭接的橋梁搭板10、內(nèi)腔中對稱壓入的碎石樁3、橋梁搭板10底部連接的內(nèi)撐短鋼架4和內(nèi)撐長鋼架5、內(nèi)撐短鋼架4與內(nèi)撐長鋼架5和橋梁搭板10之間填充的石灰石填料9、內(nèi)撐短鋼架4與內(nèi)撐長鋼架5和碎石樁3之間填充的青石渣填料8、內(nèi)撐長鋼架5和透水底板6之間填充的二次碎石填料7。

本實用新型通過設置碎石樁3、內(nèi)撐短鋼架4、內(nèi)撐長鋼架5、透水底板6、二次碎石填料7、青石渣填料8、石灰石填料9和橋梁搭板10，通過碎石樁3、內(nèi)撐短鋼架4和內(nèi)撐長鋼架5的組合上，能夠保證整個填土層2不會產(chǎn)生形變，整體形狀即便在沉降過程中，也保證形狀的一致，同時也提升了整體的抗壓能力，減輕受壓帶來的沉降作用，通過區(qū)分設置的二次碎石填料7、青石渣填料8、石灰石填料9和橋梁搭板10（橋梁搭板10，用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施，隨著填土的沉降而能夠轉動，車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平），能夠減輕滲水帶來的沉降作用，并且采用石灰石，石灰石受水產(chǎn)生膨脹，將橋梁搭板10頂起，也減輕了自然沉降的作用，整體相互配合使用，達到了從多方面預防高填土路基沉降的優(yōu)點。

橋梁搭板10、內(nèi)撐短鋼架4、內(nèi)撐長鋼架5、碎石樁3和透水底板6組成的整體側截面為矩形，且整體內(nèi)部被內(nèi)撐短鋼架4和內(nèi)撐長鋼架5劃分為五個三角形，三角形結構架，更為穩(wěn)定。

透水底板6的表面設有漏水孔，方便水液的滲透，避免積水。

填土層2的內(nèi)腔的其余填土為原土層土壤，方便土層之間的結合。

綜上所述：該預防高填土路基橋頭跳車的臺背，通過碎石樁3、內(nèi)撐短鋼架4、內(nèi)撐長鋼架5、透水底板6、二次碎石填料7、青石渣填料8、石灰石填料9和橋梁搭板10，解決了由于導致原因多種多樣高填土路基沉降不好預防的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。