本實(shí)用新型涉及橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁支座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今的建筑領(lǐng)域中，特別是道路建筑領(lǐng)域中，橋梁作為重中之重，橋梁支座是橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要連接部件，其主要用于支承橋跨結(jié)構(gòu)，并將其荷載傳給橋墩、橋臺(tái)的構(gòu)件，是橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，但是現(xiàn)有的橋梁支座減震效果一般，且當(dāng)震動(dòng)幅度較大時(shí)還容易出現(xiàn)滑脫的現(xiàn)象，安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁支座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁支座，包括錨栓、墩臺(tái)、定位座、支撐裝置和固定板，所述墩臺(tái)底部的兩側(cè)皆焊接有錨栓，墩臺(tái)的上方固定有定位座，所述定位座的兩側(cè)皆設(shè)有第二球形槽，所述定位座的上表面設(shè)有滑板槽，滑板槽內(nèi)安裝有承壓橡膠板，所述承壓橡膠板的上方固定有鋼襯板，鋼襯板的上方固定有固定板，所述固定板底部的兩側(cè)皆設(shè)有第一球形槽，且第一球形槽與第二球形槽之間安裝有支撐裝置，所述支撐裝置的兩端設(shè)有與第一球形槽和第二球形槽相互配合的連接球體，所述連接球體的一側(cè)焊接有連接桿，且連接桿遠(yuǎn)離連接球體的一端設(shè)有圓柱形凹槽，兩圓柱形凹槽之間安裝有減震裝置，所述減震裝置的兩端設(shè)有與圓柱形凹槽相互配合的支柱。

優(yōu)選的，所述錨栓上安裝有減震器。

優(yōu)選的，所述滑板槽呈球面狀。

優(yōu)選的，所述承壓橡膠板與定位座之間的邊緣處固定有密封圈。

優(yōu)選的，所述鋼襯板與固定板之間固定有橡膠緩沖層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在墩臺(tái)的的底部焊接錨栓，且在錨栓上安裝減震器，提高了墩臺(tái)的穩(wěn)定性，且使墩臺(tái)具有減震的功能，通過(guò)在固定板與鋼襯板之間設(shè)置橡膠緩沖層，通過(guò)了支座的減震功能，同時(shí)在支座的兩側(cè)安裝傾斜的具有減震功能的支撐裝置，使固定板的受力更加均勻，提高了支座的穩(wěn)定性，通過(guò)在定位座的上方設(shè)置呈球面狀的滑板槽，滑板槽內(nèi)安裝有承壓橡膠板，在震動(dòng)幅度較大時(shí)，承壓橡膠板可在滑板槽內(nèi)滑動(dòng)，避免固定板的脫落，同時(shí)在承壓橡膠板與定位柱之間安裝密封圈，保證了滑板槽的密封性，避免雜物進(jìn)入滑板槽內(nèi)對(duì)承壓橡膠板造成磨損，從而延長(zhǎng)了支座的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-錨栓；2-減震器；3-墩臺(tái)；4-定位座；5-支撐裝置；6-固定板；7-橡膠緩沖層；8-鋼襯板；9-承壓橡膠板；10-滑板槽；11-第一球形槽；12-第二球形槽；13-連接球體；14-橡膠緩沖層；15-連接桿；16-支柱；17-減震裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種道路橋梁支座，包括錨栓1、墩臺(tái)3、定位座4、支撐裝置5和固定板6，墩臺(tái)3底部的兩側(cè)皆焊接有錨栓1，提高墩臺(tái)3的穩(wěn)定性，錨栓1上安裝有減震器2，對(duì)墩臺(tái)3進(jìn)行減震墩臺(tái)3的上方固定有定位座4，定位座4的兩側(cè)皆設(shè)有第二球形槽12，定位座4的上表面設(shè)有滑板槽10，滑板槽10呈球面狀，滑板槽10內(nèi)安裝有承壓橡膠板9，減小震動(dòng)的晃動(dòng)力，承壓橡膠板9與定位座4之間的邊緣處固定有密封圈，避免雜物進(jìn)入滑板槽10內(nèi)，從而對(duì)其造成磨損，承壓橡膠板9的上方固定有鋼襯板8，鋼襯板8的上方固定有固定板6，鋼襯板8與固定板6之間固定有橡膠緩沖層7，具有減震緩沖的作用，固定板6底部的兩側(cè)皆設(shè)有第一球形槽11，且第一球形槽11與第二球形槽12之間安裝有支撐裝置5，使固定板6受力更加均勻，支撐裝置5的兩端設(shè)有與第一球形槽11和第二球形槽12相互配合的連接球體13，連接球體13的一側(cè)焊接有連接桿14，且連接桿14遠(yuǎn)離連接球體13的一端設(shè)有圓柱形凹槽，兩圓柱形凹槽之間安裝有減震裝置16，減震裝置16的兩端設(shè)有與圓柱形凹槽相互配合的支柱15。

工作原理：將錨栓1固定在橋梁的下部結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)橋梁遇到震動(dòng)時(shí)，首先通過(guò)固定板6下方的橡膠緩沖層7對(duì)震動(dòng)進(jìn)行緩沖，然后通過(guò)承壓橡膠板9與滑板槽10之間的滑動(dòng)作用，減小震動(dòng)的晃動(dòng)，同時(shí)通過(guò)兩側(cè)傾斜的支撐裝置5分擔(dān)固定6板所受的力，最后通過(guò)錨栓1上的減震器2對(duì)震動(dòng)進(jìn)行進(jìn)一步減緩。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。