本實用新型涉及限高欄領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種道路用限高欄。

背景技術(shù)：

限高欄限制經(jīng)過車輛的高度，以保障車輛和路上的設(shè)備設(shè)施的安全。比如限高路段內(nèi)有不能移動的重要電纜，管道，或者是涵洞，或者上面有高速路橋，鐵路橋一類的。假如沒有限高欄，撞壞附近的電線造成大面積停電停網(wǎng)嚴重燒毀家用電器，超限司乘自己也有觸電危險，撞斷管道漏水漏氣，撞壞高速路橋造成道路中斷，撞塌鐵路橋使火車脫軌，會出現(xiàn)更大的安全事故。

但是目前普遍使用的限高欄是鋼架欄，只起到強制性的干預作用，未能從安全性和人性化角度出發(fā)，未考慮在阻止超限車輛通行的同時,最大限度減少對超限車輛和駕乘人員的損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1．要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的限高欄阻止超限車輛通行的同時,容易對超限車輛和駕乘人員造成損傷問題，本實用新型的目的在于提供一種道路用限高欄，它可以實現(xiàn)阻止超限車輛通行的同時,做到提前預警，最大限度減少對超限車輛和駕乘人員的損傷。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種道路用限高欄，包括第一前立桿、第二前立桿、第一后立桿和第二后立桿，所述第一前立桿、第二前立桿、第一后立桿和第二后立桿均固定安裝在道路上，所述道路上固定安裝有控制箱，所述控制箱上安裝有第一繼電器、第二繼電器和主控制器，所述第一繼電器和第二繼電器均與主控制器電性相連，所述第二前立桿上端后側(cè)固定連接有光束折斷式感應發(fā)射器，所述第一前立桿上端后側(cè)固定連接有與光束折斷式感應發(fā)射器對應的光束折斷式感應接收器，所述第一后立桿和第二后立桿的上端通過欄桿相連，所述欄桿上固定安裝有燈架，所述燈架上安裝有紅燈和綠燈，通過欄桿阻止超限車輛通行，光束折斷式感應接收器的高度與限制高度一致，低于限制高度的車輛經(jīng)過時綠燈亮，高于限制高度的車輛經(jīng)過時紅燈亮，做到提前預警，最大限度減少對超限車輛和駕乘人員的損傷。

優(yōu)選地，所述第一繼電器與光束折斷式感應發(fā)射器電性相連，所述第二繼電器與光束折斷式感應接收器電性相連，光束折斷式感應接收器通過第二繼電器將接收的信號輸送到主控制器，從而主控制器對得到的信號進行處理。

優(yōu)選地，所述紅燈與綠燈均與主控制器電性相連，主控制器根據(jù)光束折斷式感應接收器接收的信號變化來控制紅燈或綠燈亮。

優(yōu)選地，所述第一前立桿和第二前立桿的上端前側(cè)均固定連接有高度牌，駕乘人員通過高度牌能夠直觀的觀察到限高高度，從而做好一定的心理準備。

優(yōu)選地，所述第一前立桿和第二前立桿的上端均固定連接有擋雨板，擋雨板有效的防止光束折斷式感應接收器和光束折斷式感應發(fā)射器被雨淋。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

（1）本方案通過欄桿阻止超限車輛通行的同時，光束折斷式感應接收器的高度與限制高度一致，低于限制高度的車輛經(jīng)過時綠燈亮，高于限制高度的車輛經(jīng)過時紅燈亮，做到提前預警，最大限度減少對超限車輛和駕乘人員的損傷。

（2）光束折斷式感應接收器通過第二繼電器將接收的信號輸送到主控制器，從而主控制器對得到的信號進行處理。

（3）主控制器根據(jù)光束折斷式感應接收器接收的信號變化來控制紅燈或綠燈亮。

（4）駕乘人員通過高度牌能夠直觀的觀察到限高高度，從而做好一定的心理準備。

（5）擋雨板有效的防止光束折斷式感應接收器和光束折斷式感應發(fā)射器被雨淋。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的控制原理方框圖。

圖中標號說明：

1高度牌、2光束折斷式感應接收器、3第一前立桿、4道路、5第一后立桿、6紅燈、7綠燈、8燈架、9欄桿、10第二后立桿、11第一繼電器、12控制箱、13主控制器、14第二繼電器、15光束折斷式感應發(fā)收器、16第二后立桿、17擋雨板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖；對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述；顯然；所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例；而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?；本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例；都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

請參閱圖1-2，一種道路用限高欄，包括第一前立桿3、第二前立桿16、第一后立桿5和第二后立桿10，第一前立桿3和第二前立桿16的上端前側(cè)均固定連接有高度牌1，駕乘人員通過高度牌1能夠直觀的觀察到限高高度，從而做好一定的心理準備，第一前立桿3和第二前立桿16的上端均固定連接有擋雨板17，擋雨板17有效的防止光束折斷式感應接收器2和光束折斷式感應發(fā)射器15被雨淋，第一前立桿3、第二前立桿16、第一后立桿5和第二后立桿10均固定安裝在道路4上，道路4上固定安裝有控制箱12，控制箱12上安裝有第一繼電器11、第二繼電器14和主控制器13，第一繼電器11和第二繼電器14均與主控制器13電性相連，第二前立桿16上端后側(cè)固定連接有光束折斷式感應發(fā)射器15，第一前立桿3上端后側(cè)固定連接有與光束折斷式感應發(fā)射器15對應的光束折斷式感應接收器2，第一后立桿5和第二后立桿10的上端通過欄桿9相連，欄桿9上固定安裝有燈架8，燈架8上安裝有紅燈6和綠燈7，第一繼電器11與光束折斷式感應發(fā)射器15電性相連，第二繼電器14與光束折斷式感應接收器2電性相連，光束折斷式感應接收器2通過第二繼電器14將接收的信號輸送到主控制器13，從而主控制器13對得到的信號進行處理，紅燈6與綠燈7均與主控制器13電性相連，主控制器13根據(jù)光束折斷式感應接收器2接收的信號變化來控制紅燈6或綠燈7亮，通過欄桿9阻止超限車輛通行，光束折斷式感應接收器2的高度與限制高度一致，低于限制高度的車輛經(jīng)過時綠燈7亮，高于限制高度的車輛經(jīng)過時紅燈6亮，做到提前預警，最大限度減少對超限車輛和駕乘人員的損傷。

工作原理：主控制器13通過第一繼電器11控制光束折斷式感應發(fā)射器15，控制光束折斷式感應發(fā)射器15發(fā)出一束或多束人眼無法看到的紅外光線，而光束折斷式感應接收器2接收此紅外光線，從而形成警戒線，當有超限車輛跨過監(jiān)控防護區(qū)時，光線被遮擋，光束折斷式感應接收器2接收紅外光信號發(fā)生變化，光束折斷式感應接收器2接收信號通過第二繼電器14傳送到主控制器13，第二繼電器14在信號輸送的電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護的作用，主控制器13處理光束折斷式感應接收器2接收的信號，從而控制紅燈6亮起，綠燈7關(guān)閉，起到警示超限車輛的效用，而如果車輛高度沒有超限，車輛通過道路4時不會遮擋此紅外光線，光束折斷式感應接收器2接收的紅外光信號不發(fā)生改變，主控制器13控制紅燈6關(guān)閉綠燈7亮起。

以上所述；僅為本實用新型較佳的具體實施方式；但本實用新型的保護范圍并不局限于此；任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)；根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其改進構(gòu)思加以等同替換或改變；都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。