本實用新型涉及立交橋，尤其涉及一種微型立交橋。

背景技術：

隨著我國國民經濟發(fā)展，城市化進程加快，越來越多的資源及勞動力涌向城市，促進城市發(fā)展同時，交通擁堵問題越來越突出，尤其是一些大城市的交通狀況更為嚴重，交通擁堵現象不僅造成了城市投資成本增加，浪費了大量能源，還會增加環(huán)境污染，損害人們身體健康，造成較大經濟損失。

城市交通擁堵主要集中城市道路十字路口，城市道路十字路口的紅綠燈以停讓時間換取空間的通行方式已不適應社會發(fā)展，停讓致車輛啟動和剎車損耗增大，多次停讓造成社會勞動時間被截停，人民寶貴的生命時間被空耗在車里，被截流在街道上發(fā)動著的車輛的尾氣污染嚴重，街道限速致車輛行駛緩慢造成堵塞嚴重，車輛占道致容車量不足。

立交橋是解決交叉路口交通問題最有效的方法，但是現有立交橋層次多，占地面積大，一般為四至六層，需要征用土體，拆遷路邊建筑物，工期長，造價高，大多只能在城郊修建，無法解決城市內的交通擁堵問題。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種造價低、建造快的微型立交橋?？梢允钩鞘兄饕徊媛房跓o需設置紅綠燈，減少車輛通過交叉路口的時間，大幅度提高道路運輸能力，實現車走車道、人走人道、地面無停車、路面無行人的高效交通。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種微型立交橋，由下沉式路面、拱形橋、圓環(huán)八通橋、空中停車場、地下過街列車以及地下通道構成；所述下沉式路面為立交橋的第一層，位于東南西北四個方向車道的交匯處，所述拱形橋為立交橋的第二層，位于下沉式路面的正上方，所述圓環(huán)八通橋為立交橋的第三層，位于拱形橋的正上方，橋面為圓環(huán)形，東西南北各設兩條相互平行的上橋通道；所述空中停車場位于兩條相互平行的上橋通道之間，地下過街列車以及地下通道位于東西南北車道的下方。

所述下沉式路面由緩坡與底坑兩部分構成，底坑相對于地面深度為0.6M。所述拱形橋為等腰梯形，下橋面距離地面高1M。所述圓環(huán)八通橋下橋面距離地面高1.4M。所述空中停車場，相對于地面高4.5M，車輛均停在空中停車場內，地面無停車，空中停車場內設有代步獨輪車。所述地下通道深1.5M，由拱形隧道、鋼板、以及水泥柱構成，鋼板位于拱形隧道上方，通過水泥柱以及混凝土鋼結構支撐。所述高度1.6M以下的小型車輛通過路面與拱形橋橫穿車道，高度1.6M以上的大型車輛由圓環(huán)八通橋橫穿車道，行人通過乘坐地下過街列車由地下通道橫穿車道。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)微型立交橋僅為3層，最高層下橋面距離地面僅為1.4米，占地面積小，造價低，工期短，無需征用土地，無需拆遷路邊建筑物；

2)設有地下過街列車以及地下通道，行人通過乘坐地下過街列車由地下通道過街，人車分流，既保障了主干道的通行順暢、又保證了行人的人身安全；

3)設有空中停車場，車輛均停在空中停車場內，地面無停車，車輛不在占用地面車道，大幅度的提高了車道的容車量，保證了道路的暢通；而且空中停車場收取的停車費用可以用于地下過街列車以及地下通道的日常維護。

附圖說明

圖1是本實用新型結構立體示意圖；

圖2是本實用新型拱形橋及圓環(huán)八通橋結構示意主視圖；

圖3是本實用新型圖2的A向剖視圖；

圖4是本實用新型空中停車場結構立體示意圖；

圖5是本實用新型地下過街列車及地下通道結構示意圖；

圖6是本實用新型地下通道結構示意剖面圖；

圖7是本實用新型路面及拱形橋車流示意圖；

圖8是本實用新型圓環(huán)八通橋測流示意圖。

圖中：1-下沉式路面 2-拱形橋 3-圓環(huán)八通橋 4-空中停車場 5-地下過街列車 6-地下通道 7-東向車道 8-西向車道 9-南向車道 10-北向車道 11-圓環(huán)八通橋橋面12-上橋通道 13-緩坡 14-底坑 15-獨輪車 16-地面 17-拱形隧道 18-鋼板 19-水泥柱

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

如圖1-7所示，一種微型立交橋，由下沉式路面1、拱形橋2、圓環(huán)八通橋3、空中停車場4、地下過街列車5以及地下通道6構成。

下沉式路面1為立交橋的第一層，位于東向車道7、西向車道8、南向車道9、北向車道10的交匯處，下沉式路面1可為東西方向，也可為南北方向。下沉式路面1的寬度為15M，下沉式路面1由緩坡13與底坑14構成，底坑14深0.6M、寬15M、長30M，緩坡13長18M、寬15M、坡度為2度。

拱形橋2是立交橋的第二層，位于下沉式路面1的正上方，與下沉式路面1垂直，下沉式路面1為東西向，拱形橋2為南北向，下沉式路面1為南北向，拱形橋為東西向。拱形橋2為等腰梯形，頂邊長20M，底邊長30M，下橋面相對于地面16高1M。拱形橋2寬10M。

圓環(huán)八通橋3為立交橋的第三層，位于拱形橋2的正上方，橋面為圓環(huán)形，圓環(huán)外徑為45M，內徑為30M。東西南北各設兩條相互平行的上橋通道12，上橋通道12寬10M。圓環(huán)八通橋3下橋面距離地面16高1.4M。

空中停車場4位于兩條相互平行的上橋通道12之間，空中停車場4相對于地面16高4.5M，空中停車場4內設有代步獨輪車15，車主在空中停車場4內停放好車輛后，可通過使用代步獨輪車15到達地面16，也可使用代步獨輪車15從地面16到達空中停車場4取車，無需步行，省時省力。

地下通道6位于位于東向車道7、西向車道8、南向車道9、北向車道10的下方。地下通道6深1.5M，由拱形隧道17、鋼板18、以及水泥柱19構成，拱形隧道17為拱形鋼結構管道。鋼板18厚50MM，位于拱形隧道17上方，通過水泥柱19以及混凝土鋼結構支撐。地下通道6結構簡單、造價低、建造工期短。

地下過街列車5可采用高度在1M以下的電動旅游觀光車，成本低而且低碳環(huán)保。行人通過乘坐地下過街列車5由地下通道6橫穿車道。

微型立交橋僅為3層，最高層下橋面距離地面小于2米，占地面積小，造價低，工期短，無需征用土地，無需拆遷路邊建筑物；設有地下過街列車5以及地下通道6，行人通過乘坐地下過街列車5從地下通道6橫穿車道，人車分流，既保障了主干道的通行順暢、又保證了行人的人身安全；設有空中停車場4，車輛均停在空中停車場4內，地面16無停車，車輛不在占用地面16車道，大幅度的提高了車道的容車量，保證了道路的暢通；而且空中停車場4收取的停車費用可以用于地下過街列車5以及地下通道6的日常維護。本實用新型造價低、建造快，可以使城市主要交叉路口無需設置紅綠燈，減少車輛通過交叉路口的時間，大幅度提高道路運輸能力。本實用新型實現車走車道、人走人道、地面無停車、路面無行人，是真正的21世紀高效交通。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。上述實施例中所用方法如無特別說明均為常規(guī)方法。