本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無螺栓波形板橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)：

伸縮裝置是大型橋梁設(shè)計(jì)施工的必要裝置，是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的裝置。目前國內(nèi)外常用的伸縮裝置主要有三種：一、是橡膠板式裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低，但因其裝置本身不具有伸縮功能，安裝時(shí)只是用膨脹螺栓與鋼筋固定在橋板與橋臺(tái)間，橋梁發(fā)生伸縮變化，此裝置即發(fā)生形變和斷裂，無法行車。為安全起見，此裝置在使用時(shí)一般需一年更換一次，使用很不方便。二、是無縫伸縮縫，專利號(hào)97244577.3“橋梁伸縮縫裝置”，采用暗埋式在伸縮縫上面覆蓋彈塑性材料，是目前較為理想的第三代橋梁伸縮縫裝置，它以行車平穩(wěn)、舒適占優(yōu)，但因其表面覆蓋層較軟，易變形受損，故不適合在行車、養(yǎng)護(hù)條件較差的高等級(jí)公路橋梁和市政橋梁上安裝使用。

三、是毛勒縫裝置，目前運(yùn)用十分普遍的一種大位移量伸縮裝置，但是傳統(tǒng)伸縮縫安裝、維修工序復(fù)雜，伸縮縫在大的交通壓力下引起結(jié)構(gòu)失效從而導(dǎo)致行車不舒適、橋梁結(jié)構(gòu)的損傷等問題，疲勞破壞是毛勒式伸縮裝置病害的主要原因。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種無螺栓波形板橋梁伸縮裝置，有效的解決了伸縮縫安裝、維修工序復(fù)雜，大的交通壓力下導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效、行車不舒適、橋梁結(jié)構(gòu)損傷等問題。

其解決的技術(shù)方案是，本發(fā)明包括窄波形板與寬波形板，窄波形板與寬波形板連接，窄波形板與寬波形板連接面為波形面，窄波形板下表面焊接第一錨固組件，與窄波形板下表面焊接窄波形板支撐組件，第一錨固組件靠近寬波形板端面焊接窄波形板支撐組件，寬波形板下表面焊接第二錨固組件，寬波形板下表面焊接寬波形板支撐組件，第二錨固組件靠近窄波形板端面焊接寬波形板支撐組件，窄波形板支撐組件與寬波形板支撐組件之間焊接防水組件。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：延長了伸縮縫的使用壽命，節(jié)約伸縮縫安裝和維修時(shí)間，安裝結(jié)束后在波形縫間灌注瀝青膏，有效防塵降噪，因分板塊安裝，維修時(shí)僅需部分拆除，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平面圖。

圖2是本發(fā)明的截面圖。

圖3是本發(fā)明的錨固組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1至圖3給出，本發(fā)明包括窄波形板3與寬波形板5，其特征在于，窄波形板3與寬波形板5連接，窄波形板3與寬波形板5連接面為波形面，窄波形板3下表面焊接第一錨固組件10，與窄波形板3下表面焊接窄波形板支撐組件4，第一錨固組件10靠近寬波形板5端面焊接窄波形板支撐組件4，寬波形板5下表面焊接第二錨固組件9，寬波形板5下表面焊接寬波形板支撐組件7，第二錨固組件9靠近窄波形板端面焊接寬波形板支撐組件7，窄波形板支撐組件4與寬波形板支撐組件7之間焊接防水組件6。

所述的第一錨固組件10為魚尾形鋼板，第一錨固組件10內(nèi)部鏤空。

所述的第二錨固組件9為魚尾形鋼板，第二錨固組件9內(nèi)部鏤空。

所述的第一錨固組件10固定連接有位于梁體內(nèi)的第一預(yù)埋鋼筋11，第二錨固組件9固定連接有位于梁體內(nèi)的第二預(yù)埋鋼筋12。

所述的第一錨固組件10與第二錨固組件9周圍澆注c50鋼纖維混凝土2，c50鋼纖維混凝土2與窄波形板3上表面平齊。

所述的窄波形板3與寬波形板5波形縫間有瀝青膏1。

本發(fā)明在使用時(shí)，

窄波形板3的波形面與寬波形板5的波形面相對(duì)布置，窄波形板3的波形面與寬波形板5為雙向滑動(dòng)波形板，板塊長度2—4米，由多個(gè)板塊單元組合拼裝而成，可以同時(shí)分板塊安裝，節(jié)省安裝時(shí)間，同樣，出現(xiàn)局部損壞的情況下，可以針對(duì)局部波形板塊進(jìn)行維修或更換，不會(huì)影響其他板塊，簡化維修工序，提高維修效率，節(jié)約維修成本。當(dāng)車輪碾壓波形板時(shí)，窄波形板3與寬波形板5不會(huì)向下產(chǎn)生大的變形，因?yàn)檎ㄐ伟?下面直接焊接第一錨固組件10與窄波形板支撐組件4，寬波形板5下面焊接寬波形板支撐組件7與第二錨固組件9，增加伸縮縫的牢固性及耐久性，降低車輛行駛過程中的不舒適。

窄波形板3與寬波形板5下面設(shè)置鏤空抗剪鋼板第一錨固組件10與第二錨固組件9，錨固組件可以直接減免傳統(tǒng)的錨固支架及錨固螺栓等繁瑣固定設(shè)置，通過焊接方式固定伸縮裝置。

窄波形板3與寬波形板5下表面焊接窄波形板支撐組件4與寬波形板支撐組件7，未采用傳統(tǒng)的架立鋼板與螺栓連接，優(yōu)化施工工藝，增強(qiáng)伸縮縫的牢固性及耐久性。

錨固組件焊接在波形板下表面與波形板支撐組件之間，增加了焊接強(qiáng)度，大大的提高了錨固組件的抗剪切能力。

窄波形板支撐組件4與寬波形板支撐組件7下面焊接防水組件6，防水組件6采用u型鋁合金直排工藝，有效的解決了傳統(tǒng)橡膠板易老化破損等問題。

漏斗式兜水裝置較好地解決了伸縮縫排水的問題。

窄面板3與寬面板5采用鑄鋼結(jié)構(gòu)。

波形板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在彈性力學(xué)中的彈性模量是很大的，而單位長度的彈性形變是很小的，從而提高了結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。

在所有工序安裝好之后，在窄波形板3與寬波形板5的波形縫間澆灌瀝青膏1，不但可以有效的防止灰塵進(jìn)入伸縮縫，還可以降低噪音。

工廠加工時(shí)可以預(yù)裝各伸縮單元、再整體運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝的新工藝，提高了加工及安裝精度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：延長了伸縮縫的使用壽命，節(jié)約伸縮縫安裝和維修時(shí)間，安裝結(jié)束后在波形縫間灌注瀝青膏，有效防塵降噪，因分板塊安裝，維修時(shí)僅需部分拆除，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種無螺栓波形板橋梁伸縮裝置，有效解決伸縮縫安裝、維修復(fù)雜，橋梁結(jié)構(gòu)損傷等問題；包括窄波形板與寬波形板，窄波形板與寬波形板連接，窄波形板與寬波形板連接面為波形面，窄波形板下表面焊接第一錨固組件，與窄波形板下表面焊接窄波形板支撐組件，第一錨固組件靠近寬波形板端面焊接窄波形板支撐組件，寬波形板下表面焊接第二錨固組件，寬波形板下表面焊接寬波形板支撐組件，第二錨固組件靠近窄波形板端面焊接寬波形板支撐組件，窄波形板支撐組件與寬波形板支撐組件之間焊接防水組件；延長伸縮縫的使用壽命，節(jié)約伸縮縫安裝和維修時(shí)間，安裝結(jié)束后在波形縫間灌注瀝青膏，有效防塵降噪，因分板塊安裝，維修時(shí)僅需部分拆除，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

技術(shù)研發(fā)人員：毋存糧;張藝琳;葉雨山;崔浩;韓彥舟;白子民;安準(zhǔn);景玉婷;李享達(dá);王娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國建筑第七工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.04
技術(shù)公布日：2017.10.27