本發(fā)明涉及鐵軌檢測裝置，特別是一種鋼軌中心精密對點器。

背景技術(shù)：

隨著鐵路客運速度的不斷提高和貨運載重量的不斷加大，對當前鐵路線路，尤其是既有線路的工務檢測與維護提出了更高的要求。

目前鐵路工務部門對鐵軌位置檢測多數(shù)都用全站儀來測量，反射棱鏡通常裝在對中桿和支架上，對中桿的水平水泡其精度為8’，調(diào)整支架的兩個支撐壁長短使水平水泡居中，反射棱鏡的高度為1.5m，我們可粗略地計算出對中精度的范圍：+/-3.1416*1.5*8/180/60mm=+/-3.5mm；火車來往密度大時全站儀的拆裝調(diào)整耗時較長，不能滿足在鐵路上安全及高效率作業(yè)的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種鋼軌中心精密對點器。它解決了目前檢測鐵軌時全站儀的拆裝調(diào)整耗時較長的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：鋼軌中心精密對點器，包括支座、磁鐵、豎桿、懸臂、棱鏡、水準器、角度調(diào)節(jié)座、定位框；

支座內(nèi)部設(shè)有磁鐵腔，磁鐵腔在支座外表面形成有開口，支座上表面與鐵軌側(cè)面輪廓相適應；

豎桿豎直固接在支座側(cè)壁上，并向支座上方延伸；

磁鐵固定安裝在支座的磁鐵腔中；

懸臂一端與豎桿相對固定，另一端為懸出端；

角度調(diào)節(jié)座安裝在懸臂的懸出端上；

定位框連接在角度調(diào)節(jié)座上端；

水準器固定連接在定位框上；

棱鏡通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在定位框上并正對水準器。

本發(fā)明進一步的技術(shù)方案是：懸臂的懸出端上設(shè)有螺栓孔；定位框下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔；角度調(diào)節(jié)座包括底座、調(diào)節(jié)球、連接桿及鎖定螺釘；底座下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，上端設(shè)有容納調(diào)節(jié)球的球窩，側(cè)壁上設(shè)有連通至球窩的鎖定螺釘孔；調(diào)節(jié)球活動安裝在底座的球窩中；鎖緊螺釘安裝在底座的鎖定螺釘孔中，調(diào)節(jié)鎖緊螺釘可將調(diào)節(jié)球壓緊在球窩的球面上；連接桿焊接固定在調(diào)節(jié)球上，其上端設(shè)有外螺紋；底座通過螺栓固定連接在懸臂的懸出端上；定位框通過其下端的內(nèi)螺紋孔連接在連接桿上端的外螺紋上。

本發(fā)明進一步的技術(shù)方案是：豎桿上端設(shè)有供手電筒插入的手電筒連接段。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

支座放置在鐵軌一側(cè)即可通過磁鐵的磁力實現(xiàn)自動吸附固定，拆裝快速便捷。支座上表面與鐵軌側(cè)面輪廓相適應，保證了定位精度。

以下結(jié)合圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的a部放大圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1-3所示，鋼軌中心精密對點器，包括支座1、豎桿2、磁鐵、懸臂4、角度調(diào)節(jié)座、定位框6、水準器7及棱鏡8。

支座1內(nèi)部設(shè)有磁鐵腔，磁鐵腔在支座1外表面形成有開口，支座1上表面與鐵軌側(cè)面輪廓相適應。

豎桿2豎直固接在支座1側(cè)壁上，并向支座上方延伸。

磁鐵(圖中未示出)固定安裝在支座1的磁鐵腔中。

懸臂4一端(通過銷釘)與豎桿2相對固定，另一端為懸出端，懸出端上設(shè)有螺栓孔。

角度調(diào)節(jié)座包括底座51、調(diào)節(jié)球52、連接桿53及鎖定螺釘54。底座51下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，上端設(shè)有容納調(diào)節(jié)球的球窩，側(cè)壁上設(shè)有連通至球窩的鎖定螺釘孔。調(diào)節(jié)球52活動安裝在底座的球窩中。鎖緊螺釘54安裝在底座51的鎖定螺釘孔中，調(diào)節(jié)鎖緊螺釘54可將調(diào)節(jié)球壓緊在球窩的球面上。連接桿53焊接固定在調(diào)節(jié)球52上，其上端設(shè)有外螺紋。底座51通過螺栓(圖中未示出)固定連接在懸臂4的懸出端上，螺栓穿過懸臂4的螺栓孔而旋入底座51下端的內(nèi)螺紋孔中。

定位框6下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，定位框6通過內(nèi)螺紋孔連接在角度調(diào)節(jié)座的連接桿53上端的外螺紋上。

水準器7固定連接在定位框6上。

棱鏡8通過轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)活動安裝在定位框6上并正對水準器7，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)調(diào)整棱鏡8可使水準器7的氣泡正對應棱鏡中心。

優(yōu)選，豎桿2上端設(shè)有供手電筒插入的手電筒連接段21，可插入l形手電筒，便于作業(yè)人員在既有鐵路線晚上作業(yè)和隧道中作業(yè)。

簡述本發(fā)明的使用：將支座1放置在鐵軌10一側(cè)即可實現(xiàn)吸附固定，支座支座1上表面與鐵軌10側(cè)面輪廓相適應，可保證定位精準，再通過通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸調(diào)整棱鏡8可使水準器7的氣泡正對應棱鏡中心，即可快速作業(yè)，精確提取數(shù)據(jù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
鋼軌中心精密對點器，包括支座、磁鐵、豎桿、懸臂、棱鏡、水準器、角度調(diào)節(jié)座、定位框；支座內(nèi)部設(shè)有磁鐵腔，磁鐵腔在支座外表面形成有開口，支座上表面與鐵軌側(cè)面輪廓相適應；豎桿豎直固接在支座側(cè)壁上，并向支座上方延伸；磁鐵固定安裝在支座的磁鐵腔中；懸臂一端與豎桿相對固定，另一端為懸出端；角度調(diào)節(jié)座安裝在懸臂的懸出端上；定位框連接在角度調(diào)節(jié)座上端；水準器固定連接在定位框上；棱鏡通過轉(zhuǎn)軸活動安裝在定位框上并正對水準器。支座放置在鐵軌一側(cè)即可通過磁鐵的磁力實現(xiàn)自動吸附固定，拆裝快速便捷。支座上表面與鐵軌側(cè)面輪廓相適應，保證了定位精度。

技術(shù)研發(fā)人員：何奎元;馬長清;陳鼎;王學彥;管建明
受保護的技術(shù)使用者：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.20
技術(shù)公布日：2017.10.20