本發(fā)明涉及道路熱熔標(biāo)線施工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種油氣兩用的熱熔釜。

背景技術(shù)：

目前市場已存在的道路標(biāo)線施工用的熱熔涂料煮料用熱熔釜，都是采用單一的燃燒材料，通常分兩種類型：1.采用液化氣作為燃料的稱為燃?xì)馐綗崛鄹?.采用柴油作為燃料的稱為燃油式熱熔釜。這兩種熱熔釜都有一定的局限性，首先燃?xì)馐綗崛鄹膬?yōu)點(diǎn)是加熱速度快，沒有廢氣產(chǎn)生，對施工環(huán)境影響較少，設(shè)備使用壽命比燃油式的延長3倍以上，缺點(diǎn)是很多地方加氣不方便，煤氣瓶罐放在車上有安全隱患，有些施工區(qū)域明令禁止使用液化氣，而且燃?xì)馐┕こ杀颈热加鸵甙俜种笥遥粔蚪?jīng)濟(jì)。其次燃油式熱熔釜的優(yōu)點(diǎn)是只要有加油站的地方都可以加油，柴油的安全性比較可靠，沒有太多的安全隱患，使用柴油比使用液化氣施工成本降低百分之十左右，比較經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)就是柴油燃燒時產(chǎn)生較大的濃煙，對環(huán)境有一定的影響，有些施工區(qū)域明令不準(zhǔn)使用柴油，而且燒柴油時火力特別集中容易把儲料鍋底燒穿，同樣的施工工作量，燃油式熱熔釜的使用壽命要比燃?xì)馐降臒崛鄹偃种?/p>

由于很多施工單位從經(jīng)濟(jì)角度考慮不可能同時購買兩種不同類型的熱熔釜，所以施工時就會遇到很多的瓶頸制約，如有些地方加不到液化氣，或有些地方加不到柴油，或有些地方不準(zhǔn)使用液化氣，又或者有些地方不準(zhǔn)使用柴油，使施工受到現(xiàn)場條件的制約，進(jìn)一步降低了施工進(jìn)度及工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種油氣兩用的熱熔釜，使施工不再受到現(xiàn)場條件的制約，進(jìn)一步提高了施工進(jìn)度及工作效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種油氣兩用的熱熔釜，包括：釜缸，其中釜缸的底部設(shè)有燃爐，且釜缸的正前方設(shè)置有出料口；液化氣管道，設(shè)置在釜缸的底部，用于與液化氣罐連接，以通過液化氣管道為燃爐提供液化氣；支撐架，設(shè)置在釜缸遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端，其中支撐架包括有支撐板；第一輸油管道，與燃爐連接；油箱，設(shè)置在支撐板的上方；其中，油箱的底部設(shè)有第一輸出接口，第一輸出接口通過第一輸油管道與燃爐連接，以通過第一輸油管道為燃爐提供柴油。

其中，燃爐包括間隔設(shè)置在釜缸的底部的第一燃爐和第二燃爐，液化氣管道包括設(shè)置在釜缸的底部的一側(cè)的第一液化氣管道，其中第一液化氣管道包括設(shè)置在釜缸遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端的一側(cè)且用于與液化氣罐連接的第一液化氣接口、與第一液化氣接口連接的第一液化氣銅管、與第一液化氣銅管連接的第二液化氣銅管以及與第二液化氣銅管連接的第一輸出接口，其中第一輸出接口與第一燃爐連接。

其中，液化氣管道包括設(shè)置在釜缸的底部的另一側(cè)的第二液化氣管道，其中第二液化氣管道包括設(shè)置在釜缸遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端的另一側(cè)且用于與液化氣罐連接的第二液化氣接口、與第二液化氣接口連接的第三液化氣銅管、與第三液化氣銅管連接的第四液化氣銅管以及與第四液化氣銅管連接的第二輸出接口，其中第二輸出接口與第二燃爐連接。

其中，第一液化氣管道還包括設(shè)置在第一液化氣接口上的第一燃?xì)忾y門，以通過第一燃?xì)忾y門控制第一液化氣接口與液化氣罐的連接，且第二液化氣管道還包括設(shè)置在第二液化氣接口上的第二燃?xì)忾y門，以通過第二燃?xì)忾y門控制第二液化氣接口與液化氣罐的連接。

其中，第一輸油管道包括設(shè)置在釜缸的側(cè)壁的第一輸油銅管、設(shè)置在釜缸的底部遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端的一側(cè)且與第一輸油銅管連接的第二輸油銅管、設(shè)置在釜缸的底部靠近出料口的另一側(cè)端的第三輸油銅管、一端與第三輸油銅管連接且另一端與第一燃爐連接的第四輸油銅管以及一端與第三輸油銅管連接且另一端與第二燃爐連接的第五輸油銅管。

其中，第四輸油銅管上設(shè)有第一柴油閥門，以通過第一柴油閥門控制第三輸油銅管與第一燃爐連接，且第五輸油銅管上設(shè)有第二柴油閥門，以通過第二柴油閥門控制第三輸油銅管與第二燃爐連接。

其中，還包括：點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，包括用于與液化氣罐連接的連接端口、設(shè)置在釜缸的底部遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端且與連接端口連接的第一傳送管道、與第一傳送管道連接的第二傳送管道、設(shè)置在釜缸的底部靠近出料口的另一側(cè)端且與第二傳送管道連接的第三傳送管道以及設(shè)置在釜缸的底部靠近出料口的另一側(cè)端且與第二傳送管道連接的第四傳送管道，其中第三傳送管道與第一燃爐連接，第四傳送管道與第二燃爐連接。

其中，點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括第一點(diǎn)火閥門、第二點(diǎn)火閥門和第三點(diǎn)火閥門，其中第一點(diǎn)火閥門設(shè)置在連接端口上，以通過第一點(diǎn)火閥門控制第一傳送管道與液化氣罐連接，第二點(diǎn)火閥門設(shè)置在第三傳送管道上，以通過第二點(diǎn)火閥門控制第二傳送管道與第一燃爐連接，第三點(diǎn)火閥門設(shè)置在第四傳送管道上，以通過第三點(diǎn)火閥門控制第二傳送管道與第二燃爐連接。

其中，還包括：柴油機(jī)，設(shè)置在支撐板的下方；第二輸油管道，與柴油機(jī)連接；其中，油箱的底部設(shè)有第二輸出接口，第二輸出接口通過第二輸油管道與柴油機(jī)連接，以通過第二輸油管道為柴油機(jī)提供柴油。

其中，第一輸油管道和第一輸出接口的連接處之間設(shè)有第一控制閥門，以通過第一控制閥門控制第一輸油管道和第一輸出接口的連接；且第二輸油管道和第二輸出接口的連接處之間設(shè)有第二控制閥門，以通過第二控制閥門控制第二輸油管道和第二輸出接口的連接；且油箱通過固定機(jī)構(gòu)固定在支撐板上，其中固定機(jī)構(gòu)包括包裹在油箱外的固定帶和與固定帶連接的固定塊，且固定塊中設(shè)有安裝孔，以通過螺釘穿設(shè)在安裝孔中將固定塊固定在支撐板上。

本發(fā)明的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明所公開的油氣兩用的熱熔釜包括：釜缸，其中釜缸的底部設(shè)有燃爐，且釜缸的正前方設(shè)置有出料口；液化氣管道，設(shè)置在釜缸的底部，用于與液化氣罐連接，以通過液化氣管道為燃爐提供液化氣；支撐架，設(shè)置在釜缸遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端，其中支撐架包括有支撐板；第一輸油管道，與燃爐連接；油箱，設(shè)置在支撐板的上方；其中，油箱的底部設(shè)有第一輸出接口，第一輸出接口通過第一輸油管道與燃爐連接，以通過第一輸油管道為燃爐提供柴油。通過上述方式，本發(fā)明所公開的熱熔釜具備兩套不同的燃燒系統(tǒng)，即在一臺熱熔釜的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝了燃?xì)夂腿加蛢商坠ぷ飨到y(tǒng)，把兩套系統(tǒng)結(jié)合起來，通過一套燃爐，根據(jù)施工環(huán)境的需要，自由的選擇燃燒材料為燃爐加熱，使得施工不再受到現(xiàn)場條件的制約，進(jìn)一步提高了施工進(jìn)度及工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明熱熔釜的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明熱熔釜的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明熱熔釜的第三結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明熱熔釜的第四結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明熱熔釜的第五結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1-圖5所示，圖1是本發(fā)明熱熔釜的第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明熱熔釜的第二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明熱熔釜的第三結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明熱熔釜的第四結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明熱熔釜的第五結(jié)構(gòu)示意圖。該熱熔釜包括釜缸20、液化氣管道、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、支撐架、第一輸油管道206、第一輸油管道205、油箱204和柴油機(jī)203。

釜缸20的底部設(shè)有燃爐，具體地，燃爐包括間隔設(shè)置在釜缸20的底部的第一燃爐208a和第二燃爐208b。

進(jìn)一步的，釜缸20的正前方設(shè)置有出料口201，即出料口201設(shè)置在釜缸20的另一側(cè)端，可通過出料口201輸出標(biāo)線涂料。

液化氣管道設(shè)置在釜缸20的底部，用于與液化氣罐連接，以通過液化氣管道為燃爐提供液化氣。具體地，液化氣管道包括設(shè)置在釜缸20的底部的一側(cè)的第一液化氣管道和設(shè)置在釜缸20的底部的另一側(cè)的第二液化氣管道，其中，第一液化氣管道與第一燃爐208a連接，第二液化氣管道與第二燃爐208b連接。

在本實(shí)施例中，第一液化氣管道包括設(shè)置在釜缸20遠(yuǎn)離出料口201的一側(cè)端的一側(cè)且用于與液化氣罐連接的第一液化氣接口301、與第一液化氣接口301連接的第一液化氣銅管303、與第一液化氣銅管303連接的第二液化氣銅管304以及與第二液化氣銅管304連接的第一輸出接口305，其中第一輸出接口305與第一燃爐208a連接。

其中，第一液化氣銅管303和第二液化氣銅管304垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，第一液化氣管道還包括設(shè)置在第一液化氣接口301上的第一燃?xì)忾y門302，以通過第一燃?xì)忾y門302控制第一液化氣接口301與液化氣罐的連接。

在本實(shí)施例中，第二液化氣管道包括設(shè)置在釜缸20遠(yuǎn)離出料口201的一側(cè)端的另一側(cè)且用于與液化氣罐連接的第二液化氣接口401、與第二液化氣接口401連接的第三液化氣銅管403、與第三液化氣銅管403連接的第四液化氣銅管404以及與第四液化氣銅管404連接的第二輸出接口405，其中第二輸出接口405與第二燃爐208b連接。

其中，第三液化氣銅管403和第四液化氣銅管404垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，第二液化氣管道還包括設(shè)置在第二液化氣接口401上的第二燃?xì)忾y門402，以通過第二燃?xì)忾y門402控制第二液化氣接口401與液化氣罐的連接。

點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括用于與液化氣罐連接的連接端口601、設(shè)置在釜缸20的底部遠(yuǎn)離出料口201的一側(cè)端且與連接端口601連接的第一傳送管道603、與第一傳送管道603連接的第二傳送管道604、設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端且與第二傳送管道604連接的第三傳送管道605以及設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端且與第二傳送管道604連接的第四傳送管道607。其中第三傳送管道605與第一燃爐208a連接，第四傳送管道607與第二燃爐208b連接。

其中，第一傳送管道603和第二傳送管道604垂直設(shè)置，且第二傳送管道604設(shè)置在第一燃爐208a和第二燃爐208b之間。第三傳送管道605包括第一支管和與第一支管連接的第二支管，第一支管設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端的一側(cè)且與第二傳送管道604連接，第二支管朝向第一燃爐208a延伸。其中第一支管與第二傳送管道604垂直設(shè)置，第二支管與第一支管垂直設(shè)置。進(jìn)一步的，第四傳送管道607包括第三支管和與第三支管連接的第四支管，第三支管設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端的另一側(cè)且與第二傳送管道604連接，第四支管朝向第二燃爐208b延伸。其中第三支管與第二傳送管道604垂直設(shè)置，第四支管與第三支管垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括第一點(diǎn)火閥門602、第二點(diǎn)火閥門606和第三點(diǎn)火閥門608。其中第一點(diǎn)火閥門602設(shè)置在連接端口601上，以通過第一點(diǎn)火閥門601控制第一傳送管道603與液化氣罐連接。第二點(diǎn)火閥門606設(shè)置在第三傳送管道605上，以通過第二點(diǎn)火閥門605控制第二傳送管道604與第一燃爐208a連接。第三點(diǎn)火閥門608設(shè)置在第四傳送管道607上，以通過第三點(diǎn)火閥門608控制第二傳送管道604與第二燃爐208b連接。進(jìn)一步的，第二點(diǎn)火閥門606設(shè)置在第一支管上，第三點(diǎn)火閥門608設(shè)置在第三支管上。

應(yīng)理解，第一傳送管道603、第二傳送管道604、第三傳送管道605和第四傳送管道607均為銅管。第一傳送管道603、第二傳送管道604、第三傳送管道605和第四傳送管道607主要用于傳輸液化氣。至于點(diǎn)火，為人工點(diǎn)火，在熱熔釜施工需要燃燒液化氣時，可以通過液化氣罐為第一液化氣管道或第二液化氣管道提供液化氣燃燒，以加熱熱熔釜，而同時，液化氣罐提供少量液化氣至第三傳送管道605或第四傳送管道607上，通過人工在第三傳送管道605或第四傳送管道607點(diǎn)火，使得第三傳送管道605或第四傳送管道607保持輸出火苗，以持續(xù)為第一燃爐208a或第二燃爐208b提供火苗，在第一液化氣管道或第二液化氣管道通入液化氣時，火苗可以點(diǎn)燃第一燃爐208a或第二燃爐208b。

支撐架設(shè)置在釜缸20遠(yuǎn)離出料口201的一側(cè)端，其中支撐架包括有支撐板202。

油箱204設(shè)置在支撐板202的上方。優(yōu)選地，油箱204設(shè)置在支撐板202的側(cè)邊，相比傳統(tǒng)的熱熔釜的油箱高舉在釜缸的頂部的兩端，本發(fā)明的設(shè)置更加美觀。在本實(shí)施例中，油箱204呈矩形狀，當(dāng)然，本發(fā)明并不限定油箱204呈矩形狀，在其他實(shí)施例中，油箱204還可以呈其他形狀，如圓柱狀。

在本實(shí)施例中，油箱204通過固定機(jī)構(gòu)固定在支撐板202上。具體地，固定機(jī)構(gòu)包括包裹在油箱204外的固定帶207和與固定帶207連接的固定塊。其中固定塊中設(shè)有安裝孔，以通過螺釘穿設(shè)在安裝孔中將固定塊固定在支撐板202上。應(yīng)理解，固定帶207的數(shù)量有至少2條，這樣能夠穩(wěn)定將油箱204固定在支撐板202上。

進(jìn)一步的，油箱204遠(yuǎn)離支撐板202的一端設(shè)有輸入口2041，應(yīng)理解，輸入口2041設(shè)置在油箱204的頂部，方便加入柴油。當(dāng)然，輸入口2041還可以設(shè)置在油箱204的其他位置，具體需要根據(jù)實(shí)際情況而定。

第一輸油管道206與燃爐連接。

在本實(shí)施例中，油箱204的底部設(shè)有第一輸出接口，第一輸出接口通過第一輸油管道206與燃爐連接，以通過第一輸油管道206為燃爐提供柴油。

在本實(shí)施例中，第一輸油管道206包括設(shè)置在釜缸20的側(cè)壁的第一輸油銅管501、設(shè)置在釜缸20的底部遠(yuǎn)離出料口201的一側(cè)端的一側(cè)且與第一輸油銅管501連接的第二輸油銅管502、設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端的第三輸油銅管503、一端與第三輸油銅管503連接且另一端與第一燃爐208a連接的第四輸油銅管504以及一端與第三輸油銅管503連接且另一端與第二燃爐208b連接的第五輸油銅管506。

第一輸油銅管501、第二輸油銅管502和第三輸油銅管503互相垂直設(shè)置，且第一輸油銅管501設(shè)置在靠近油箱204的一側(cè)，而第二輸油銅管502設(shè)置在靠近油箱204的一側(cè)。第四輸油銅管504包括第一柴油支管和與第一柴油支管連接的第二柴油支管，第一柴油支管設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端，第二柴油支管朝向第一燃爐208a延伸。其中第一柴油支管與第三輸油銅管503不處于同一個水平面，第一柴油支管和第二柴油支管垂直設(shè)置。進(jìn)一步的，第五輸油銅管506包括第三柴油支管和與第三柴油支管連接的第四柴油支管，第三柴油支管設(shè)置在釜缸20的底部靠近出料口201的另一側(cè)端，第四柴油支管朝向第二燃爐208b延伸。其中第三柴油支管與第三輸油銅管503不處于同一個水平面，第三柴油支管和第四柴油支管垂直設(shè)置。

在本實(shí)施例中，第四輸油銅管504上設(shè)有第一柴油閥門505，以通過第一柴油閥門505控制第三輸油銅管503與第一燃爐208a連接。進(jìn)一步的，第五輸油銅管506上設(shè)有第二柴油閥門507，以通過第二柴油閥門507控制第三輸油銅管503與第二燃爐208b連接。

在熱熔釜施工燃燒柴油時，可以通過油箱204為第一輸油管道206提供柴油為燃爐燃燒，以加熱熱熔釜，至于點(diǎn)火，可以通過人工在第四輸油銅管504或第五輸油銅管506點(diǎn)火，也可以通過第三傳送管道605或第四傳送管道607上的火苗為第四輸油銅管504或第五輸油銅管506點(diǎn)火。而同時，油箱204還可以通過第二輸油管道205為柴油機(jī)203提供柴油，使柴油機(jī)203正常工作。

柴油機(jī)203設(shè)置支撐架上，且柴油機(jī)203設(shè)置在支撐板202的下方。應(yīng)理解，柴油機(jī)203和釜缸20間隔設(shè)置，使得柴油機(jī)203和釜缸20之間保留有空間。

在本實(shí)施例中，第二輸油管道205與柴油機(jī)203連接。優(yōu)選地，柴油機(jī)203處于油箱204的下方，且第二輸油管道205和第一輸油管道206設(shè)置在柴油機(jī)203和釜缸20之間，能夠節(jié)省第二輸送管道的長度。同時，相比傳統(tǒng)的熱熔釜的油箱的輸油管道，傳統(tǒng)的輸油管道只能裸露在整臺熱熔釜的釜缸的正前方，即不美觀，又容易被出料口擠壓變形而造成損壞，而本發(fā)明的第一輸油管道206設(shè)置在柴油機(jī)203和釜缸20之間，油箱204的輸油管道設(shè)置在整機(jī)內(nèi)部，不容易被擠壓而損壞，使得整臺熱熔釜即美觀又安全。

具體地，油箱204的底部設(shè)有第二輸出接口，第二輸出接口通過第二輸油管道205與柴油機(jī)203連接，以通過第二輸油管道205為柴油機(jī)203提供柴油。

在本實(shí)施例中，第一輸油管道206和第一輸出接口的連接處之間設(shè)有第一控制閥門209，即第一輸油銅管501和第一輸出接口的連接處之間設(shè)有第一控制閥門209，以通過第一控制閥門209控制第一輸油管道206和第一輸出接口的連接。進(jìn)一步的，第二輸油管道205和第二輸出接口的連接處之間設(shè)有第二控制閥門210，以通過第二控制閥門210控制第二輸油管道205和第二輸出接口的連接。

在本實(shí)施例中，第一液化氣管道、第二液化氣管道、第一輸油管道206、第二輸油管道205、第一傳送管道603、第二傳送管道604、第三傳送管道605和第四傳送管道607為銅管，而銅管與其他管件相比較，具備足夠的強(qiáng)度，且具有抗塑性變形能力；且銅管一旦固定好，就不容易受到外界的影響而移動或變形，也不需要通過其他連接件將其固定。優(yōu)選地，第一輸油管道206和第二輸油管道205設(shè)置在柴油機(jī)203和釜缸20之間，這樣可以避免第一輸油管道206和第二輸油管道205被其他設(shè)備碰到或擠壓。

本實(shí)施例的具體實(shí)施方式，當(dāng)施工現(xiàn)場可以燃燒柴油和液化氣時，施工時，通過液化氣罐為點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的第三傳送管道605或第四傳送管道607輸出少量液化氣，并通過人工在第三傳送管道605或第四傳送管道607點(diǎn)火，使得第三傳送管道605或第四傳送管道607保持輸出火苗；當(dāng)燃燒液化氣時，通過液化氣罐為第一液化氣管道或第一液化氣管道輸出液化氣，此時第三傳送管道605或第四傳送管道607的火苗點(diǎn)燃第一燃爐208a或第二燃爐208b，以通過燃燒液化氣為熱熔釜加熱。當(dāng)燃燒柴油時，關(guān)閉第一液化氣管道或第一液化氣管道，打開第一輸油管道206，使得通過油箱204為第四輸油銅管504或第五輸油銅管506輸出柴油，并通過第三傳送管道605或第四傳送管道607的火苗點(diǎn)燃第一燃爐208a或第二燃爐208b。應(yīng)理解，在可以燃燒液化氣時，需要長久施工時，可以長久保持第三傳送管道605或第四傳送管道607輸出火苗，這樣能夠不用經(jīng)常點(diǎn)火，直接輸出液化氣或柴油即可燃燒加熱熱熔釜。當(dāng)只能燃燒柴油時，在每次需要燃燒柴油為熱熔釜加熱時都要點(diǎn)火。

本實(shí)施例通過在一臺熱熔釜的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝了燃?xì)?、燃油兩套工作系統(tǒng)，把兩套系統(tǒng)結(jié)合起來，通過一套燃燒爐盤，根據(jù)施工環(huán)境的需要，自由的選擇燃燒材料。油氣兩用熱熔釜的研制成功，必將大大方便客戶，使施工不再受到現(xiàn)場條件的制約，進(jìn)一步提高施工進(jìn)度及工作效率。

綜上，本發(fā)明所公開的油氣兩用的熱熔釜包括：釜缸，其中釜缸的底部設(shè)有燃爐，且釜缸的正前方設(shè)置有出料口；液化氣管道，設(shè)置在釜缸的底部，用于與液化氣罐連接，以通過液化氣管道為燃爐提供液化氣；支撐架，設(shè)置在釜缸遠(yuǎn)離出料口的一側(cè)端，其中支撐架包括有支撐板；第一輸油管道，與燃爐連接；油箱，設(shè)置在支撐板的上方；其中，油箱的底部設(shè)有第一輸出接口，第一輸出接口通過第一輸油管道與燃爐連接，以通過第一輸油管道為燃爐提供柴油。通過上述方式，本發(fā)明所公開的熱熔釜具備兩套不同的燃燒系統(tǒng)，即在一臺熱熔釜的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上安裝了燃?xì)夂腿加蛢商坠ぷ飨到y(tǒng)，把兩套系統(tǒng)結(jié)合起來，通過一套燃爐，根據(jù)施工環(huán)境的需要，自由的選擇燃燒材料為燃爐加熱，使得施工不再受到現(xiàn)場條件的制約，進(jìn)一步提高了施工進(jìn)度及工作效率。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。